合資新能源的反攻勢頭，越來越猛。9月26日，長安正式迎來上市，新車共推出6款車型，提供純電和增程兩種動力，售價區(qū)間為11.99萬-16.09萬元。

作為長安馬自達在新能源領(lǐng)域的又一重磅布局，從4月份首秀以來，EZ-60便受到了不少國內(nèi)消費者的關(guān)注。雖然從首秀到新車正式上市，已經(jīng)過去了半年，但好在最終的定價，沒有辜負消費市場的期待。當(dāng)然，這一定價，也凸顯了長安馬自達面向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的決心。

那么，經(jīng)過了半年的產(chǎn)品打磨，新車最終的產(chǎn)品競爭力究竟如何？首先在外觀造型設(shè)計上，EZ-60繼續(xù)采用了新能源“魂動”設(shè)計語言，純電版和增程版的造型設(shè)計基本保持一致，封閉式盾形前臉搭配分體式大燈和發(fā)光LOGO，以及兩側(cè)的導(dǎo)流槽，帶來了不錯的辨識度。

值得注意的是，EZ-60還采用了風(fēng)道設(shè)計。EZ-60的全車共有9個風(fēng)道。得益于九風(fēng)道設(shè)計，EZ-60不僅優(yōu)化了風(fēng)阻60.8counts，提升續(xù)航41km，而且還能讓操控更加靈敏，更加平穩(wěn)，這一設(shè)計也再次體現(xiàn)出了馬自達對于“操控靈魂”的堅守。

為了滿足年輕消費群體的審美需求，EZ-60還針對A柱以及車型均進行了黑化處理，采用了電子外后視鏡、無框車門以及隱藏式門把手、貫穿式尾燈等設(shè)計元素。車身尺寸方面，作為一款中型SUV，新車的長寬高分別為4850/1935/1620mm，軸距為2902mm。

座艙內(nèi)部，EZ-60采用了環(huán)抱式座艙的設(shè)計布局，懷檔設(shè)計配合26.45英寸5K懸浮式一體大屏，讓整個座艙看起來簡約明朗的同時，也為整個座艙營造了不錯的科技感。大屏內(nèi)搭載的是全球首發(fā)聯(lián)發(fā)科技MT8676 4nm芯片，相比于目前市面上傳統(tǒng)的7nm芯片，4nm芯片的響應(yīng)速度、車機算力、操作絲滑度都有顯著的競爭優(yōu)勢。

在4nm芯片的基礎(chǔ)上，EZ-60在智能化上還接入了豆包大模型，搭配科大訊飛以及端側(cè)語音模型，AI語音助手可調(diào)用超過1700項功能。相對來說，EZ-60的語音交互能力在同級別市場中，也有著突出的競爭優(yōu)勢。

除了26.45英寸一體式懸浮屏之外，EZ-60還搭載了全球首發(fā)的裸眼3D-HUD，最大畫幅可達到100英寸，不僅可讓道路虛擬標(biāo)志和真實道路無縫重合，而且在駐車模式下，該功能還能化身裸眼3D影院，配合23揚聲器和杜比全景聲音效，還能帶來沉浸式的觀影體驗。

舒適性層面，新車前排配備了雙零重力座椅，支持通風(fēng)/加熱/按摩以及頭枕音響等配置，主駕支持16向電動調(diào)節(jié)，副駕支持14向電動調(diào)節(jié)。另外，新車還配備了全景天幕、電動遮陽簾等配置。

安全性上，EZ-60采用了7橫5縱的高強度鎧甲籠式結(jié)構(gòu)，高強度鋼占比高達86.5%，全系標(biāo)配9氣囊。智能安全上，得益于L2級輔助駕駛的搭載，EZ-60可提供包括自動緊急制動、車道保持輔助、前碰撞預(yù)警等19項主動安全輔助功能。另外，新車也將提供APA泊車輔助、RPA遙控泊車輔助、RADS循跡倒車輔助等泊車輔助系統(tǒng)。

動力和續(xù)航方面，版搭載了最大功率為190kW的驅(qū)動電機，CLTC續(xù)航里程可達到600公里。增程版搭載的高壓縮比增程發(fā)動機最 大功率為72kW，驅(qū)動電機功率為190kW，CLTC純電續(xù)航為200km，綜合續(xù)航超過1100km。補能上，EZ-60還支持3C快充，5分鐘即可補能100km。