進(jìn)入2025年，插電式混合動力車型正逐步成為新能源汽車市場的重要支柱。隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變與使用場景的多樣化，用戶對插混產(chǎn)品的期待已從“節(jié)油補(bǔ)短”升級為“高性能與智能體驗(yàn)兼得”。插混車型不再只是技術(shù)妥協(xié)的產(chǎn)物，而是與純電、增程共同構(gòu)成新能源格局的主力形態(tài)之一。
數(shù)據(jù)顯示，2024年中國插混車型銷量達(dá)到了新能源乘用車銷量的40%，同比增長超過10個百分點(diǎn)，成為細(xì)分市場中增長最迅猛的品類。在此趨勢下，越來越多車企加快對中高端混動轎車的投入，從技術(shù)架構(gòu)到產(chǎn)品形態(tài)均呈現(xiàn)全面升級態(tài)勢。在這一背景下，領(lǐng)克10 EM-P的正式命名與亮相，進(jìn)一步明確了該品牌對混動賽道的高階布局方向。這不僅是一款產(chǎn)品的推出，更代表著領(lǐng)克在混動轎車價值維度上的一次戰(zhàn)略升級。
技術(shù)架構(gòu)下沉，混動不再只是“省油選擇”
長期以來，消費(fèi)者對插混車型的認(rèn)知多集中在“油耗優(yōu)化”與“政策合規(guī)”層面，但隨著產(chǎn)品技術(shù)體系的完善與成本結(jié)構(gòu)改善，插混車型已進(jìn)入系統(tǒng)性能力競爭階段。領(lǐng)克10 EM-P正是此類技術(shù)路線下的代表作。
新車基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，天然具備更優(yōu)的電池布局、電驅(qū)整合與車輛控制系統(tǒng)耦合能力。該平臺為領(lǐng)克EM-P智能電混系統(tǒng)提供了更大的開發(fā)空間，使得整車不僅在動力效率上具備明顯優(yōu)勢，更在操控性與響應(yīng)速度方面實(shí)現(xiàn)突破。
核心動力系統(tǒng)由1.5T混動發(fā)動機(jī)與三電機(jī)構(gòu)成，配合DHT Evo三擋電驅(qū)變速箱構(gòu)建全電驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng)。整車最大功率390kW，峰值扭矩755N·m，動力輸出足以媲美傳統(tǒng)高性能燃油轎車，同時保持良好的NVH表現(xiàn)與電驅(qū)加速特性。
智能能力集成化，芯片+算法雙端布局
智能化是新能源汽車區(qū)分傳統(tǒng)產(chǎn)品的關(guān)鍵能力。領(lǐng)克10 EM-P在這一方面沒有采用“功能堆疊”式策略，而是從底層芯片到算法協(xié)同構(gòu)建出統(tǒng)一架構(gòu)。
新車搭載英偉達(dá)Thor高算力芯片，700TOPS的計(jì)算能力可支持座艙控制與輔助駕駛系統(tǒng)的并行運(yùn)行，具備更強(qiáng)的多任務(wù)處理能力與后續(xù)迭代空間。硬件能力的提升為H7高階輔助駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供基礎(chǔ)。
H7方案集成激光雷達(dá)、高清攝像頭、毫米波雷達(dá)等多源傳感器，配合自研算法，在高速、城市、泊車等主要用車場景中實(shí)現(xiàn)L2+級別的智能輔助駕駛體驗(yàn)。該方案強(qiáng)調(diào)軟硬件深度融合，通過統(tǒng)一系統(tǒng)調(diào)度提升識別精度與行為預(yù)測能力。
從產(chǎn)品策略角度看，領(lǐng)克通過構(gòu)建一體化智能平臺，不僅提升了輔助駕駛的可用性，也保障了系統(tǒng)的安全冗余，為用戶提供高頻、高信任的智能駕駛交互體驗(yàn)。
旗艦級空間表現(xiàn)，插混轎車向全能進(jìn)階
作為一款中大型插混轎車，領(lǐng)克10 EM-P在空間表現(xiàn)上達(dá)到了當(dāng)前細(xì)分市場較高水準(zhǔn)。車身長寬高分別為5050×1966×1487mm，軸距為3005mm，不僅在外觀氣場上形成視覺優(yōu)勢，也為內(nèi)部座艙設(shè)計(jì)提供更充分的空間基礎(chǔ)。
得益于原生架構(gòu)優(yōu)化，新車在車內(nèi)地板平整性、電池艙占比、后備廂深度等方面均優(yōu)于油改插混車型。乘坐空間不因技術(shù)結(jié)構(gòu)而受限，反而因架構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)更舒適的駕乘環(huán)境。
結(jié)合現(xiàn)有領(lǐng)克家族產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格，預(yù)計(jì)10 EM-P將在內(nèi)飾材料、數(shù)字座艙、氛圍體驗(yàn)等方面同步升級，以確保整車從駕駛感受到乘坐體驗(yàn)均能達(dá)到旗艦轎車應(yīng)有水平。
領(lǐng)克10 EM-P的亮相，即是對這一需求的回應(yīng)。它以平臺為根、技術(shù)為基、體驗(yàn)為核，展現(xiàn)出自主品牌在混動轎車領(lǐng)域的綜合產(chǎn)品力。其所提供的不只是更快的加速、更穩(wěn)的底盤或更強(qiáng)的輔助駕駛，而是一種更全面、更可靠的未來出行解決方案。