前天，極氪汽車在紐交所上市的鐘聲，此刻依舊回蕩在耳邊。三歲的極氪汽車終于“圓夢”，吉利控股集團董事長李書福也收獲了第九個IPO。
而此刻，市場也傳來了佳音，在今年第一季度全球銷量中，吉利集團的銷量達到了73.84萬輛，全球銷量超越比亞迪，成為前十中唯一的中國企業，成為全球最暢銷的中國汽車品牌。
即便如此，為什么吉利被稱為“中國版大眾”的吉利汽車？一個在德國狼堡一個在中國龍灣，兩者之間有何關聯？其實不是汽車很聽話這樣說，在今年的中國電動汽車百人會論壇（2024）上，極氪智能科技CEO安聰慧便毫不避諱的說到：吉利的發展目標是成為新能源時代的大眾。
對于安總這句話，在業內也引起了熱議，畢竟大眾汽車作為燃油車時代全球前二的汽車集團，更是一度主導中國汽車市場的汽車制造商。要想成為新能源汽車時代的大眾，足以見證吉利汽車在新能源領域的自信。其次，從發展歷程上來看，吉利與大眾汽車有很多相似之處。
比如，兩家車企都注重買買買，大眾汽車喜歡收購相信人盡皆知，其相繼并購了奧迪、斯柯達、西班牙西亞特、英國賓利、意大利蘭博基尼、法國布加迪、德國保時捷等品牌，覆蓋了中高端和豪華品牌，也讓其成為全球布局最完善的車企。相比大眾來說，吉利汽車雖然是自主品牌車型，但同樣喜歡收購，如大家耳熟能詳的瑞典豪華品牌沃爾沃、馬來西亞寶騰和英國路斯特都被吉利汽車所收購，再加上入股戴姆勒成為第一大股東，吉利集團已經擁有包括吉利、領克、沃爾沃、路斯特、寶騰、楓葉、極星、幾何、遠程汽車、倫敦出租車、華菱星馬、極氪以及和奔馳合作的smart等眾多品牌，布局同樣足夠完善。
而且，買來的資產都是優質資產，后續的經營也是更加出彩，成為集團利潤奶牛。
當然，這還不算完，兩家車企同樣看重平臺化建設，我們都知道大眾是最早實現大規模平臺化生產的車企，從最早的PQ平臺再到我們耳熟能詳的MQB平臺以及在新能源時代推出的MEB純電平臺，誕生出眾多耳熟能詳的車型。在這方面，吉利汽車同樣看重平臺化發展，旗下擁有AMA、BMA、CMA(DMA)及SPA四大整車制造平臺。對于平臺化造車大家都知道，不僅可以實現成本節約同時可以實現對產品的把控，比如大眾的MQB平臺，能生產奧迪TT RS，還能生產途觀L，連大眾POLO都是該平臺車型。反觀吉利的CMA平臺，如吉利星越、領克系列以及沃爾沃XC40等，均誕生于此平臺。
你們看，兩者是不是太相似了。就拿吉利汽車來說，今年前四月吉利集團累計銷量突破62萬輛，同比增長約47%；新能源累計銷量近20萬輛，同比勁增120%。不僅國內銷量出眾，在海外出口上4月吉利集團再創新高達到38151輛，同比增長約75%，真正實現了內外開花。吉利已經不僅僅只在國內要銷量了。
而大眾汽車是最有眼光的汽車公司，雖然說船大難掉頭，但是在新能源方面，大眾轉頭非常快。報今年一季度財報：在乘用車領域，第一季度大眾集團累計銷量超過200萬輛，同比增長3.4%。其中傳統燃油車銷量為197萬輛，純電動汽車銷量為13.64萬輛。在國內市場，大眾汽車集團第一季度銷量為69.3萬輛，同比增長7.7%，其中純電動車型銷量為4.1萬輛，同比增長91.2%。
看到了吧，別的車企還在猶豫著要不要做新能源的時候，大眾已經以實際銷量交上了答卷了。
說回吉利，吉利汽車能夠取得如此優異的成績，離不開旗下眾多品牌的共同發力。之前我們說過，吉利集團如何擁有眾多品牌，但并非是簡單的“多生孩子好打架”，而是擁有清晰的差異化定位。就以吉利汽車為例，吉利品牌定位大眾化高價值品牌，領克定位中高端品牌聚焦超級混動而極氪定位豪華智能純電品牌，聚焦純電產品。接下來我們就來看看其都取得哪些成績。先從代表吉利品牌向上的中國星系列，僅用5年時間，實現總銷量突破100萬輛，以年均超20%的增量速度引領銷量持續攀升，成為中國A級燃油車市場首個、也是最快破百萬的高端系列，成為吉利品牌向上的最好佐證。
而在中高端布局上的領克，其4月銷量18727輛，同比增長約34%。其中，新能源車型占比約50%。對于領克品牌來說，成績的背后是不斷的推陳出新，就拿剛剛過去的4月來說，其接連推出了2024款領克01、領克08 EM-P 120長續航Plus版上市、領克06 Remix Real藍、領克09 MHEV四驅全球版等車型，用更誠意的價格為大家帶來更出眾的產品，再加上領克EM-P家族首款新能源中型轎車領克07 EM-P開啟預售，讓我們對其未來銷量更期待！
至于全新中高端新能源系列“吉利銀河”同樣表現出色，就拿4月來看，其銷量為12725輛，環比增長約25%。更為值得一提的是，在北京車展上，銀河科技旗艦SUV原型車“銀河星艦”全球首發，集合了GEA全球智能新能源架構、新一代雷神電混、11合1智能電驅等多項行業頂尖科技，讓我們看到其技術優勢。而剛剛紐交所上市、專為純電高端純電而來的極氪品牌同樣表現出色，成立三年來累計交付已超24萬輛，刷新新勢力品牌交付紀錄，并保持“零自燃”的安全紀錄，上市4款車型顛覆每個細分市場，成為2023年20萬以上中國純電品牌銷量冠軍，展現了過硬的實力。而在北京車展上，浩瀚-M架構迎來首發同時旗下首款車型極氪MIX也迎來全球首秀，讓未來更值得期待。
對于吉利集團來說，旗下沃爾沃與寶騰同樣表現不俗，在過去的1-4月，沃爾沃全球累計銷量達到214914輛，同比增長了16%。相比銷量來說，沃爾沃在新能源方面表現喜人， 4月份，其純電動和插電混動車型銷量同比增長53%，占到4月份全球銷量的48%。相信隨著EX30、EX90等車型相繼到來，必將取得更出眾的成績。至于寶騰汽車，其1-4月累計銷量為50175輛，拿4月銷量來看，寶騰汽車在馬來西亞市場的市占率大概在18.7%，根據預測，其全年市占率大約在19.2%左右，還有一定上升空間。
對于吉利汽車而言，汽車只是一部分，嚴格地說，吉利是一家深謀遠慮、心懷星空宇宙的企業。在低空出行、商業航天、芯片、甲醇汽車等新興產業賽道中下好“先手棋”，展現了在新時代背景下的戰略眼光與責任擔當。 “銀河星艦”搭載的吉利自主研發的7納米車規級芯片＂智能座艙芯片SE1000＂，是中國首顆7納米制程車規級SoC芯片。另外，銀河以及極氪等車型，具備可實現＂永不失聯＂的衛星通訊功能。這項技術源自吉利在商業航天領域的布局，李書福曾表示計劃用三年時間發射72顆衛星，組成名為“吉利未來出行星座”的低軌小衛星星座。中國版大眾，吉利實至名歸。