作為全球最大、影響力最深遠的車展，上海車展到底要看什么？它不應該是個人的秀場，也不應該是新車的大賣場，而是行業技術創新和對于未來想象的展示平臺。

從這個意義上說，概念車和“黑科技”的數量，才是決定一屆國際車展含金量最關鍵的指標。

只可惜，在本屆上海車展上，概念車的數量指數級遞減，其中最具看點的，莫過于全球首發的奔馳Vision V概念車，這是奔馳全新的VAN.EA純電架構平臺的前瞻之作，無論外觀、內飾等都跟我們所熟知的奔馳有非常大的變化，真正體現了奔馳設計師和工程師的創意和對于未來私人豪華MPV的暢想。

 

此外，奔馳還全球首發了MMA平臺下的全新純電長軸距CLA，作為基于MMA平臺的首款量產車型，新車也首發搭載MB.OS全新架構，代表著奔馳在能效、智能、安全領域最新的標桿技術。

為了更好地向外界展示和介紹兩款全球首發車和諸多“黑科技”，奔馳在車展前夕還舉辦了品牌科技日活動，以“新平臺、新產品、新科技”的硬核內容和“何以奔馳 惟有奔馳”的感性體驗，塑造獨一無二的品牌體驗。

 

有媒體朋友感嘆：伴隨著國際大提琴演奏家、教育家朱亦兵先生演奏的巴赫《薩拉班德舞曲》的悠揚旋律，現場仿佛撥開了時光的帷幕，將人們帶回充滿奢華與厚重感的古典時期。每一個音符都仿若從恢弘宮殿傳來，在概念車優雅沉浸的空間共振共鳴。

這種意境的營造和鋪墊，本身就是豪華品牌應有之義，卻在快餐式的汽車行業中，尤顯珍貴。從這個意義上說，拋開產品層面，僅從豪華的敘述中，我們就能更好地理解何為“何以奔馳 惟有奔馳”。

 

在這個過程中，中國團隊發揮了重要的作用。正如梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松所說：“在過去20年里，中國一直是梅賽德斯-奔馳的‘第二故鄉’。近年來，我們持續深化在華布局，本土研發從‘在中國，為中國’發展至‘在中國，為全球’的全新階段。我們將繼續加強對華承諾、加大在華投入并持續深化與中國伙伴的合作。”

溫文爾雅的“康師傅”說，要持續加大在華投資、深化與中國伙伴的合作。梅賽德斯-奔馳正攜手中國伙伴繼續投入超過140億元人民幣用以豐富中國“智造”陣容，用實際行動和真金白銀表達了扎根中國的決心和實力。

1、全新純電長軸距CLA是這個時代最好的電動車

很多人對全新梅賽德斯-奔馳CLA并不陌生。從去年北京車展亮相CLA級概念車，到今年3月在羅馬全球首秀量產車，再到此次上海車展全球首秀全新純電長軸距CLA，可以說，全新CLA的每一次進化，都代表著奔馳對于智能電動時代的理解和技術創新。

作為MMA平臺下的首款國產車型，全新純電長軸距CLA在承襲標準軸距車型的諸多領先科技外，也為中國客戶進行了量身定制，其亮點主要體現在——

 

第一，加長車身尺寸和提升座椅舒適度。全新純電長軸距CLA的長寬高分別達到4763/1856/1469毫米，軸距更達2830毫米。相較于標準軸距車型，其軸距增加40毫米，后排座墊長度增加10毫米，座墊側翼支撐更柔軟，滿足中國用戶的要求。

第二，標桿級的能效表現。全新純電長軸距CLA將VISION EQXX能效概念車諸多能效科技帶入了量產，獨特的電動兩擋變速箱、高能量密度三元鋰電池和800伏電氣架構等，使其能夠兼顧能效與動力，CLTC工況可實現866公里的超長續航，百公里電耗僅10.9千瓦時，同時充電10分鐘可補能370公里。哪怕全程按照法定最高120公里/小時時速恒速行駛，實測里程依然長達572公里，真正解決了電動車高速出行的痛點。

 

第三，全新的智能體驗。全新純電長軸距CLA搭載梅賽德斯-奔馳MB.OS全新自研架構，軟硬件解耦的設計，讓中國團隊得以為中國客戶量身定制智能科技。比如，全新純電長軸距CLA搭載豪華品牌首個全場景智能輔助駕駛系統，采用行業頂級駕駛輔助芯片英偉達Orin X和端到端大模型，不僅具備車位到車位的智能輔助駕駛能力，更以安全為先。

在智能座艙方面，全新純電長軸距CLA搭載全新的智能人機交互系統，采用全新的UI/UX設計，并應用了豆包AI大模型，整體交互效率提升50%，喚醒速度快至0.2秒，端到端執行速度僅需0.8秒。同時，奔馳也是行業首個將三維地圖導航信息和駕駛輔助視圖進行融合的汽車品牌，全新沉浸式導航，可以同時呈現導航指引和駕駛輔助環境信息，畫面清晰生動，信息一目了然。