【2024年5月13日 株洲】上周結束的2024 TCR世界巡回賽摩洛哥站中，領克車隊斬獲“二冠一亞”，全場唯一的中國車手馬青驊駕駛領克03 TCR賽車強勢奪冠，再次在頂級國際賽事上展示中國速度。緊接著，領克捷凱車隊又在湖南株洲的2024 TCR中國系列賽揭幕站上贏得“開門紅”。
經過激戰，張志強兩回合比賽斬獲1冠1季，朱胡安贏得第二回合亞軍，領克捷凱車隊及領克03TCR分別拿下兩場比賽的車隊杯及車型杯冠軍，以5冠1亞1的成績實現了新賽季揭幕站的統治性勝利。在同期舉辦的CTCC運動杯中，領克縱橫車隊在與TCR賽車的激烈競爭中拿下第一回合正賽的全場第3、5名，成功包攬兩回合正賽B組冠亞軍，盡顯領克03++賽車過硬實力。
株洲鏖戰突出重圍，尖齒紅魔軍團上演巔峰對決
TCR中國系列賽是TCR國際汽車系列賽的官方分賽。2020年，領克與捷凱車隊正式合作，并在第一年由車手馬青驊便勇奪年度車手總冠軍，隨后在2021年和2022年連續兩年包攬年度車隊、車手、車型大滿貫的榮譽。2023年，領克捷凱車隊于澳門東望洋奪得TCR China年度車隊總冠軍，以“四年八冠”的輝煌戰績，充分彰顯領克在汽車運動領域的強大實力。
2024 TCR中國系列賽中，領克捷凱車隊攜張志強、朱戴維、王日昇、朱胡安的煥新陣容出戰，其中朱戴維、朱胡安兄弟齊上陣，將駕駛領克03 TCR賽車共同踏上新賽季征程。
5月10-12日，2024 TCR中國系列賽的首站于株洲國際賽車場拉開帷幕。作為國內第一個擁有類橢圓形賽道、最大橫坡和最大落差的國際賽車場，株洲國際賽車場全長3.77公里，設有14個彎道，最大高差達25.98米，最長直道645m，設計最高時速可達272.25km/h。大橫坡、大縱坡、大高差的特點，是對賽車手的駕駛技術、反應能力和判斷能力的極限挑戰，為比賽增添了更多變數。
今年賽事競爭異常激烈，除了領克捷凱車隊外，參賽車隊還包括Hyundai N車隊、欣哲頻道車隊等國內頂級強隊，參賽車型包括領克03 TCR、現代伊蘭特N TCR、本田思域 FL5 TC R、奧迪RS3 LMS TCR等高性能賽車，而車手方面，曹宏煒、謝欣哲、何曉樂等知名車手齊聚一堂，為觀眾奉獻精彩對決。
面對極具挑戰的競賽環境，領克車隊依然取得了出色的成績。在經過兩輪排位角逐后決出首回合最終的發車順位，張志強、朱戴維、朱胡安、王日昇排在全場第4、5、6、9的位置。
第一回合正賽，大雨天氣給車手們帶來了不小的挑戰，張志強從第4位發車，與吳怡帆、謝欣哲等悍將在大雨中展開激烈的爭奪，上演多輪高水平賽道攻防。比賽進行到第8圈賽事重啟，張志強在混亂的賽道事故中抓住機會，第8圈10號彎時成功超越謝欣哲，升至第三名。領克捷凱車隊的三位車手朱戴維、王日昇和朱胡安也緊隨其后對前方賽車發動進攻，比賽進行到第12圈賽道事故引發紅旗，賽事提前終止。
第二回合正賽，TCR中國系列賽采用前10倒序發車的賽事規則。領克捷凱車隊車手王日昇頭排發車，在起跑第一時間便迅速占據第一名位置，第7位發車的張志強和朱胡安在混亂的車陣中不斷超越對手提升排名，在第三圈領克捷凱車隊就包攬前三名的賽道位置。朱胡安雖然面臨5秒鐘罰時，但憑借領克捷凱車隊周密的戰術安排和隊友之間的高效協助，最終助力朱胡安成功拿下第二回合亞軍。朱戴維和王日昇分獲第4、第7名，為車隊贏得寶貴積分。
本站結束，領克車隊獲得132分位列車隊積分榜榜首，張志強以74分位列車手積分榜榜首，朱戴維、朱胡安、王日昇分別以57、55、42分位列車手積分榜第4、6、7位。在同期舉辦的TCR中國挑戰賽中，捷凱車隊李光華駕駛領克03TCR賽車奪得第二回合正賽亞軍。
