長(zhǎng)城坦克 700 Hi4-T 2024 評(píng)測(cè)
Tank 700 插電式混合動(dòng)力車可以憑借嚴(yán)格的越野資質(zhì)和更高級(jí)別的奢華，闖入神圣的 4×4 領(lǐng)域。但要花多少錢(qián)呢？
優(yōu)點(diǎn)
看起來(lái)堅(jiān)韌、現(xiàn)代且有吸引力
客艙奢華且功能一流
貼合和完成給人留下深刻印象
對(duì)于這個(gè)尺寸來(lái)說(shuō)，性能是很快的
豪華轎車般的后座奢華
PHEV的差異點(diǎn)
需要工作
約 10 萬(wàn)澳元是昂貴的 GWM 產(chǎn)品
僅 2500 公斤牽引額定值
PHEV 只會(huì)關(guān)閉一些
電池耗盡時(shí)無(wú)疑會(huì)口渴
不穩(wěn)定的操控和車身控制
重達(dá)3100公斤，非常重
長(zhǎng)城坦克 700 Hi4-T很容易讓人陶醉。
它的超大尺寸、梅賽德斯-奔馳 G-Wagen般的四四方方、瘋狂的性能——它體現(xiàn)了所有方面的過(guò)剩，但仍然利用我們富有冒險(xiǎn)精神的澳大利亞人的一面，承諾提供高性能的越野能力。
它幾乎像金屬玩具一樣，尤其是當(dāng)穿著極具吸引力的黑色限量版服裝、青銅輪子和裝飾時(shí)。
但這輛插電式混合動(dòng)力龐然大物到底是什么？它真的會(huì)出現(xiàn)在澳大利亞的菜單上，成為高于 Tank 已經(jīng)推出的300和500 4x4 的旗艦產(chǎn)品嗎？
我們參觀了長(zhǎng)城汽車位于中國(guó)保定的工廠和試驗(yàn)場(chǎng)，簡(jiǎn)要試用了其一些最新產(chǎn)品，385kW/800Nm Tank 700 是一個(gè)顯而易見(jiàn)的選擇。
全面披露。這不是典型的首次駕駛故事。我們被授予了短暫的時(shí)間窗口來(lái)探索這輛超豪華的大型SUV，但實(shí)際駕駛這輛車的時(shí)間要短得多。
事實(shí)上，這只是從靜止?fàn)顟B(tài)踩下油門(mén)來(lái)采樣加速度，然后是一個(gè) 90 度轉(zhuǎn)彎，通過(guò)錐體的快速回轉(zhuǎn)，然后是幾個(gè)金屬坡道試圖模擬越野。
遠(yuǎn)非理想，但也比什么都沒(méi)有好得多。這就是圍繞 Tank 700 PHEV 的興趣和迷戀，我將從我們短暫的戀情中告訴您我所能了解的一切。
為了避免取笑，這里有一個(gè)簡(jiǎn)短的概要。它在風(fēng)格方面非常有趣且令人印象深刻。以至于你只想擁有一輛，就像幾十年前你想要一輛悍馬 H1 一樣。
其殘酷的設(shè)計(jì)和粗獷的娛樂(lè)承諾——它看起來(lái)就像一段美好時(shí)光——讓你著迷。
在第一次加速時(shí)，對(duì)于這樣一個(gè)球根狀的單元來(lái)說(shuō)，它肯定會(huì)發(fā)生變化，但在彎道和通過(guò)回轉(zhuǎn)時(shí)，顯然車身控制是一個(gè)問(wèn)題。
好吧，這是一款 4×4 梯架底盤(pán)，有望深入?yún)擦致眯刑剿魅瞬牛宜母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田陸地巡洋艦 300或日產(chǎn) Patrol并沒(méi)有在體操課程上展示出太多技巧。
但不要抱有任何幻想。這款豪華坦克在第一次短暫的嘗試中給人一種沉悶的感覺(jué)。
長(zhǎng)城汽車澳大利亞傳播和營(yíng)銷主管 Steve Maciver 表示，Tank 700 正在考慮在澳大利亞推出，但“必須從定價(jià)角度考慮”，他說(shuō)。
它已經(jīng)在中國(guó)和中東地區(qū)發(fā)售（當(dāng)然是這樣），入門(mén)級(jí)價(jià)格為 428,000 元人民幣（90,500 澳元）。更高規(guī)格的版本售價(jià)為 468,000 元人民幣（99,000 澳元），而已售罄的 Launch Edition（包括青銅輪轂、碳纖維配件和扭矩提升至 850Nm）的售價(jià)為 700,000 元人民幣（148,000 澳元）。
長(zhǎng)城汽車的一些產(chǎn)品具有挑戰(zhàn)性的數(shù)字。這個(gè)入門(mén)價(jià)格使 Patrol 的起始成本黯然失色，而您仍然可以在上路前以不到 10 萬(wàn)澳元的價(jià)格購(gòu)買一輛傳奇陸地巡洋艦 300。
