沒錯，這就是圖總的個人觀點，記住這是對2026年的前瞻，不包含2027年——圖總。
所謂發展前景，要看過去一年的表現，以及未來一年的新產品、新規劃、后勁。比亞迪和零跑乃至站在輿論風口的小米，都具備更大的市場滲透能力、領域沖擊能力以及更多新品發布。
①、隨著各大車企開始降價，昨天我們就盤點了17款已經官宣降價的車型，你可以想象，比亞迪肯定會有大動作。
比亞迪在2025年制造了一款爆款車型，方程豹鈦7！這臺車自上市以來，三個月的銷量分別為8128臺、20024臺、24019臺。現象級爆款車型也無非如此了，鈦7靠著17.98萬的起售價一舉撐起來方程豹品牌的銷量。
而這還沒完，方程豹鈦7還有新的版本已經申報，可能是兩驅版本的激光雷達版。而作為整個比亞迪品牌，你知道雙秦長續航版即將上市，而接著還有宋的長續航版。而到2026年的二季度，老圖預估比亞迪可能在方程豹豹8、騰勢N8L等車型上進行一次降價，幅度可能不會小。
加上還有大唐等車型，比亞迪在2026年肯定會雙管齊下。超級年度500萬臺的銷量目標，比亞迪是很有希望的。
比亞迪厲害之處是自己生產電池，而且電池就能實現盈利。加上匹配全產業鏈優勢，比亞迪在等別人降價之后，自己也沒什么顧忌了“看哈，今年價格戰可不是我挑起來的。”
所以，不要以為收一般購置稅今年買車就會貴，不好意思，只會更便宜。因為一旦供過于求，車價只會被打的更低。
②、你或許了解零跑，也或許不了解零跑
一個能從負債幾十億到實現季度盈利的企業，它的未來不容小覷，你可以說零跑的檔次低，甚至可以說有些車也有這樣那樣的小毛病，甚至說它是半價理想，但是活下去、活下來、活得好，零跑真的做到了。
零跑之所以能在老圖的2026前瞻中進入發展前景不錯的對象，是因為在2026年零跑會有兩款重磅的車型即將上市，零跑D19和零跑D99，預估這兩臺車的起售價應該高度重合，可能會在23萬上下，雖然無法滿足更多人的價格訴求，但是能搭載采埃孚eRE+增程系統，實現適時四驅，加上80度大電池以及雙8797芯片，23萬的大六座SUV，這個市場里穩坐一把交椅問題不大。
而在MPV領域，零跑D99的關注度也非常高，因為這個外觀雖然像理想，卻也有人認為這個比那個還好看些。問題是價格可能不到另一個的一半，只要價格合適，這兩臺車都是爆款，而且得益于車型定位的一些溢價，應該是零跑能賺錢的車型。
