手機廠商造車已經(jīng)不是新鮮事了，像小米造的車和華為賦能的車所取得的成績還非常優(yōu)秀，遠超很多傳統(tǒng)車企。
魅族作為曾經(jīng)跟他們并駕齊驅的品牌，在被吉利收購后一直專注車機方面的開發(fā)，弄出了不弱于鴻蒙車機的FlymeAuto，去年11月30日魅族科技正式宣布進入汽車市場，并計劃在2024年一季度推出其首款汽車，而今天，鴿了許久的魅族汽車終于有消息了。
5月13日，魅族無界智行官網(wǎng)顯示，魅族旗下首款車型將命名為魅族MX ，這個名字和魅族此前推出的一款手機完全重合。
毫無疑問，這臺魅族MX將搭載使用FlymeAuto全案智能系統(tǒng)。
關于FlymeAuto的亮點有很多，像友商有的上車音樂接力，斷點續(xù)播、調用車內攝像頭+麥克風視頻通話、手機應用上車，F(xiàn)lymeAuto都有，在實際體驗上也并不會比友商弱，甚至在UI美感方面，F(xiàn)lymeAuto還要更勝一籌。
不過我相信FlymeAuto并不會是魅族MX的最大亮點，出行局通過對魅族品牌的歷史和文化了解，猜想魅族MX或有以下亮點。
1.魅族手機從創(chuàng)立之初開始，旗下手機的設計風格上一直走的都是清新簡約的設計風格，并且設計上的美感也不輸給任何友商，這也讓魅族深受甚多年輕消費者的喜愛。出行局猜測，魅族MX或像魅族手機一樣，在外觀設計上走清新簡約的設計風格，不會像領克系列車型那樣過于張揚，也不會像吉利銀河系列車型那般沉穩(wěn)，而是介于兩者之間。
2.產(chǎn)品定位避開小米。出行局認為，目前吉利汽車旗下高端純電品牌已經(jīng)有極氪了，中高端方面吉利銀河也是做得有聲有色，魅族如果也去做高端純電難免會造成內部競爭。
此外，華為和小米所瞄準的市場也是中高端市場，雖然說魅族過去曾和華為小米斗得旗鼓相當，但那也只是其某個階段的歷史，現(xiàn)如今，在市場影響力方面，魅族遠遠不及華為和小米，就算有吉利在背后撐腰，但吉利家大業(yè)大，旗下品牌眾多，也不會將太多精力灌注給魅族。魅族想從中高端入手，太難了。
而如果是做比較親民的中低端產(chǎn)品，魅族在吉利內部完全可以挽起袖子賣力干，畢竟如果專攻這部分市場，對于其他品牌的沖擊并不會太嚴重，甚至可以與吉利銀河和極氪構成完整的下中上產(chǎn)品陣營，繼續(xù)做年輕人的青年良品。
- 配件或向小米對齊。雖然魅族在生態(tài)方面并沒有小米豐富，但魅族也一直有往生態(tài)方面擴張的想法。像魅藍品牌回歸后，發(fā)布的很多青年良品的配件，而魅族的首款車型或許也將會在配件上給到大家驚喜，可以期待一下。
除了上述這些猜想，出行局還了解到魅族MX這款車會基于吉利SEA浩瀚架構打造，同品牌打造的車型有極氪001、極氪007、極越07等等。在SEA浩瀚架構的基礎上，魅族MX這款車在駕控性上不會弱。
另外，魅族MX也會采用EcarX底座。這是億咖通和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的跨域底座，該底座能夠和各種不同計算平臺構成完整解決方案，不過出行局猜測這次魅族MX的計算平臺或采用億咖通自己的計算平臺，而不是用大家更熟知的高通芯片，這樣在成本上也能夠得到控制。
總的來看，魅族MX這款車有很多值得大家期待的點，如果在定位上能夠避開華為和小米的鋒芒，在吉利的幫助下，說不定真能在汽車市場中闖出一片天地。但要是魅族頭鐵，出行局并不認為魅族與小米和華為競爭能夠取得上風。