為了應對自主新能源MPV帶來的沖擊，別克GL8陸尊PHEV正式上市，共推出3款車型，指導價為35.99-41.99萬元。從官方發布的上市成績來看，表現不錯，72小時訂單破萬。日前，我們到線下拍攝了一組新車的照片，看看它有哪些亮點。

外觀設計：迎合通用最新設計，瞇瞇眼大燈安排上了

車頭造型已經和在售的燃油版GL8撇清關系了，采用通用最新的家族設計，燈組為分體式布局，上面是瞇瞇眼日行燈，下方是照明燈組。中網面積很大，呈梯形，內部布滿密密麻麻的橫條元素，看起來挺大氣。

側面是MPV該有的面包車身材，車長超5.2米，屬于中大型MPV的范疇。

輪胎尺寸全系統一，具體規格為225/55 R18，品牌為普利司通。MPV的輪胎不適合太大尺寸，不然會影響第三排的橫向空間。

車尾造型方正敦實，尾燈也趕上了貫穿設計的潮流，現在沒這個元素都不好意思出門打招呼。

內飾設計：30英寸長屏很科技，做工用料良好

中控臺造型也有明顯升級，臺面上基本都有軟性材質的包裹，空調出風口做了隱藏式處理，30英寸的長屏顯得很有科技感，展車采用淺色內飾，看起來比較溫馨居家。

方向盤全系都是真皮材質，并有打孔工藝的應用，采用四幅樣式，看起來不夠運動，但放在MPV上沒有問題。

這塊屏幕的分辨率達到6K，顯示效果比較細膩，內置驍龍8155芯片，操作起來還是挺流暢的。功能方面，支持CarPlay、四區域語音識別、手機APP遠程控制等，在合資陣營算是比較豐富的。

在空調控制區域下方是手機無線充電的區域，該功能除了入門版沒有外，其他車型都有。不過個人感覺這塊區域做得不夠精致，看起來挺廉價的。

中央扶手附近的儲物格其實不多，兩個杯架區域做了木紋飾板的裝飾。

空間表現：二排體驗到位，六座版的第三排也很不錯

座椅全系為真皮材質，比較厚實。前排座椅標配電動調節、加熱、通風和主駕腰部支撐，頂配多出了駕駛位座椅記憶和老板鍵。值得一提的是，別克GL8陸尊PHEV依然保留了前排中間的走廊，可以方便的從主駕挪到副駕。

第二排為兩個獨立的航空座椅，標配電動調節、加熱、通風以及小桌板，中配以上車型有腿托調節，高配還額外提供按摩功能。

這塊區域的處理挺有質感，側滑門的控制按鈕也放在了這里。

全景天窗自然也有搭載，能提高車廂的通透度。

展車為高配六座版，所以第三排也是兩個獨立座椅，有電動調節、加熱和通風的功能，并支持前后調節。如果是七座版，則沒有加熱和通風。

六座版的第三排座椅是無法進行放倒的，客觀上會影響后備廂的裝載能力，如果是七座版則可以放倒。

動力續航：1.5T插混系統，純電續航138公里

別克GL8陸尊PHEV搭載一套由1.5T渦輪增壓發動機、一臺前置電機、一臺2擋DHT混動專用變速箱以及一塊24.4千瓦時的電池組成的插電式混合動力系統。發動機和電動機的雙重加持下，綜合功率達到292千瓦，綜合扭矩為580牛·米，零百加速時間7.8秒，饋電油耗百公里6.97升。續航部分，CLTC純電續航138公里，綜合續航達到1370公里。

全文總結

別克GL8在國內做了這么多年的MPV老大后，被橫空出世的騰勢D9打得招架不住，客觀上加快了別克GL8陸尊PHEV的上市節奏。從產品力來看，別克GL8陸尊PHEV完全具備對標騰勢D9 DM-i的實力，不僅保留了自己的傳統優勢，新的插混系統的各項指標也符合當下的行業主流標準，包括主銷車型的價格也和騰勢D9 DM-i高度重疊。如果說過去燃油版GL8獨木難支，那現在有了GL8陸尊PHEV，終于和騰勢D9站到了同一起跑線，未來的戰爭走勢如何，大家可以靜觀發展。