簡單看了一下3月份的銷量報表，在中型轎車這個細分市場，銷量前十中仍舊是合資汽車的天下，比如說邁騰、帕薩特、凱美瑞、寶馬3系、奔馳C級、雅閣，都是大家比較熟悉的車型。其中，凱美瑞可以說是很多用戶的首選，一方面是因為這款車作為日系車中的標桿，在可靠性、燃油經濟性上具有出色的表現，而且凱美瑞在安全性能上的表現也很出色。另一方面，凱美瑞在終端的售價比較的親民，性價比很出色。
從懂車帝官網上不難發現，凱美瑞的售價已經跌至13.28萬-20.98萬（具體價格請咨詢當地經銷商），如果是在兩年前，很多人也絕對不敢相信，凱美瑞竟然會跌到13萬出頭，畢竟在所有的家用汽車品牌中，豐田的保值率是最堅挺的一個，如今新車都賣不動了，豐田自然也顧不上保值率了。
不過，從家用的角度出發，現在的凱美瑞卻很值得入手，也正是因為如此，凱美瑞在4月份的銷量達到了16217輛。
首先從外觀顏值上看，凱美瑞的整體造型展現出比較年輕化和運動化的一面，尤其是前臉造型，相比較上一代車型來說改動還是比較大的，前臉基本上看不到牛頭式的設計了，上下分體式的進氣格柵，超大尺寸的下進氣口、熏黑處理的蜂窩狀中網加上犀利的LED大燈，整個前臉的視覺效果比較的吸睛。
尾部造型也屬于簡單耐看的類型，C型尾燈造型比較動感，尾翼高高翹起，顯得很性感，而將視線轉移到側面，車身比較的修長，筆直的腰線從尾部勾勒而出，且一直延伸至前A柱的下方，加上多幅式鋁合金輪轂，進一步增強了側面的立體層次感。
內飾的設計同樣展現出比較的吸睛一面，車內輕易摸得到的地方都是軟的，傳統T型對稱式的布局在純黑色主色調的烘托下顯得很有質感，而且懸浮式多媒體屏幕的尺寸為12.3英寸，冶金儀表盤的尺寸為12.3英寸。
凱美瑞的另一個賣點就是安全，這款車基于豐田的TNGA架構打造，全車在車身A柱、B柱、車頂縱梁及前圍板下方采用了拉升強度達到1500Mpa的高強度鋼，其他部位鋼材拉伸強度也達到1200Mpa~590Mpa，加上合理的結構優化和先進的LSW激光螺旋焊接工藝，車身剛性提升高達65%。此外，凱美瑞全系標配10個安全氣囊，L2級駕駛輔助系統也是標配。
