汽車市場的卷體現在什么地方？
產品配置越來越豐富，性價比越來越高。還有就是，不斷冒出的一些叫不上名的新能源品牌。
在北京車展期間，東風風行星海V9開啟預售，預售價區間19.99-27.99萬元。
東風風行我們知道，那這個星海又是個什么品牌？其實，這是東風風行旗下的新能源序列。
面對洶涌而來的新能源浪潮，各大品牌先后出擊，有的成立子品牌，有的發布新序列，風行星海就是這個策略下的產物。
盡管東風有關領導表示，搶先一年實現了電動化目標。但從時間點上來看，風行星海顯然是坐上了晚班車。
一方面，新勢力早就進入到淘汰賽階段，不少國產大廠的子品牌或者新序列都已經取得了一定的銷量和影響力，站穩了腳跟。
另一方面，汽車市場價格戰橫行，這無異于開場就是Hard模式，也對品牌的發展提出了考驗。
對剛剛入場的風行星海來說，試錯的空間顯然少了很多。為了打響品牌第一槍，它的首款車選擇了新能源MPV這條賽道。
原本有些小眾的MPV市場，因為新能源的賦能，正在發展成一片新藍海。
2023年，新能源MPV銷量24.5萬輛，同比增長177.3%。其中插混MPV的銷量達到16.4萬輛，同比增長400%，是細分市場銷量增長的驅動力。
如果單從發展潛力來看，采用插混動力的星海V9選對了賽道。但從體量上來講，這個細分市場也并不好突圍。
從2023年開始，插混MPV市場涌入了太多的新選手，它們各有各的賣點，沒有一臺車是善茬。作為后入場者，風行星海該如何建立起品牌認知，進而在銷量上達成預期呢？
從星海V9這款車的產品力來看，它似乎打算將多項“首創”“首發”技術作為產品賣點。比如三排座椅的下沉設計、馬赫1.5TD混動高效發動機、Fx-Driver領航智駕系統等功能。
只是，就如同品牌的影響力需要慢慢實現，新技術的口碑同樣需要累積，星海V9甩出的殺手锏能否奏效也有待進一步觀察。
在我看來，風行星海在產品的設計上花費了很多的心思，星海V9兩種前臉設計頗有中國風的感覺。在產品力方面給的誠意也很足，比如多項新技術的上車。
但擺在星海面前的一個很現實的問題是，它入場有些太晚了。
這就像一場比賽已經進入到沖刺階段，你卻才熱完身站在起跑線上。這種情況下即便準備得很充分，想要追趕前方的選手也是很困難的。