福特GT Mk II的誕生，并非只是為了讓福特GT更極致，而是為了滿足頂級會員的專屬車型，同時車輛承載著深厚的歷史底蘊。它致敬 1966 年在勒芒 24 小時耐力賽中奪冠的原始GT Mk II。20 世紀 60 年代，福特在賽車領域雄心勃勃，致力于打造一款能在勒芒賽場戰勝勁敵法拉利的賽車，福特 GT40 應運而生。1966 年，GT40 Mk II 在勒芒賽道上大放異彩，包攬前三名，書寫了福特賽車的輝煌篇章。
你可以理解為這是一臺只能在賽道駕駛的“賽車”，全球僅限量生產 45 輛，每一輛 GT Mk II 都由福特和Multimatic 精心打造，Multimatic 團隊同樣參與了福特 GT 賽車的工程設計以及公路版車型的制造，但是已經陸續有車主將這臺賽道車型放上拍賣平臺，最初定價為120萬美金，拍賣價格忽高忽低。
這些精心設計的組件，在車輛高速行駛時，能夠有效引導氣流，增加下壓力，減少風阻，使車輛仿佛被牢牢地壓在賽道上，穩定而高速地飛馳。車頂的進氣通道，不僅為冷卻系統提供空氣，其獨特的造型也融入了空氣動力學考量，進一步優化了整車的空氣動力學性能。?
福特 GT Mk II 的外觀設計，它那低矮且寬體的車身姿態，從一開始就彰顯出強大的賽道氣場。前大燈組造型獨特，燈組周邊，帶散熱孔的前翼子板設計，在為剎車系統等部件提供良好散熱的同時，也進一步優化了空氣動力學性能，氣流通過這些散熱孔時，能夠帶走熱量并減少亂流。?
車身側面，側裙的設計十分突出，它不僅在視覺上讓車身顯得更低趴，還能引導氣流沿著車身側面平穩流動，避免氣流在車身側面產生過多的紊流，從而降低風阻并增加下壓力。此外，大尺寸的前分流器、帶散熱孔的前翼子板、側裙以及夸張的后擴散器等空氣動力學套件，均由 Multimatic 采用輕量化碳纖維打造。
