2025年上海車展正在進行，與上一屆車展相比，國產新能源車型的話語權進一步增強。與此同時，大眾、別克、豐田等廠商也喊出了“本土化”的口號，開始向中國廠商學習，日產汽車也是其中之一。
本次上海車展期間，日產汽車預計會在4月27日正式推動全新純電動轎車日產N7上市。作為日產汽車在新能源領域的全新嘗試，這款車有不少可圈可點的地方，競爭力還是比較強的，也有可能成為日產下一階段的重點車型。
日產N7基礎性能如何？
日產汽車的風格，消費者還是比較熟悉的。在燃油車時代，日產主打的就是家用車，外觀設計四平八穩，個性化欠缺但比較耐看。不過從日產N7上，人們卻看到了不小的改變。
日產N7采用封閉式前臉，搭配目前流行的貫穿式燈帶，兩側的獠牙式大燈也相當醒目，整個前臉都有明顯的年輕化、運動化特征，辨識度也比較高。值得一提的是，日產N7的大燈還支持交互燈語，而這些以前曾經被合資廠商看作是“花里胡哨”，現在卻得到了日產的認可。
日產N7車身長度為4930mm，軸距則達到了2915mm，是一款中大型轎車，不過與同級別的主流車型相比，這款車在空間方面并沒有什么優勢。與此同時，新車還采用了隱藏式門把手以及簡潔的車身線條，顏值方面顯然要超過日產在售的燃油車。
車尾則是消費者熟悉的貫穿式尾燈，同時還設計了可發光的英文LOGO，這也是此前日產汽車上不太常見的設計。與此同時，新車還采用了熏黑的后包圍，帶來比較明顯的年輕化色彩。這樣的設計并不算驚艷，但與日產的燃油車相比卻給人一種眼前一亮的感覺。
內飾方面，日產N7也采用了全新的設計語言，與燃油車有很大區別，而是接近于目前國產新能源車上流行的全觸控化設計，省略了絕大多數的物理按鍵，也沒有采用傳統的檔把，改成了懷擋式換擋機構。
與此同時，新車還搭載了15.6英寸的懸浮式中控屏，內置高通驍龍8295芯片以及日產自主研發的智能車機系統，同時還接入了目前流行的Deep Seek應用，在人車交互、車機互聯、智能語音、互聯網生態等方面都有不錯的表現，也達到了同級別車型的主流水平。
在燃油車時代，日產汽車就以“大沙發”著稱，日產N7也繼承了這種傳統基因，搭載云毯座椅，柔軟度和彈性等方面都達到了一流水平。除此之外，新車還提供了車載冰箱，這也是中國消費者比較喜歡的配置。
在輔助駕駛方面，日產N7選擇與Momenta合作打造高階輔助駕駛系統，除了常規的主動剎車、車道偏離預警、360度全景影像等功能之外，預計還會提供城市NOA、高速NOA、全場景智能泊車等高階輔助功能，為用戶帶來更優質的用車體驗。