一直以來，日產旗下產品憑借著“皮實”的特點贏得了不少消費者的呼聲；從日產車主的反饋情況來看亦是如此。當然，在日產的產品體系中，有這么一臺車：或許它沒有高貴的身份；亦或者不能為消費者帶來極致的駕乘體驗。但它正是憑借著自己較低的故障率和維護保養成本以及親民的售價成為了市場中的不可忽視的存在。它就是日產旗下緊湊車型銷量擔當——軒逸。

2023款日產軒逸

當我們的記憶還停留在當年軒逸那張“夸張到離譜”的大沙發上時，日產已經為我們準備好了從里到外“嘎嘎新”的2023款軒逸家族。當下汽車行業的電氣化進程不斷演進，日產也沒有放下自己的腳步，2023款的軒逸為我們帶來了兩種不同的驅動形式：超混電驅和1.6L內燃機兩種動力系統。今天，我們暫且將電氣化的事情放在一邊，以2023款 日產 軒逸 1.6L CVT智駕版（官方指導價13.39萬元）為例，來深入了解原汁原味的軒逸。

2023款 日產 軒逸 1.6L CVT智駕版

所選車型為家族燃油版本的頂配車型，智駕版在配置方面較于其他兩個版本在配置等方面更具有代表性和說服力，同時在日產極致手筆的加持下，更能向我們說明軒逸家族傳奇的故事。

V-Motion設計理念下的軒逸

外觀設計方面，全新軒逸加入了家族最新設計理念，整體更加簡潔時尚，更加具有現代氣息。在V-Motion設計理念的加持下，猶如剛步入社會的年輕小伙，朝氣蓬勃。V字型進氣格柵占據了前臉大部分空間，帶來十足的氣場，沉穩大氣；內部橫向飾條的加入很好地拉寬了車輛的視覺寬度，帶來不錯的車輛辨識度。下包圍區域并未采用過于復雜的設計，反而是追求簡潔的設計體驗，梯形進氣格柵與中網相連；鍍鉻飾條又為前臉增添了一份精致屬性。

前燈燈組細節

兩側的前燈燈組同樣是換裝家族最新設計，不規則的外部造型帶來很好的設計感。燈組向內延伸至中網與之相連，營造出“開眼角”的既視感，整體性十足。燈組內部“倒L”型LED日間行車燈巧妙地與中網鍍鉻飾條融為一體，精致感滿滿。燈光配置方面，智駕版為我們帶來了全LED光源、自適應遠近光、自動大燈以及延時關閉等實用性功能，足以滿足日常行駛過程匯中對于燈光的需求。

車側造型緊湊時尚

來到車側，平直舒展的腰線綿延至車尾，上揚式風格營造出不錯的觀感體驗。16英寸的輪輞雖不及現在各種大尺寸輪輞那樣亮眼，但其主打實用親民的初心并沒有變，足夠應對日常使用。舒適性配置上，前排車門加入了無鑰匙進入功能，讓進入車輛不再成為煩惱。

尾部造型令人耳目一新

車尾造型的變化可能讓我們一時間難以接受這是一臺軒逸，仔細觀察不難發現日產蘊含其中的小心思。尾部造型一改先前平庸的風格，轉走時尚簡潔路線。兩側全新造型的尾燈燈組設計感極佳；內凹式的牌照框豐富車尾的層次屬性。后包圍的設計同樣是平順圓滑思路，整體沒有太多過于復雜的設計；尾排采用了隱藏式風格，主打一個實用風格。

熏黑風格尾燈燈組

尾燈燈組部分，全新軒逸選擇了與以往不同的路線。難以想象，熏黑運動風格竟然能與一輛家用車緊密結合在一起。不規則的造型與前燈組遙相呼應，帶來很好的車輛辨識度。

換裝家族最新風格內飾

打開車門進入車內，我們可以看到日產將“居家實用”的理念展現地淋漓盡致。內飾同樣是換裝家族最新風格，大量曲線的運用為整個座艙增添了一份時尚屬性。實體+按鍵形式的保留實用性滿滿。12.3英寸中控屏幕的加入成為全新軒逸新的亮點。

全新風格方向盤造型

方向盤造型也是新意十足。兩側多功能按鍵區域經過重新布局，更加緊湊簡潔同時可對車輛狀態進行快捷操作。V-Motion設計理念同樣被運用到方向盤的設計中來，“V字型”裝飾組件的加入搭配全新風格的日產品牌標識為整個車輛增添一份精致氣息。

采用指針+儀表傳統風格儀表盤

與時下各種流行的全液晶儀表盤不同，全新軒逸并沒有選擇亦步亦趨的道路。而是采用了傳統的指針+儀表的設計風格，盡管在科技氛圍塑造方面軒逸可能略遜一籌，但絲毫不違背其主打居家實用的造車理念。實體指針在顯示車輛時速等信息方面具有得天獨厚的優勢；中間7英寸的液晶屏幕很好地彌補了指針儀表的不足，為車輛狀態提供進一步的保證。

12.3英寸中控屏幕

12.3英寸中控屏幕是此次全新軒逸的重頭戲，內置Nissan Connect超智聯系統，補足日系車輛在車機功能上面的短板。提供WiFi熱點以及4G/5G網絡、GPS導航系統以及語音喚醒等功能；最為令人興奮的是日產竟然將車聯網以及OTA升級功能帶到一臺10W+的家用車上來，豐富用戶體驗同時極大地增強了車輛的競爭實力。車輛還支持手機APP遠程控制功能，提供遠程控制、車輛監控功能，讓科技貼近生活，惠及身邊。

全新空調控制區域

空調控制區域全新軒逸則是采用了實體按鍵+液晶屏幕的設計風格，實體按鍵的設計在一定程度上可進行快速切換操作，進一步保證了車輛的實用屬性。全新的空調出風口造型采用渦輪式設計，個性十足。

中控島區域細節

中控島區域的變化同樣是驚喜滿滿。傳統的啟動按鍵被調整至中控島前方，頗有家族一哥GTR的啟動既視感；后方換擋機構則采用了直列式的布局，易于上手，方便操作。后方則是集成了電子手剎以及杯架等功能，布局緊湊適中，極具設計感。

前排座椅細節

座椅布局方面，全新軒逸仍舊是2+3傳統座椅布局，足以滿足大部分實用場景需求。座椅采用了仿皮材質，在日產“大沙發”手筆的加持下足以保證良好的乘坐舒適性。車輛的前排座椅提供靠背、前后和高低多向調節，遺憾的是全系車型均為手動調節，主打一個實用功能。后排座椅寬大厚實，坐墊長度適中，能夠提供很好的腿部支撐性，進一步保證后排乘客的乘坐體驗。