當其沖的是，2月份蘋果宣布停止造車，解散了研發(fā)團隊。目前原因眾說紛紜，有一種主流的揣測是，蘋果認定人工智能才是未來最大的風口，所以決定放棄造車，全面進軍人工智能。

另外一個影響重大的事情是，近段時間全球多個國家地區(qū)，紛紛“退群”，放棄電動汽車賽道。這些因素綜合在一起，給全球科技、汽車行業(yè)的未來帶來了諸多不確定性因素。

今天小編要分享的是另外一個科技巨頭“退群”的消息，這個科技巨頭可與蘋果并駕齊驅(qū)，這就是三星。

 

對于大多數(shù)普通讀者來說，貌似三星和汽車行業(yè)沒什么關(guān)系，其實并非如此，這種認知是錯誤的。

事實上，三星這些年也一直在積極地致力于汽車自動駕駛的研究，圖三為三星在韓國國內(nèi)進行的自動駕測試。遺憾的是，近日有坊間傳聞稱，三星已經(jīng)停止、放棄了自動駕駛汽車的研究。

5月9日，據(jù)韓國業(yè)內(nèi)消息人士透露，三星負責中長期開發(fā)的三星高等技術(shù)研究院（SAIT）目前已經(jīng)將自動駕駛技術(shù)排除在研究項目之外，并將相關(guān)開發(fā)人員轉(zhuǎn)移、集中至機器人研發(fā)領(lǐng)域。

 

有分析人士指出，“三星效仿蘋果停止自動駕駛汽車研究，可能是由于技術(shù)實現(xiàn)困難，以及與投資相比缺乏可觀的回報。”如果換成數(shù)碼愛好者所喜聞樂見的大白話，那就是“還不成熟”，對自動駕駛技術(shù)的前景預期悲觀。

目前，有相當一部分汽車制造商已經(jīng)放棄了L4級完全自動駕駛（FSD）技術(shù)的研發(fā)，業(yè)界普遍預計該技術(shù)成熟、商業(yè)化還需要很長時間。

事實上，做出類似決策的并不止蘋果和三星，現(xiàn)代汽車集團隸屬的自動駕駛子公司Motional近期也做出了類似的選擇，“推遲”了自動駕駛產(chǎn)品的商業(yè)化，并解雇了一些員工。

 

Motional公司在自動駕駛領(lǐng)域擁有相當?shù)膶嵙陀绊懥Γツ昴甑祝摴九c美國Uber和Lyft合作，推出了基于IONIQ 5的無人駕駛出租車（上圖），實力不容小覷。

不過總體來說，Motional公司的態(tài)度要更加樂觀一些，只是“推遲”了相關(guān)計劃，并未完全放棄，該公司首席執(zhí)行官Iagnemma表示：“我們對（自動駕駛）技術(shù)的發(fā)展速度感到滿意，但是需要花更多時間、（更加謹慎地）推進商業(yè)化。”

除此之外，通用汽車（GM）的自動駕駛子公司Cruise，近期也由于連續(xù)發(fā)生多起事故停止運營，通用汽車今年對Cruise的投資削減了10億美元，知名汽車制造商福特（Ford）也已經(jīng)放棄了對L4級自動駕駛的研發(fā)。

 

就目前的實際情況來看，大多數(shù)汽車廠商中短期內(nèi)對自動駕駛技術(shù)的未來都不看好，相反，信心和意志最充足、態(tài)度最為激進、堪稱領(lǐng)頭羊的汽車廠商是特斯拉。

但是，即使是特斯拉，由其所搭載的自動駕駛技術(shù)所引起的各種交通事故也層出不窮，一直在接受相關(guān)監(jiān)管部門的調(diào)查，也焦頭爛額、非常狼狽。

作為一家有重要影響力的科技巨頭，三星放棄自動駕駛技術(shù)研究無疑會給行業(yè)帶來一定的陰影，不過相信歷史的巨輪肯定還是會一直向前。

自動駕駛技術(shù)的前景十分美好，而真正要完全實現(xiàn)，可能還需要有一個很艱難、漫長的過程，絕非短期內(nèi)能一蹴而就，大家應該理性看待。