在20-30萬這個增程市場上，有三個爆款車型，一個是問界M7，一個是理想L7，一個是理想L6，而剛上市的奇瑞星途星際元ET或成為第四個爆款。
一個看上去有點自相矛盾的情況是，準車主們給這款車的評價并不高，比如車機拉跨、配置不如理想，銷售服務差，可這幾個“差評”卻沒有讓他們放棄這款車，具體請往后看。
5月9日晚，星紀元ET正式上市，共8款不同配置，三款增程，五款純電，增程版售價18.98－22.58萬元，純電版售價22.98－31.98萬元。
從各車友論壇和車主群的反饋來看，關注增程版車型的人更多，甚至有些觀點認為，星際元ET就不應該出純電版。因此今天這篇文章的討論范圍只限于星際元ET增程版。
從訂單量上來看，星際元ET或成為增程市場上的下一個爆款。５月11日中午，星途汽車營銷中心總經理黃招根在微博上發文稱，星際元ET獲得了26000個訂單。
作為對比，問界M7訂單量突破3萬用了半個多月，理想L6訂單突破1萬用了72小時，突破2萬，用了近兩周的時間，星際元ET的2萬6千訂單，用了不到72小時。
而奇瑞和星途高層，對這款車的也抱有很高期望，希望今年做到月銷1萬輛。
準車主們是怎么看這個車的呢？總的來說，與同級別油車相比，星際元ET的性價比很高，但與理想L6問界M7等競品相比，星際元ET的進步空間還很大，但考慮到價格，這款車值得入手。
具體槽點體現在車機系統、內飾、沒有四驅系統、銷售服務方面，亮點體現在安全性和續航里程兩方面。
01
三大槽點：可感知配置不如理想L6、沒有四驅、車機拉跨
1. 第一個槽點，可感知配置比較低
“用戶感知強烈的配置多給點事半功倍，感知不強的配置給再多也事倍功半”，這是很多人看過星際元ET后的直觀感受，尤其和理想L6相比，星際元ET的可感知配置有很大提升空間。
所謂感知配置其實就是能看得見摸得著的配置，比如內飾質感、后排隱私玻璃、座椅按摩等舒適性配置、還有方向盤位置電動調節、HUD抬頭顯示等。
不論20萬下的低配版還是接近23萬的頂配車型，都沒有后排隱私玻璃，但是價格相同的問界M7和價格相當的理想L6都有這個配置。
座椅通風、加熱、按摩等功能通常是用戶評價一款車是否豪華的標準，這幾項功能也是用戶感知最強的功能，但星際元ET在這方面做得很差。
星際元ET的方向盤位置調節還是手動的，而理想L6用的是電動調節。星際元ET的方向盤沒有記憶功能，沒有當下流行的HUD抬頭顯示功能，也不支持官方選裝。
二排座椅功能也被網友們吐槽了，星際元ET頂配版的二排只有加熱功能，而理想L6還有通風功能，問界M7甚至配備了按摩功能，連后排獨立空調星際元ET都沒舍得配備。
此外，星際元ET的內飾設計風格也沒有受到大眾認可，“橢圓形方向盤，中間有個橫向過道，環抱式設計不好嗎？副駕駛沒有手套箱，顯示屏位置也不好，兩塊屏幕單純的像放個平板支架夾個平板，整體有點丑，和價位不匹配。”
２. 第二個槽點，沒有四驅動力系統
二十多萬的增程車型里，要么全系標配四驅系統，要么中高配是四驅系統，理想L6和問界M7都是這樣的設計，但星際元ET沒有四驅版。
有些人覺得，競品理想L6雙電機起步，星際元ET這樣做真的很遺憾，可能會勸退部分意向用戶。
星際元ET增程頂配車型與理想L6低配版優惠后的售價相差不大，因為沒有四驅系統，兩者動力相差一大截。
星際元ET搭載1.5T增程器，配備后驅單電機，系統最大功率310kW、最大扭矩324Nm，零百加速為7.8s。