但澳大利亞人至少已經(jīng)習(xí)慣了 GWM 更高的價(jià)格，尤其是我們市場(chǎng)上已經(jīng)上市的 Tank 500超混合動(dòng)力版售價(jià)為 73,600 澳元起。
此外，Tank 700 Hi4-T 毫不猶豫地打出了豪華牌。
我還沒(méi)有愚蠢到將這款坦克與賓利添越混合動(dòng)力車（起價(jià) 395,800 澳元）或路虎攬勝P460e PHEV（起價(jià) 254,500 澳元）進(jìn)行比較，但你會(huì)感覺(jué)到長(zhǎng)城汽車想要吸引那些對(duì)此類車輛的豪華和插電式電氣化感到眼花繚亂的人，但只需要一小部分澳元。
那么，數(shù)字。它的長(zhǎng)度為 5113 毫米，比 LandCruiser 300 長(zhǎng) 163 毫米，而其 3000 毫米的軸距比豐田多150 毫米。所以是的，這是一個(gè)巨大的單位。
令人驚奇的是，長(zhǎng)城汽車將 Tank 700 的能力描述為“全場(chǎng)景滿意度”，兼顧性能、豪華、經(jīng)濟(jì)和越野能力。
該發(fā)動(dòng)機(jī)采用 3.0 升雙渦輪增壓 V6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供 260kW 和 560Nm 的扭矩。長(zhǎng)城汽車表示，與（大約）120kW 和 400Nm 的電動(dòng)機(jī)相結(jié)合，綜合數(shù)字為 386kW 和 800Nm。
這提供了“不到 5 秒的 0-100 公里/小時(shí)加速”，坦率地說(shuō)，對(duì)于重量為 3110 公斤的東西來(lái)說(shuō)，這是可笑的。這些數(shù)字完全超過(guò)了 LandCruiser 300 的 227kW/700Nm 3.3 升雙渦輪增壓 V6 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和 Nissan Patrol 的 5.6 升 V8 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的 298kW/560Nm。
不管是否插電式混合動(dòng)力車，在裝載人員和裝備之前，我們很難用一輛重達(dá)三噸的巨型 4×4 來(lái)拯救地球。罪魁禍?zhǔn)资?37.1kWh 的電池——它幾乎和日產(chǎn) Leaf 的純電動(dòng)汽車一樣大。
長(zhǎng)城汽車尚未透露 Tank 700 純電動(dòng)續(xù)航里程的 WLTP 數(shù)據(jù)，盡管已經(jīng)提到“長(zhǎng)達(dá) 100 公里” 。讓我們對(duì)此持保留態(tài)度。
其他已知的細(xì)節(jié)是它使用長(zhǎng)城汽車開(kāi)發(fā)的九速自動(dòng)變速箱，有永久四輪驅(qū)動(dòng)，22英寸車輪，三個(gè)差速鎖，涉水深度據(jù)稱為900毫米（或在特定驅(qū)動(dòng)模式下可達(dá)970毫米） ，有空氣懸架，12種駕駛/全地形模式，如果準(zhǔn)確的話，2500公斤的牽引額定值相當(dāng)令人失望。
你可能會(huì)想，這對(duì)澳大利亞來(lái)說(shuō)還不夠。
哦，側(cè)鉸鏈后門(mén)上有一個(gè)不容錯(cuò)過(guò)的備胎——傳統(tǒng)主義者會(huì)喜歡的。
要讓 Tank 躋身“來(lái)之不易”的 4×4 SUV 細(xì)分市場(chǎng)，硬件和規(guī)格必須經(jīng)得起考驗(yàn)。
我們被告知 700 使用電磁減震器和可拆卸（通過(guò)液壓）的越野穩(wěn)定桿，允許車輪脫鉤/連接和懸架回彈范圍達(dá) 60 毫米。
得益于空氣懸架，離地間隙高達(dá) 255 毫米，接近角為 32 度，離去角為 33 度。
遺憾的是，我們沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)這種能力。但實(shí)際上，認(rèn)真的越野用戶和那些牽引重型貨車的人都知道，這些東西只能在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)和在許多具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏y(cè)試。
