說實(shí)話，最開始看到埃安UT的官圖時(shí)，我還以為又是一款“賣萌”的小車。但真上手之后，這小家伙還真給了我不少驚喜。
先說這顏值，確實(shí)有點(diǎn)東西 。
前臉那對(duì)“萌鳥大眼”確實(shí)討喜，但你別以為它就是個(gè)只會(huì)賣萌的主。
那個(gè)點(diǎn)陣式的霧燈和熏黑處理的格柵，讓整個(gè)前臉看起來還挺有氣場。
側(cè)面輪廓讓我想起歐洲鋼炮，但又不會(huì)太過咄咄逼人。
最絕的是這個(gè)2750mm的軸距，都快趕上B級(jí)車了，難怪站在那能給人一種“小個(gè)子壯漢”的感覺。
坐進(jìn)駕駛艙，第一印象是空間真不小。 這內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯是奔著“精致”去的 ，雙拼色搭配加上懸浮式中控臺(tái)，視覺效果確實(shí)不錯(cuò)。
不過仔細(xì)摸摸，門板用料還是比較實(shí)在的硬塑料。
但話說回來，10萬級(jí)別要什么自行車啊？
至少常摸到的地方都做了軟包，這考慮還是很周到的。
說到這車的亮點(diǎn)， 我覺得最值得一提的是它的駕駛質(zhì)感 。100kW的電機(jī)輸出，在城市道路上絕對(duì)夠用，油門響應(yīng)也挺線性，不會(huì)給你那種廉價(jià)電動(dòng)車忽快忽慢的感覺。高速上150碼的極速也夠日常使用了。
讓我意外的是它的底盤調(diào)校。215mm寬輪胎配上2750mm的軸距，開起來特別穩(wěn)。過減速帶時(shí)懸架消震的感覺就像高級(jí)車，一點(diǎn)都不“廉價(jià)顛簸”。快速過彎時(shí)車身會(huì)有點(diǎn)晃動(dòng)，但老實(shí)說，買這車的也不會(huì)天天去飆彎。
聊到空間，這車還真有兩把刷子。
我180的個(gè)頭，前排調(diào)好坐姿后，后排膝蓋還能放得下拳頭。 440L的后備箱放兩個(gè)24寸的行李箱都不成問題 。
而且后排座椅放倒后，雖然不是完全平整，但1600L的空間也夠城里人搬個(gè)小家了。
說到續(xù)航，44kWh的電池組標(biāo)稱420km的續(xù)航。實(shí)測下來，市區(qū)用車一周差不多充兩次電。而且這車還支持V2V外放電，要是遇到其他電動(dòng)車沒電，還能當(dāng)回“雷鋒”。
車機(jī)系統(tǒng)是ADiGO 5.0，14.6英寸的大屏在這個(gè)級(jí)別算是很厚道了。不過坦白說，除了基礎(chǔ)功能都挺流暢外，那個(gè)所謂的AI語音助手，反應(yīng)還是有點(diǎn)遲鈍，有時(shí)候還會(huì)尬聊，讓人哭笑不得。
最后說說性價(jià)比。
埃安UT的預(yù)售價(jià)是8.98萬起，如果最終上市價(jià)格能壓到8.5萬以內(nèi)， 憑這個(gè)尺寸、動(dòng)力和配置，絕對(duì)能在A0級(jí)市場掀起一陣風(fēng)浪 。
不過現(xiàn)在市場競爭激烈，光是吉利星愿和比亞迪海豚就夠它喝一壺的。
要我說，埃安UT最大的魅力在于它沒有一味追求“小而美”，而是在小車框架下盡可能地往上做。雖然有些地方還不夠完美，但瑕不掩瑜， 作為一款城市代步車，它已經(jīng)交出了一份相當(dāng)不錯(cuò)的答卷 。