正在堅定的投入中國。

在全球貿易與產業協作的舞臺上，中國國際進口博覽會已成為展現企業實力、鏈接發展機遇的核心樞紐。11月5日至10日在上海國家會展中心舉行的進博會上，日產汽車攜多款智能化、多元化“首款”車型亮相。

借著進博會的東風，11月6日，日產汽車在進博會現場隆重舉辦日產進出口（廣州）有限公司成立儀式。日產進出口（廣州）有限公司由日產（中國）投資有限公司，與東風汽車集團股份有限公司共同投資10億元人民幣設立，持股比例分別為60%和40%。

作為股東方代表，東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委，東風汽車有限公司執行副總裁，東風日產乘用車公司副總經理周鋒也出席了此次成立儀式并指出，日產進出口（廣州）有限公司的成立，是雙方推動高水平開放合作的生動實踐，也是推進國際化戰略，融入全球經濟格局的戰略舉措。

依托于中國在電動化與智能化領域的完善產業鏈，以及日產汽車在安全、可靠、舒適方面的深厚技術積淀和全球化的網絡，日產汽車正在中國打造具備全球競爭力的產品。

和進博會幾乎同一時間，日產攜東風亮相東京車展，一出場就成為焦點，吸引了大量海外媒體和消費者的關注。

墻外開花墻內也香。9月，東風日產N7的銷量已經達到6410臺，累計交付量32901臺，成為不折不扣的爆款車型。這款東風日產新能源技術架構下的首款純電轎車，重新點燃了中國市場對日產汽車品牌的激情，顯示了策略的正確性。

乘著品牌逆襲的勢頭，10月31日，東風·鴻蒙座艙全球首發亮相。

作為全球首款鴻蒙座艙燃油車，天籟·鴻蒙座艙以智能家居空間、智慧交互空間、天籟聲學空間三大亮點，樹立起“燃油智能第一車”的全新價值典范。

這是一場各取所求的強強聯合。作為累計產銷突破 1500 萬的合資巨頭，東風日產手握 60 余年燃油車制造底蘊與龐大用戶基礎，但亟需破解智能化轉型的瓶頸；而華為鴻蒙座艙雖在新能源領域站穩腳跟，卻渴望在3億燃油車用戶市場實現破圈。

在這場雙向奔赴中，東風日產深耕燃油車市場多年，“移動大沙發” 的舒適基因與龐大用戶基礎，為智能技術提供了優質落地載體；華為則憑借鴻蒙系統的生態優勢與智能技術積淀，填補了燃油車在智能化領域的短板。

正如東風日產汽車銷售有限公司總經理劉新宇所說：“這是一場雙向奔赴的共贏合作！東風日產與華為乾崑開創合作新范式，打造燃油智能第一車，天籟·鴻蒙座艙，就是燃油車智能化的新答案！”

聯手華為，東風日產加速推進“油電同智”

燃油車能夠智能化嗎？

曾幾何時，人們習慣將燃油車與“保守”和“傳統”等詞匯劃上等號，似乎智能是電動化的專屬。但事實上，寶馬，奔馳、奧迪等豪華品牌，以及豐田、大眾、日產等傳統巨頭，都在燃油車領域積極踐行智能化。

經過百余年發展，燃油車的供應鏈體系成熟穩定，制造工藝精益求精，這為智能系統的可靠運行提供了堅實基礎。更重要的是，燃油車仍然擁有穩定的銷量基盤。2025年上半年，國內燃油車基盤規模保持在49.9%，占據乘用車市場的半壁江山。

“中國有超過3億的燃油車用戶，他們不是過渡群體，而是實實在在的當下用戶。我們希望，全球最好開的車在中國，最好用的全球車也在中國！”

東風日產汽車銷售有限公司新能源品牌總經理王騫在一場直播中說到，正是洞察到了中國用戶對燃油車智能化的迫切需求，東風日產以前所未有的反應速度，牽手華為乾崑達成合作，全力加速推進“油電同智”戰略。

天籟·鴻蒙座艙，就是品牌向市場交出的一份答案，它成功填補了燃油車市場長期存在的智能化空白，打破了智能科技僅為新能源汽車專屬的局面，致力于讓廣大燃油用戶也能享受到智能科技帶來的便捷與高效。

正如華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部副總裁李東寧所說：“華為做智能，從來不是只為某一類車做，智能不該是新能源的專屬福利，該是所有車主的日常標配，把智能帶入每一輛車，這就是我們的初衷。”

天籟·鴻蒙座艙的價值重構，源于鴻蒙座艙5的全面賦能，從依靠大沙發、靜音工程這些硬配置的“舒適1.0”，進階至以智慧交互為核心的“智能舒適2.0”，完成了從“人適應車”到“車適應你”的跨越式體驗升級。

在交互層面，天籟·鴻蒙座艙搭載15.6英寸HUAWEI 車載智慧屏，搭載鴻蒙座艙5.0全新MoLA架構，48個鴻蒙座艙原生精品應用全上車，不僅支持跨設備無縫流轉、AI級語音智慧助手等實用便捷功能，更集成了無麥K歌、笑臉抓拍等豐富情景應用，人車交互更自然、更貼心，真正做到讓車更懂人。

在與華為的深度融合中，東風日產對智能有了更深的理解，燃油車的智能并非僅是技術的堆砌，更在于對用戶真實使用場景的深入理解。