理想L6搭載1.5T增程器，同時配備前后雙電機，系統最大功率為413kW,峰值扭矩529Nm，零百加速為5.4s。
３. 第三個槽點，車機體驗差
這款車沒有搭載高通8295芯片，車機系統的流暢性和反應速度不如理想問界等主流新能源車型，甚至已經出現了卡頓的情況。
網友們對于星際元ET沒有搭載8295芯片的吐槽也能理解，今年新上市的20萬左右的主流新能源車，剛上市的理想L6、即將上市的蔚來樂道L60、今年年初上市的極越01和銀河E8都搭載8295芯片。
不過話說回來，硬件堆疊是一回事，軟件優化更重要，問界和小鵬早期車型均沒有搭載當時流行的8155芯片，但車機智能化方面的體驗做得非常好。
但從星際元ET這款車現在的表現來看，車機系統方面確實有些不足。有車主發現，星際元ET連最基本的語音識別都會出錯，會出現識別不出來的情況，即使識別出指令，車機的響應也很慢。
此外，整個車機屏幕的觸感也很差，左右滑動跟手性很差，切換壁紙的時候，會有掉幀問題。
總之，從目前的表現來看，星際元ET的車機問題很突出，完全不像做了三年車機研發的水平。
車主們希望，星途官方能看到這些問題并給予重視，盡快給出優化方案。這款車才開始交付，很多訂單還在生產中，他們希望自己提車的時候，這些問題都已經得到妥善解決。
02
兩大亮點：安全性和總續航里程
把續航標準卷起來，把安全標準拉上去，這是奇瑞和星途高層對這款車的期望。事實證明，這款車在續航和安全方面的表現，已得到準車主們的初步認可。
安全和續航也是更多人愿意為這款車買單的原因，上述槽點也因為這兩點變得沒那么重要。在星際元ET和理想L6之間猶豫的人，最后選擇星際元ET的主要原因也是因為看中了奇瑞的安全。
“理想是在你看得到的地方，都用的很好，但是發動機很垃圾，奇瑞在你看不到的地方用得很好。”這是一位車主的原話，他和家人去看車的時候，他老婆覺得星際元ET的內飾不如理想L6豪華，但是對于汽車來說，安全性是第一位的，豪華要為安全讓位。
5月6日，星際元ET上市前幾天，星途對這款車做了一項高空墜落測試，將一臺星際元ET從31.9米的高空“扔”了下來。
從高空墜落后的這臺星際元ET，車輛的ABC柱基本完整無損，四個門把手也能正常彈開，車門可以從外面輕松打開，安全氣囊也正常點爆，電池也沒有發生冒煙漏電起明火的情況，甚至全景天幕也是完好無損的狀態。
而就在前一天，山西運城問界M7追尾致三人死亡的事故在網上發酵開來，這臺車碰撞后門把手失靈，氣囊沒彈出引起網友們的廣泛關注。
在這一背景下，星際元ET的碰撞試驗，以及碰撞后的表現給想買這臺車的意向用戶吃了一顆定心丸。
奇瑞高管在5月9日的發布會上說，“國標只是底線，安全沒有上限。”星際元ET對門把手做了冗余設計，發生碰撞后門把手是可以彈出來的。
“我們在碰撞過程中有一個安全的策略，當發生碰撞的時候，我們會給發出一個切斷，在200毫秒也就是0.2毫秒之內給高壓斷電，同時給門把手彈開了一個指令，所以我們的安全很可靠。”
此外，根據官方說法，星際元ET在被動安全方面也做足了功課，這款車采用2.0籠式太空艙，車身高強度鋼、鋁用量高達88%，車頂抗壓強度超過11噸，一體化壓鑄后縱梁整體式設計和Z向超大截面寬度，底部3根貫穿式座椅橫梁，最大限度減輕車身主體結構損壞。
總之，星際元ET是一款安全性有保障的車，而看過這些數據和碰撞測試的車主，對這款車的安全性也抱有更大信心。
除此之外，這款車的另一個亮點則是總續航里程與能耗表現。
