中國品牌日，見證中國混動力量，5月10日，是第八個中國品牌日。

當日，2024中國品牌日系列活動——“超級融合 才是超級混動”DMH技術品牌大會在上海舉辦。現場，自主品牌“國家隊”之一的上汽榮威發布了“DMH超級混動技術”技術品牌。

DMH超級混動技術品牌的發布，標志著上汽榮威在同質化嚴重的新能源市場中打響自主品牌“國家隊”的品質戰、價值戰，助力中國新能源汽車產業向著高質量、高水平健康發展，也為汽車產業加速培育新質生產力提供了新的范本。

打造新質生產力“樣板間”

在上下游產業鏈共同努力下，尤其是在電動化、智能化創新技術的賦能下，中國汽車產業在全球的影響力越來越大，并講好屬于中國品牌的新故事。

2023年，我國汽車產銷已連續15年保持全球第一，產銷規模邁上3000萬輛新臺階，新能源汽車也連續9年位居全球第一，2023年我國汽車出口首次超過日本躍居全球第一。

新質生產力乘勢起，高質量發展動力足。“汽車產業正加速培育新質生產力，是高質量發展和現代化產業體系建設的‘樣板間’。”新華社上海分黨組書記、中國經濟信息社上海總部黨委書記姜微在致辭中表示。

廣開首席產研院院長、中國首席經濟學家論壇理事長連平也認為：“新能源汽車是新質生產力在我國“新制造”中的典型案例，而插電混動技術是新質生產力的一個具體表現，是汽車行業發展的的新動能。搭載動力電池和智能網聯系統的新能源汽車，代表著汽車行業更為先進的生在力，其和傳統燃油汽車之間絕非簡單的替代關系，而是全方位的進化。”

天津大學教授、中國心十佳發動機評委副主任姚春德表示：“中國汽車產業想要實現‘彎道超車’，必須要用‘兩條腿’走路，一方面繼續做強純電汽車，另一方面也要大力開發可油可電的插電混動產品。我國自主品牌的插電混動產品已經殺入了合資燃油車的核心價格帶，助力中國品牌的市場份額首次超過國際品牌。發展插混是大勢所趨，也是中國汽車引領世界的必由之路。”

乘聯會數據顯示，2023年，國內自主品牌乘用車市場份額為52%，中國自主品牌銷量首次超過合資車。而中汽協最新數據顯示，今年1—4月，自主品牌乘用車市場份額已經超過60%，達到60.7%，進一步完成了對國際品牌的超越。

在講好中國品牌故事的過程中，上汽集團扮演了重要的角色，也貢獻了不可忽視的力量。反映在數據上就是，上汽集團已經連續8年蟬聯國內銷量和整車出口“雙料冠軍”。

上汽集團副總裁、總工程師祖似杰表示：“品牌建設是進一步發展好我國智能網聯新能源汽車產業的重要支撐。當前，上汽集團正對標建設世界一流企業，全力打造成為具有產業全球競爭力和品牌國際影響力的萬億級汽車產業集團，通過打造科技上汽、品質上汽、責任上汽，不斷做響上汽品牌，大力推進新能源汽車轉型發展。目標是到2025年，基本完成新老賽道的發展動力切換。”

關于新賽道的布局，上汽集團乘用車公司副總經理，上汽集團創新研究開發總院常務副院長、技術中心常務副主任蘆勇對《華夏時報》等媒體表示：“到2025年，純電和插混將出現1:1的局面。”

DMH超級混動將在三年內以更高維度升級五大性能

在切換新老賽道的過程中，在‘非常7+1’的核心競爭力賦能下，上汽基本完成了從技術引入到技術反向輸出的轉身。“上汽已經進入到反向輸出和賦能合資公司的新階段。”蘆勇表示。

據介紹，在技術創新方面，上汽形成了由三大整車平臺、四大關鍵系統組成的“七大技術底座”，高效支撐了上汽旗下榮威、MG、智己、飛凡品牌，以及反向輸出、海外市場的產品開發。另外，“上汽首創的中央協同運動控制平臺VMC 1.0也已量產上車，構建起‘非常7+1’的核心競爭力。”蘆勇表示。

其中，三大整車平臺指的是：星云純電專屬系統化平臺、珠峰機電一體化整車架構、星河氫能源專屬架構；四大關鍵系統指的是：魔方動力電池系統、綠芯電驅系統、藍芯動力總成系統、銀河智能全棧解決方案。

這“七大技術底座”承擔起整車基礎共性技術研究和開發任務，其中第一代技術的量產應用已經實現。據蘆勇透露，“七大技術底座”2.0，將在近期內實現全面量產應用上車。

此次發布的DMH超級混動技術品牌，正是基于上汽集團十余年的技術技術積淀打造，在集成化、智能化程度更上一層樓。據悉，DMH超級混動技術具有模塊化、集成化、專屬化三大技術特點，并通過一套系統匹配PHEV/EREV/HEV等不同混動路線，覆蓋全球不同用戶的駕駛需求及油耗法規。目前，該技術已經搭載于榮威D7 DMH、榮威D5X DMH兩款車型。

對于上汽榮威DMH超級混動技術，姚春德這樣評價道：“插電混動技術經過多年演化，以串并聯為最高端也是最復雜的模式，在構型上主要分為P1+P3以及P1+P2兩種。國內車企持續在混動構型的技術細節上進行創新，上汽榮威DMH超級混動技術把異軸P1電機更換為同軸P1電機，就屬于P1+P3構型插混系統，大幅提升了傳動效率、優化了NVH性能，是近年來最有效的結構技術改良。”

同時，姚春德還指出，上汽榮威DMH超級混動技術是一個復雜的系統工程，不僅具備高效的混動專業發動機和電機，還包含超混專用高效長續航電池、行業首創‘五合一’PICU控制器、雙電機混動專用變速箱等核心技術。

上汽集團創新研究開發總院副院長、捷能汽車公司總經理仇杰則表示，未來三年，DMH超級混動技術品牌將在發動機、變速箱、電池、電機、能量控制大腦五大關鍵領域，展開更高維度的性能提升。

仇杰表示，發動機熱效率將向46%突破、并在國內率先達到“歐七”排放標準；變速箱技術上，油電混合動力路線目標二氧化碳排放量不超過95克/公里，插電式混合動力和增程式電動路線將采用全新構型的雙同軸方案；能量控制大腦持續優化，預計2025年發布下一代整車能量中心概念。