過去幾年時間，國內新能源汽車發展迅速，新車銷量不斷上升，滲透率也快速超過了50%，可以說勢頭非常猛，但是在很多小伙伴，甚至在一些主打燃油車的廠商大佬們的思維里，新能源汽車表現強勢，除了比較省錢之外，另一個原因就是過去幾年補貼、稅費優惠太多了。大家知道，在過去幾年，國內新能源汽車享受地補、國補、置換補貼，購車時也不用繳納購置稅，所以相比于燃油車，的確占到了很多便宜……

但是今年，很多地方的新車置換補貼已經停發，明年新能源汽車也將開始征收5%的購置稅，新能源汽車在補貼和稅費方面的優勢，已經沒有多少了。這也給了很多對新能源汽車有抵觸情緒的小伙伴一絲曙光，那就是新能源汽車的好日子“到頭”了，燃油車將卷土重來，因為在他們看來，站在同一個起跑線上，新能源汽車不是燃油車的對手。

不過現在，雖然有很多小伙伴會有類似的想法，但是大多數老百姓和消費者恐怕已經不這么想了。

原因其實是多方面的。首先還是費用和價格的問題，在經歷了幾年時間的市場競爭和技術迭代之后，現在的新能源汽車，在各方面已經非常完善了，作為相關層面大力扶持的重點產業，如果新能源汽車在脫離了補貼和稅費優惠之后就沒法存活，那么補貼和稅費優惠就不會迅速退坡了！而且很明顯，現在新能源汽車在整體產品力相比于燃油車有明顯優勢的情況下，價格已經比一些油車還便宜了，所以很多小伙伴還是會因為價格選擇新能源汽車。

另一個方面，之前幾年，有很多小伙伴擔心，隨著新能源汽車越來越多，充電可能會越來越貴，但是幾年時間過去了，新能源汽車保有量幾何級別的增長，但是絕大多數地方，充電費用反而越來越便宜了，原因也很簡單，那就是國內大量興建水電、風電、光伏發電項目，電能本質上是越來越多的，而且充電站越建越多，大家也會有競爭關系，所以有些快充站的充電費用，都快和家用電差不多了，和油價一比，更是天上地下。

而且因為新能源汽車這幾年的競爭，大家也發現了一個問題，那就是過去多年時間里，很多合資品牌和燃油車的確把我們普通消費者當韭菜割，當年要加價一兩萬的漢蘭達、加價三四萬的雷克薩斯ES，現在都能優惠10萬左右，而且還有得賺。如果不是國產新能源汽車給到了它們壓力，這些車型可能現在還在作威作福，繼續賺取高額利潤……

當然了，最最重要的是，前面有了這么多的新能源汽車車主，新能源汽車的口碑都已經傳出去了，在同等價格下，新能源汽車擁有更強的性能、更高的智能化程度、更舒適的乘坐體驗等等，這些都是燃油車很難做到的。大家可以看到，像大眾、奧迪等品牌都試圖在燃油車上馬高階智駕，但是國內的媒體在做智駕和智能座艙測試、排名的時候，帶的都是新能源汽車，連一輛燃油車都不帶，為啥？因為專業的人都知道，燃油車的智駕上不了臺面。