領克運動賽事多點開花，加速中國汽車運動新時代進程
領克縱橫車隊攜首次亮相的領克03++賽車出征2024賽季CTCC運動杯，同樣奉上精彩表現。領克03++賽車基于原廠出產的領克03++車型打造，除了適應賽事要求的少量改裝之外，保留原廠的發動機和變速箱，最大馬力達350Ps，峰值扭矩達450N·m，與31臺賽車同場競逐，“越級挑戰”7臺TCR賽車同樣不落下風，最終包攬兩回合正賽B組冠亞軍，在第一回合正賽中更是擊敗多輛高規格賽車拿下全場第3、5名，全力展現“中國第一款高性能車”的賽道基因和性能潛力，成為領克堅持賽道技術反哺量產車的絕佳證明。
與此同時，領克巔峰車手系列賽事也在如火如荼地進行著。5月11-12日，領克舉辦的賽車模擬電競活動相繼在上海交通大學和西安交通大學開展，為喜歡汽車運動的莘莘學子提供賽事舞臺。其中，上海交通大學的活動不僅規模宏大，更吸引了知名媒體車手小T親臨現場；卡丁車賽也在西安精彩上演，為廣大汽車運動愛好者提供了一個感受賽車魅力、體驗激情、追逐賽道夢想的絕佳平臺。
從“賽道夢”到圓夢賽道，全力推動中國汽車運動普及
汽車運動作為汽車工業的極限呈現，是“汽車強國”的重要標志。伴隨中國汽車工業的迅猛發展，汽車運動的發展也迎來了前所未有的機遇，浙江吉利控股集團董事長李書福多年來所堅持的“賽車夢”，經過領克品牌六年多的堅定推進，如今已逐步從藍圖變為現實。
以世界頂級房車賽事冠軍為起點，領克構建從職業車手到專業玩家，再到愛好者的金字塔式體系，滿足不同汽車運動愛好者的多樣化需求。對于廣大汽車運動愛好者，領克設置了賽道日、極速駕享、賽照培訓、巔峰車手系列賽等泛汽車運動；對于專業的汽車運動從業者，“領克汽車挑戰賽”“中國汽車登山錦標賽”“CEC中國汽車耐力錦標賽”為他們提供了高水平的賽事平臺；而對于頂尖的車手，領克汽車則提供了TCR系列賽的晉升通道。
今年巔峰車手系列賽新增電競模擬器賽，卡丁車賽額外設置青少年組別，前兩名可獲得通往歐洲卡丁車錦標賽資格，成為目前國內首個覆蓋全年齡段的賽事IP……僅有領克、唯有領克，在做而且做到了，打通F4賽手培養通道，不斷為中國汽車運動輸送新質力量。
從賽道到街道，賽用技術不斷反哺民用車
賽場是檢驗汽車性能的試煉場，也是技術革新與產品精進的搖籃。領克車隊在TCR世界巡回賽和TCR中國系列賽中屢創佳績，五年六冠、四年八冠的輝煌戰績，充分證明了領克03 TCR“冠軍戰車”的卓越性能。領克利用在世界頂尖賽事中積累的賽道經驗和技術，賦能民用量產車，成功打造“03 性能家族”，相繼推出03+、03+ Cyan定制版、03++等車型。
領克03++延續了領克03TCR賽車的冠軍基因，由Cyan Racing冠軍車隊與冠軍車手聯合打造調校，搭載Drive-E 2.0TD T6渦輪增壓直列四缸引擎，最大輸出350Ps，峰值扭矩達到450N.m。它復刻了03TCR賽車的經典元素，采用競技式寬體、三段可調鵝頸式碳纖維尾翼等可合法上路的賽車設計，減重約150KG，融入空氣動力學，將性能推向極致，填補中國汽車品牌在量產高性能車市場上的空白。
通過在國內外頂級房車賽事上的亮眼表現，領克汽車不斷向世界展示中國汽車品牌的實力和底氣，一定程度上加速了領克汽車品牌的全球化發展，為全球用戶帶來高價值用車體驗。從賽場到市場，從賽道到街道，領克從未停止前進的腳步。5月17-19日，2024賽季領克汽車挑戰賽—寧波站即將開賽；領克巔峰車手電競賽將登陸浙江大學，敬請期待！