憑借著出色的成本控制能力，讓很多中國車企可以以更實(shí)惠的售價(jià)推出新車，并在中國市場卷起激烈的價(jià)格戰(zhàn)，不過近日有消息指出美國計(jì)劃把中國電動(dòng)汽車的關(guān)稅提升四倍，直接征收100%關(guān)稅以保護(hù)美國本土的汽車制造商。
根據(jù)《華爾街日報(bào)》的報(bào)道，美國政府計(jì)劃在這個(gè)星期出臺(tái)一份關(guān)于中國電動(dòng)車的關(guān)稅制度，據(jù)悉新制度將針對中國電動(dòng)車的關(guān)稅稅率提升4倍，從現(xiàn)在的25%大幅度提升至100%，而這個(gè)新的關(guān)稅制度最主要的就是保護(hù)美國本土的汽車制造商，避免他們受到中國低價(jià)電動(dòng)車的影響，畢竟關(guān)稅的提高無疑會(huì)直接影響新車在當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)，導(dǎo)致中國電動(dòng)車無法再以出色的性價(jià)比搶占市場。
雖然有關(guān)當(dāng)局宣稱這是他們保護(hù)本土汽車行業(yè)的做法，但是就有分析指出關(guān)稅的多少對于中國品牌影響可能并不大，畢竟現(xiàn)在25%的關(guān)稅已經(jīng)讓很多的中國汽車品牌暫時(shí)不選擇進(jìn)軍美國市場，另外這一次的關(guān)稅提升不僅涵蓋整車，像是一些可再生能源的原材料及成品，包括稀有礦物、電池和太陽能板等等，可以看出美國政府正以多種舉措阻止中國制造大舉進(jìn)軍。
最后，這一次的關(guān)稅提高能不能阻截越來越便宜的中國電動(dòng)車進(jìn)入美國的步伐不好說，畢竟這個(gè)新制度還未正式出臺(tái)，因此實(shí)際的影響可能就要等到新制度正式出臺(tái)后才能知道，但是新政策可能就導(dǎo)致當(dāng)?shù)叵M(fèi)者沒有機(jī)會(huì)享受物美價(jià)廉的中國電動(dòng)車，畢竟隨著中國品牌陸續(xù)出海，也為全球各個(gè)市場帶來更激烈的競爭，開始促使部分車企降價(jià)或提供更加豐富的配備，而車企間的競爭最終得利的還是我們消費(fèi)者，但如果政策過分保護(hù)的話，就有可能會(huì)導(dǎo)致車企不思進(jìn)步了。