當城市通勤的瑣碎與“詩和遠方”的渴望交織，20萬級新能源方盒子SUV正成為越來越多中產家庭的“第三空間”。與 “這兩款高人氣選手”，究竟誰能兼顧城市舒適與越野性能？正好，最近我們找到了深藍G318 四驅秘境版（官方指導價：22.99萬元，配無憂穿越套件）和鈦7 四驅Ultra版（官方指導價：21.98萬元）兩款車型，通過實測數據與產品細節對比，來給大家揭曉“誰是全能王者”的終極答案。
多路段挑戰，誰更野？
在泥濘路段，深藍G318憑借240mm離地間隙和27°接近角全程未觸底，泥漿僅附著至輪眉下沿；鈦7的離地間隙為210mm，接近角24°也略小于深藍G318，這就導致了前保險杠底部多次與泥面接觸。關鍵脫困場景中，深藍G318的雙差速鎖系統（中央無級差速鎖+磁吸式機械差速鎖）在右后輪陷入泥坑時，極速鎖止差速器，將扭矩100%傳遞至左前輪，讓車輛穩定速度脫困；鈦7因無差速鎖，右后輪持續空轉導致動力流失，通過時長較深藍G318多一些。
在連續碎石路段，深藍G318的底盤優勢就凸顯出來了，魔毯空氣懸架+CDC電磁減振系統，能夠實現毫秒級識別速度，懸架不僅可以調整軟硬，還能調節高度，保證了駕乘人員的舒適性。鈦7雖然也配備了CDC電磁減振系統，但沒有配備空氣懸架，懸架只能調整軟硬，在實際的駕乘中車內的駕駛人員能夠感受到更多的顛簸感，感覺出不如深藍G318那么從容和平穩。
在面對爬坡路段，深藍G318的316kW綜合功率與572Nm扭矩配合ET全地形系統的加持下，通過調節魔毯懸架高度提升通過性，順利完成通過爬坡測試，依托45000N·m/deg的車身剛度，在輕松拿捏越野的同時，又保證了安全性。相比之下，沒有“鎖”的鈦7，要上大角度的坡就需要小心翼翼了。雖然最終也完成了挑戰，但總感覺鈦7硬得還不夠徹底。
