最近我的一位大學(xué)的學(xué)霸同學(xué)咨詢我一個選車的問題，他是一位在上海某企業(yè)上班的主管，正計(jì)劃入手一臺純電動轎車。
“10-15萬內(nèi)預(yù)算、純電轎車、自主企業(yè)大牌子、車身和電池技術(shù)領(lǐng)先、續(xù)航、能耗、空間也夠強(qiáng)！”這位學(xué)理科的學(xué)霸同學(xué)很快就跟我羅列了他的詳細(xì)用車需求。
聊到這其實(shí)我個人是有些疑惑的，要知道我的這位同學(xué)的年收入是相當(dāng)高的，只要他愿意，他選個特斯拉model3這樣的20萬以上的純電車是沒啥問題的。但這位同學(xué)說不想這么高調(diào)，說打工族的車不能選太貴的，用最少的錢買最好的產(chǎn)品就行。
既然學(xué)霸有如此理性的需求，那這位同學(xué)能選哪臺車呢？
苦思冥想后，我忽然想起了4月23日在上海車展上汽榮威展臺上看到的那臺應(yīng)用了和特斯拉同款的CTB車身電池一體化技術(shù)的A+級轎車——上汽榮威純電D6。恰好這臺車的入門指導(dǎo)價是在15萬內(nèi)（建議零售價9.98萬元-13.98萬元，限時一口價7.98萬元-11.98萬元），榮威純電D6或許就是最適合這位學(xué)霸同學(xué)選擇的車子，甚至是沒有之一！
首先，榮威純電D6價格合適，且是自主大牌車企出品的純電轎車：上汽集團(tuán)作為2024年《財(cái)富》500強(qiáng)排名第93名的企業(yè)，規(guī)模和實(shí)力是毋庸置疑的，這點(diǎn)就契合這位同學(xué)想要大廠的需求。
其次，榮威純電D6是技術(shù)含量是相當(dāng)高的，不僅應(yīng)用了和特斯拉model3同款的CTB車身電池一體化技術(shù)，還應(yīng)用了行業(yè)首屈一指的一體式熱管理技術(shù)，這兩項(xiàng)越級技術(shù)的加持下，讓榮威純電D6的續(xù)航性能、能耗表現(xiàn)、以及整車的空間利用率（得房率）是大大領(lǐng)先于同級別同價位沒有應(yīng)用相同技術(shù)的其它車型。
得益于CTB車身電池一體化技術(shù)和模塊的高度集成，榮威純電D6整車減重了16%，且尺寸重量之比較行業(yè)較低了30%。能耗降低的同時，續(xù)航達(dá)成率也大幅度上升！
更輕車身，更低的能耗，還有更強(qiáng)的車身結(jié)構(gòu)安全!榮威純電D6的整車車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了同級別價位轎車罕見的24.3kN·m/deg。如此強(qiáng)悍的扭轉(zhuǎn)剛度，讓榮威純電D6保持輕量化車身的同時，還最大程度地提升車子的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證了車輛的被動安全性能。