據悉，曾在2022年承諾以犧牲其汽油車型為代價來制造純電718，雖然EV 和仍在開發中，但保時捷已經意識到徹底淘汰內燃機將是一個致命的錯誤。
盡管目前的718將于下個月完成最后生產運行，但新一代將到來，并且仍然會配備燃油機。據海外媒體報道稱，在其最新的“戰略調整”中，保時捷確認下一代Boxster和Cayman將繼續提供內燃機動力。不過對于718而言，只有“頂級”版本會保留內燃機，這也就意味著其汽油版本的售賣價格將超過純電車型。
此外，目前不確定配備內燃機的下一代Boxster和Cayman是否會與更便宜的電動汽車版本共享一個平臺。如果是這樣，它將需要昂貴的重新設計，因為新718最初打算純電動。或者，保時捷可能會更新2016年為982系列推出的MMB硬件。一個全新的平臺似乎不太可能，因為它會大大減少預算。
另外，需要明確的是，這不會是混合動力車，而是一種純粹的內燃機車型。也就是說，代際之間將存在差距，因為下一代傳統718要到2030年末才會推出。
在產品路線圖的其他地方，保時捷重申，未來的汽油跨界車（帶有插電式混合動力選項）將于2028年推出，以取代第一代Macan。全電動Cayenne也仍在籌備中，而Taycan不會去任何地方。與此同時，最初計劃作為純電動汽車車型的三排“Prestige”SUV，“由于市場狀況”，還將提供內燃機和插電式混合動力汽車版本。事實上，內燃機動力車型將首先上市，電動汽車將緊隨其后。
至于 911，值得慶幸的是沒有變化。后置發動機的標志不會在這十年內實現全電動化，無論如何很少有人會想要這一點。然而，混合動力車可能會擴展到GTS和Turbo S之外。燃油版Cayenne和Panamera將持續到2030年代，保時捷已經確認V8將繼續存在。