3月28日晚上的小米SU7發布會，賺足了眾多小米粉絲們的眼球，更是實現了27分鐘狂訂5萬輛車的傳奇神話。果然應了一句話：雷字帶電，軍字帶車，雷軍造車，天命所歸，說明雷軍小米造車，順應天意，必定成功。
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萬事皆有緣，此話不假，短短的2個小時發布會，讓小米和雷軍吸粉無數，小米汽車的銷售店鋪更是人潮涌動，銷售人員的電話被打爆，根本就預約不上試駕……這是國產新能源汽車的榮光，更是小米汽車走向世界的開端。
但是，為何此前不被看好的小米汽車，為什么會在發布會后“一戰成名”，甚至雷軍被封為“雷神”？那得從足夠吸引人的配置，物超所值的價格，吊打特斯拉的勇氣說起。
在發布會中，雷軍坦言：不談配置就談價格就是耍流氓，于是他把特斯拉Model3煥新版作為PK的對象，無論是里程還是電量方面，都把甩特斯拉遠遠地甩開了一大截，而且定價以特斯拉為標準，就要比特斯拉的24.59萬元再低3萬元，即使我們的國產車不賺錢，即使臨時向下調價2萬元，即使現在在狂吐血，也要狠狠碾壓國際大牌車，為我們的國貨爭光。
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一直在思考一個問題，為什么雷軍要以特斯拉為標桿？無非是3個原因：
1. 必須要找電動車的行業標桿，而特斯拉就是對照標桿，才有說服力。
2. 特斯拉的老板馬斯克是外國人，沒必要留給他面子，一年也見不了一面，即使損人利己也不尷尬。
3. 臺下的友商們都來捧場了，總不能拿臺下捧場的友商們開刀，那才是真的不厚道，臺下有小鵬的小鵬老板，理想的李想老板，蔚萊的李斌老板等等，不能對數一數二的人物不友好，否則會“樹敵無數”。
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按照上述分析來看，也就只能選擇特斯拉來為自己“墊背”，這樣既能滿足我們的愛國之心，又能給米粉物超所值的價格，即使小米“瘋狂吐血”，也要為我們爭一口氣。
現在新能源汽車市場已經硝煙四起，而小米沖擊全球前五汽車廠商的夢想，已經越來越清晰。
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