1979年Mercedes-Benz正式以德文Geländewagen (越野車之意) 首字母G之名，推出往后45年在車壇占有重要地位的奔馳G級(jí)，其方正粗獷的外觀，讓其成為一代經(jīng)典，即便推出了換裝全新鋁合金底盤、全新動(dòng)力系統(tǒng)與內(nèi)裝架構(gòu)的改款新車，原廠也不敢輕易更改代號(hào)，就怕會(huì)對(duì)G級(jí)的市場(chǎng)地位有影響！而隨著本屆2024北京車展“純電大G”——G 580的登場(chǎng)，奔馳G級(jí)的歷史也展開(kāi)了新的篇章。不過(guò)，你知道最早作為軍用越野車的奔馳G級(jí)的妥善率到底有多好嗎？依照原廠高層受訪內(nèi)容指出，45年來(lái)，總產(chǎn)量破50萬(wàn)輛大關(guān)的奔馳越野車，時(shí)至今日，仍有8成，也就是說(shuō)40余萬(wàn)輛的奔馳G還能夠在道路上行駛！

 

其實(shí)，Mercedes-Benz G-Class的歷史還可以再往前回推7年，來(lái)到1972年，彼時(shí)的德國(guó)車廠為了切入軍用車輛市場(chǎng)，而開(kāi)發(fā)出大家眼前的這輛粗獷越野車，而為了要應(yīng)付軍用車輛的嚴(yán)苛氣候與地形考驗(yàn)，車輛耐用度以及Off-Road能力絕對(duì)是車輛開(kāi)發(fā)中的重中之重，當(dāng)然，開(kāi)發(fā)軍用版G-Class時(shí)累積的Know-How也全數(shù)應(yīng)用在民用版量產(chǎn)車型之上，成為G-Class熱銷這么多年的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力！且原本的底盤架構(gòu)多年不變，直到2018年時(shí)，才因?yàn)檐囍鱾兏嗟腛n-Road使用情景占比，將前后固定軸底盤架構(gòu)的前懸掛改為路感較清晰的雙A臂配置，但后軸維持固定軸結(jié)構(gòu)不變，再加上更聰明的四驅(qū)系統(tǒng)與傳統(tǒng)“三把鎖”配備，新一代G-Class的越野能力也不因?yàn)樽兊酶孢m而有所消減。

 

 

那么大家都說(shuō)越野吉普車耐用，到底G-Class妥善率有多好？Mercedes-AMG事業(yè)體以及G-Class／Maybach兩大事業(yè)體的掌門人Michael Schiebe，就表示，現(xiàn)存超過(guò)50萬(wàn)余輛的G-Class，有80%的車，在今天都還能順利上路，也就是說(shuō)，1979年至今生產(chǎn)的G-Class有近40萬(wàn)輛機(jī)械結(jié)構(gòu)都還十分堪用！作為對(duì)比，同樣來(lái)自德國(guó)且同樣在車壇是經(jīng)典象征的Porsche 911，2017年的第100萬(wàn)輛911下線時(shí)，保時(shí)捷表示時(shí)至今日有超過(guò)70%的后置引擎跑車能夠順利行駛。只能說(shuō)當(dāng)一款車型被品牌視為象征的時(shí)候，所投注的資源與使用的造車工藝，都跟一般量產(chǎn)車有著不小的差異。

 

至于在2024北京車展亮相的W464代小改款G-Class，順應(yīng)環(huán)保潮流的改變，除了有前段提及到的“純電大G” G 580之外，“標(biāo)準(zhǔn)版”的G 500動(dòng)力心臟從V型8缸改為48V輕油電技術(shù)加持的3.0升雙渦輪增壓直六機(jī)體，雖然汽缸數(shù)縮減，但馬力絲毫不遜于V8的動(dòng)力時(shí)代，而V8就只保留給了G 63。而全新登場(chǎng)的純電版G 580，雖然外觀還維持著經(jīng)典的車身輪廓，但底盤下方則變成了四輪四馬達(dá)的配置，也因?yàn)槭且活w車輪一具馬達(dá)的配置，能讓電動(dòng)大G完成G-Turn原地360度旋轉(zhuǎn)與縮小回轉(zhuǎn)半徑的操作，這是燃油車時(shí)期無(wú)法想像的動(dòng)態(tài)操控！