星際元ET增程版車型搭載32kWh磷酸鐵鋰電池，純電續航為200km（CLTC），滿油滿電狀態下的總續航為1518km，在官方續航挑戰中，這臺車跑出了2414.4km的成績，是目前市場上唯一一款總續航超過2000公里的新能源汽車。
而且通過這次續航測試，準車主發現，星際元ET的油耗要比理想L6更優秀，也讓他們多了一個選擇星際元ET的理由。
一位車主分享說，均速110-120kph，車載四個人的情況下，理想L6的高速油耗在7.5-8L之間，星際元ET在6.2L左右，后者比前者更省油。而且星際元ET只需92號汽油，問界M7和理想L6均要求95號汽油，前者的用車成本要低一些。
此外，和問界M7，理想L6相比，星際元ET還有一些做得比較出色的地方。
比如尺寸，星際元ET是目前市場上主流純電中大型SUV里，軸距最長的車型，它的軸距長達３米，比２米８的問界M7和２米９的理想L6更有優勢。
再比如懸架配置，星際元ET采用前雙叉臂后五連桿的懸架組合，而問界M7采用前麥弗遜后多連桿的懸架組合。
總體來看，在二十萬左右這個價位的增程市場上，星際元ET是一款槽點很突出，但亮點也很鮮明的車型，注重性價比的車友可以考慮考慮這款車。
03
“星途的銷售服務太拉跨，希望可以推出直營模式”
最后說說星途的銷售服務。雖然星際元ET剛上市開賣，但有些車主已經被部分星途門店的銷售服務勸退了。
區別于蔚小理的直營模式，星途采用的是傳統的經銷商模式，服務如何，只能看經銷商自己的表現了，同一地區不同門店，服務可能會天差地別。
“星途的銷售都這樣，要不是車好，誰會選星途，去了連瓶水都沒有！”這是一位車主去看車時的親身經歷，另一位車主的遭遇更糟糕，他覺得有些星途門店完全就是“狗眼看人低”，“銷售在看人下菜碟”。
這位深圳的車友在車友群里分享了一段自己昨天下午的經歷，“店與店的差別真的好大，第一次去看的那個店，給人一種不屑的感覺，或者說有種覺得你不是誠意買車的感覺。。。 說難聽點就是狗眼看人低。”
有的車友以為這可能與銷售太年輕有關系，但這位車友立馬反駁說，“我去過極氪店里，那個銷售也很年輕，到人家店里就很熱情，邀請我去試駕，而且還時不時打電話。”
他在同一家門店去試駕過兩次，但這家門店的銷售至今沒有主動搭理過他，根本不在乎他這位意向用戶，所以他說，“星途的汽車銷售服務，全國最差，沒有之一，幾萬塊寶駿的服務都比星途強，更別說奔馳等傳統豪華品牌，他們服務也沒見我穿著隨便，就愛答不理。”
除了態度問題，星途銷售的專業性也有待提高，有些銷售對這款車配置的熟悉程度還不如車主。
如開篇所說，奇瑞和星途高層，對這款車的銷量抱有很高的期待。奇瑞集團董事長尹同躍曾公開表示，“隨著星際元ET等車型的上市，我相信我們的新能源產品銷量很快會進入行業TOP3，兌換去年我們吹過的牛，今年新能源‘不再客氣’了。”
在星途這個高端子品牌上，奇瑞也宣稱投入了最好的技術、最好的團隊、最好的資源，要把星際元ET打造成一款讓同行頭痛的產品。
奇瑞研發總院院長高新華也公開說過，他們在新紀元ES上犯了巨大的錯誤，因為他們對新能源市場的理解，對新能源用戶需求的理解還不夠，甚至做得很差，最終導致星際元ES的銷量沒有達到他們的預期，但在星際元ET這款車上，他們會快速反思，快速調整。
如果這些反思和調整沒有落實到地上，星途的銷售服務如果被更多車主吐槽，星際元ET的車機問題不盡快解決，這款車或許會步入星際元ES銷量滑鐵盧的后塵。
那么，看到最后，如果您正在考慮購買一款增城車型，會不會買星際元ET？為什么？歡迎評論區留言互動噢。