如果有幫助的話，我可以告訴你，這頭野獸的渦輪汽油和電動(dòng)機(jī)組合確實(shí)讓人感覺(jué)很快就達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。但這并不是在 5 秒左右突破 100 公里/小時(shí)的最令人愉快的方式。
加速時(shí)它會(huì)立起，然后猛踩剎車，它會(huì)明顯向前俯沖，并且需要很長(zhǎng)時(shí)間才能拉起。這款 Tank 700 令人難以置信的質(zhì)量是無(wú)可掩飾的。
在錐體之間轉(zhuǎn)向時(shí)，車身側(cè)傾明顯，控制也很困難。在我們所處的環(huán)境中，懸架柔軟且有彈性，在巡航模式下當(dāng)然很舒適。
對(duì)于短暫爬上一些金屬坡道，通過(guò)一點(diǎn)鉸接，它找到了足夠的抓地力來(lái)走過(guò)這些障礙。同樣，深入研究多種駕駛模式將有助于了解這款坦克的能力。
如果這里有任何保證的話，我們市場(chǎng)上已經(jīng)上市的 Tank 500 4×4 在越野測(cè)試中幾乎沒(méi)有丟臉，并且擁有此類攻擊所需的硬件。
是的，這就是真正的區(qū)別點(diǎn)。 Tank 700 Hi4-T 的奢華和功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了 LandCruiser 和 Patrol 的硬核，甚至是頂級(jí)規(guī)格版本。
Tank 不會(huì)讓 4×4 能力妨礙小屋的裝飾，就好像里面富有的乘客正在前往倫敦西區(qū)劇院的夜晚一樣。
迎接我的是電動(dòng)彈出的側(cè)臺(tái)階，幫助爬進(jìn)納帕皮革的內(nèi)部。我們的樣品 Tank 涂有巧克力盒棕色色調(diào)，椅子舒適地沉入其中，配有絎縫皮革頂部和帶折疊翼的枕頭頭枕。
前排座椅具有電動(dòng)、加熱、通風(fēng)和按摩功能，而后排座椅也提供同樣的功能，所有這些都通過(guò)位于巨大中央扶手中的后座觸摸屏進(jìn)行控制。孩子們不喜歡您的越野冒險(xiǎn)嗎？他們會(huì)在這件事上，尤其是第二排椅子的巨大傾斜度。
前面是數(shù)字駕駛員顯示屏、平視顯示器和巨大的15.6 英寸中央屏幕。清晰度看起來(lái)很棒，菜單可以快速瀏覽。第一次嘗試時(shí)，這是一次令人印象深刻的用戶體驗(yàn)。
車門(mén)飾板、A 柱和車頂襯里均采用質(zhì)感豐富的絨面革；金屬開(kāi)關(guān)設(shè)備具有令人愉悅的點(diǎn)擊特性（換擋撥片也是如此），幸運(yùn)的是，長(zhǎng)城汽車拒絕將整個(gè)系統(tǒng)打造為純屏幕控制系統(tǒng)。
華麗的水晶檔位選擇器必然是炫耀性的，還有一對(duì)無(wú)線手機(jī)充電器、整潔的金屬外觀中控臺(tái)、大型氛圍燈條、全景天窗和 16 揚(yáng)聲器 Harman Kardon 音響系統(tǒng)。
這間寬敞的小屋里確實(shí)有一些該死的可愛(ài)的東西。從地毯到下門(mén)，這里的奢華和可愛(ài)的裝飾無(wú)可挑剔。
酷炫的觸感包括中央安裝的微型圓形觸摸屏，您可以滾動(dòng)瀏覽“開(kāi)始/停止”按鈕或模擬面鐘。有一個(gè)金屬?gòu)棾鍪绞痔岚Ъ堋柱后排乘客的定向通風(fēng)口、電動(dòng)后遮陽(yáng)簾和單獨(dú)的后部氣候控制。
這是合適的商務(wù)艙，有可能穿越辛普森沙漠。
發(fā)牢騷？后排空間可能非常好，但這是因?yàn)闆](méi)有提供第三排座位。
后排座椅電動(dòng)折疊可能很方便，但需要很長(zhǎng)時(shí)間，而我注意到車門(mén)和門(mén)把手不太具有梅賽德斯-奔馳或雷克薩斯的品質(zhì)感。
也沒(méi)有關(guān)于行李箱尺寸的消息，但后鉸鏈門(mén)的開(kāi)口對(duì)于某些裝載來(lái)說(shuō)可能有點(diǎn)尷尬，而且空間并不大。這是一個(gè)非常高的行李箱地板，由于混合動(dòng)力車的電池，其下方?jīng)]有空間。
但天哪，用于襯里靴子和后擋板的材料非常出色——即使不是最適合泥濘的靴子和濕透的狗。