在剛過去的北京車展，昊鉑品牌也正式發布了昊鉑HT2024款。

Hyper昊鉑品牌是由廣汽埃安孵化的高端智能純電品牌。2022年昊鉑品牌正式發布的時候，就通過首款車超跑Hyper SSR奠定了品牌的高端化基調。

而昊鉑HT是昊鉑品牌的第三款車型，這款車定位中大型純電SUV，售價21.39-32.99萬元。

 

 

作為一款官方定位豪華純電的車型，昊鉑HT除了在續航（825公里續航）、快充（800V高壓快充平臺）上帶給用戶更極致的體驗，更需要在智能化上更進一步。最新的昊鉑HT2024款，就率先搭載了不依賴高精地圖的智能領航駕駛城市NDA功能。

 

新車的城市NDA功能，不僅搭載了新一代固態可變焦激光雷達、英偉達Orin-x 智駕芯片等硬件，還加入了AI大模型的支持，不斷用道路數據對算法進行迭代升級，持續提升軟件能力，減少智能駕駛中的司機接管率。

 

電動車公社也有幸于5月10日體驗到了昊鉑HT2024款，親身感受了一下這款車在城市道路上的智駕表現。

 

本次電動車公社所開啟智駕功能行駛的，一段包含了城市道路、城郊山路、并途徑臨時道路施工的路段。

 

車輛在進入正式道路環境中，即可連續向下撥兩下方向盤右側撥桿，進入NDA智駕功能。

在車輛正常行駛過程中，無論路口紅綠燈啟動、跟車、變道、減速避讓行人及路口等常規駕駛場景中，NDA功能都可以完美通過；

在右車道施工、行人靠邊的駕駛場景下，車輛也可以順利做出避讓的動作。

 

對于日常有較長通勤時間的用戶來說，能做到以上智駕效果的智駕功能，屬實可以幫上大忙，雖然用戶依舊需要握好方向盤，關注道路環境隨時準備接管車輛，但有智駕功能還是可以減輕用戶不少負擔。

當然，由于北京并不在昊鉑首批4月6城（廣州、上海、深圳、蘇州、杭州、南京）的開城名單里，目前還沒有正式開通NDA功能，所以以目前的基礎版NDA功能來說，在復雜的城市道路環境中難免會出現一些瑕疵。

 

比如在經過一段道路狹窄、雙向僅有雙車道、且正在施工只有單側能讓雙向車輛輪流通行的路段時，NDA無法及時作出有效應對，需要人工接管才能順利通過。

又比如在車流量密集的城區路口，NDA所作出的車道決策，很多時候并非最佳決策，尚未識別出直行車道的車輛通過速度快于左轉兼直行車道，公社猜測NDA暫時是以當前車道排隊車輛多少為標準而選擇車道，這一點還有望在后續根據北京城市道路情況進行優化，相信在正式開城后NDA會有更好的表現。

 

但總的來說，對于仍需要人來擔責的L2級自動駕駛，安全仍舊是所有智能駕駛功能第一要滿足的基礎。

相信哪怕是日常會使用NDA、NOA或其他智駕功能的用戶，在激進風格追求速度和保守風格追求安全之中，都會選擇安全。

不過這也不代表大家不需要速度，不如說，用戶需要的是在滿足安全這個基本項之上，智駕功能可以盡量開快一點。

 

這個需求，也是車企和自動駕駛公司不斷精進智駕功能、優化算法決策的最終目標。

而用戶在使用智駕功能時，也要時刻關注道路行駛情況，做好隨時接管的準備。本次公社在試駕過程中，就有一輛大車在無保護左轉時快速駛來，為保證安全，公社并沒有等NDA對此做出反應，而是直接接管踩下剎車進行避讓。在當時的環境下，NDA并非一定會決策失誤，相反，有不小概率是NDA能做出正確判斷并控制車輛進行避讓。