闊別4年的北京國際車展上，智能化、全球化趨勢進一步明確，而在中國汽車內(nèi)卷之勢日益加深的背景下，嵐圖汽車正抓住機遇乘風(fēng)而起，加速攻略海外高端市場。

“共嵐圖”——大出海

中國汽車品牌正以“八仙過海、各顯神通”之勢攻略海外市場，一如蔚來、小鵬等新勢力；一如上汽、奇瑞等老牌車企。

而在一眾品牌中，嵐圖正在成為中國新能源汽車品牌望眼世界、高質(zhì)量出海的縮影。在觀察者的眼中，嵐圖已經(jīng)表現(xiàn)出更清晰、也更加具備長期主義的出海路徑。

剛剛結(jié)束不久的2024北京車展上，嵐圖向外界公布了其全新的Let's VOYAH“共嵐圖”出海戰(zhàn)略，并樹立“6655”核心目標(biāo)——這一目標(biāo)的核心是計劃到2030年之前，業(yè)務(wù)布局世界六大洲，進入全球至少60個國家和地區(qū)，累計建成500家銷售服務(wù)網(wǎng)點，海外銷量累計突破50萬輛。

中國汽車業(yè)的大出海時代已經(jīng)到來，截至2023年，中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15年位居全球第一，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一。就在2023年，中國剛以491萬輛的汽車出口量，超越日本成為全球第一大汽車出口國。其中，新能源汽車出口銷量達到120.3萬輛。

不僅僅是嵐圖，在2024北京車展上，還有長城汽車，宣布將研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海；哪吒汽車宣布將進軍非洲市場；而在此之前4月份的慕尼黑車展，上汽集團旗下高端新能源品牌智己汽車公布出海戰(zhàn)略；在去年的上海車展期間，長安汽車也發(fā)布了“海納百川”規(guī)劃。

嵐圖的出海并不是從今天開始，事實上，嵐圖汽車還是國內(nèi)最早一批進軍歐洲市場的新能源品牌，早在2022年6月，嵐圖進軍歐洲首站即登陸挪威，隨后2年內(nèi)，嵐圖汽車先后進入丹麥、芬蘭、荷蘭、捷克、意大利等歐洲國家，讓歐洲消費者看到了中國高端新能源車的身影。

根據(jù)最新的“共嵐圖”戰(zhàn)略，今年6月，嵐圖將在西班牙發(fā)布品牌，下半年計劃進入葡萄牙、比利時、德國、瑞典等歐洲國家，以及波蘭、希臘等共建“一帶一路”國家，同時開拓中東、南美、東南亞市場。到2026年，嵐圖將基本實現(xiàn)歐洲國家全覆蓋，完成在中亞、中東、中南美等市場的戰(zhàn)略布局，開拓右舵市場。

不走“低價出海”老路

海外市場有著更廣闊的天地，這已經(jīng)是中國汽車廠商的不宣之秘。而隨著汽車出口規(guī)模擴大，中國車企已經(jīng)到了需轉(zhuǎn)變出海模式——從單純的貿(mào)易出口，向更高階段（高質(zhì)量出海）邁進的節(jié)點。中國產(chǎn)品出海曾走過一段時間低價傾銷的老路——摩托車出口東南亞是這一模式下知名案例。

單純的低價傾銷并非長久之計，“以摩托車行業(yè)為例，過去中國摩托車在東南亞市場具有絕對的領(lǐng)先地位，結(jié)果大家卷價格，質(zhì)量下降、品牌沒了、口碑沒了，最終失去了市場。這個慘痛的教訓(xùn)告訴我們，不能為了追求短期的利益而犧牲長遠的發(fā)展。”作為嵐圖的掌舵人，盧放對此也有著清醒的認知。

在這一方面，嵐圖作為國家隊陣營，它的出海方略已經(jīng)給其他車企打了個樣，有資格成為這一階段的出海范本。盧放稱，嵐圖不當(dāng)‘世界卷王’、不走‘低價出海’老路。

嵐圖并不追求在海外市場進行簡單的商品銷售——從其剛剛登陸意大利市場的言行中已經(jīng)可以看出。要知道，成為全球化品牌是一個漫長、而且需要用心耕耘的過程。在這一過程中，尊重、融入當(dāng)?shù)赝娣ㄊ瞧放瞥蔀楫?dāng)?shù)匾徊糠值谋亟?jīng)之路，這也是每一個全球化品牌都曾走過的路。

米蘭設(shè)計周是意大利的知名文化符號，是意大利時尚的代表，也是世界時尚的重要舞臺。過去，這一舞臺常被雷克薩斯、奔馳、寶馬這樣的全球品牌用以展示原創(chuàng)魅力。而今已經(jīng)有了中國品牌的身影，嵐圖是唯一一家受邀米蘭設(shè)計周展出的中國高端新能源品牌，這象征著嵐圖得到時尚界的高度認可。

嵐圖在米蘭與意大利世界級鬼才藝術(shù)家Macantonio進行了合作，Macantonio認為，“嵐圖讓自然之廣袤、科技的流動和人類的創(chuàng)造實現(xiàn)和諧共生，意在打破不同文化、不同地域、不同理念之間的隔閡。嵐圖汽車的產(chǎn)品不僅是一款車，還以獨特的中式美學(xué)設(shè)計生動詮釋著東方文化之美。”

顯然，嵐圖想要的從來不僅僅從商品屬性上征服歐洲消費者，嵐圖還致力于成為傳遞文化的使者——從嵐圖這一富有中式美學(xué)文化屬性的名字上已經(jīng)表現(xiàn)的一覽無余。而“天地鯤鵬”造型風(fēng)格、“中式優(yōu)雅”品牌格調(diào)更在米蘭掀起一場審美與文化的交鋒，借此對中國文化進行持續(xù)輸出。

嵐圖首批登陸意大利的100臺車在品牌發(fā)布后即被搶購一空，得到當(dāng)?shù)孛鲝V泛認可，要知道，嵐圖在海外售價已經(jīng)堪比BBA等歐洲傳統(tǒng)豪華品牌。“歐洲市場存在對新能源汽車的真實需求，而中國具備提供高質(zhì)量新能源汽車的能力。”盧放認為。

技術(shù)護航、方有始終

而在文化輸出的背后，離不開的還是作為車的本質(zhì)屬性來支撐。來自意大利的經(jīng)銷商明確表示，“在我們造訪武漢的時候看到了嵐圖的能力和技術(shù)。基于這點，我們想把嵐圖的產(chǎn)品帶到歐洲。我們認為，嵐圖汽車的技術(shù)和豪華內(nèi)飾，是英國和其他歐洲車企比不了的。至少歐洲的主要競爭對手都拿不出這樣的產(chǎn)品，這是現(xiàn)實。”

這并不難判斷出，嵐圖之所以能在高端出海上取得突破、立足歐洲，離不開的是嵐圖始終以技術(shù)作為前行的支點。在中國汽車行業(yè)陷入“流量焦慮”的同時，嵐圖也還依然持續(xù)深耕技術(shù)領(lǐng)域。“從汽車工業(yè)長期發(fā)展角度來看，流量只在短期內(nèi)有用，對產(chǎn)品認知的好或壞，要在很長時間內(nèi)靠用戶來評價。”盧放認為。

就在北京車展開幕前一天，2024嵐圖汽車春季技術(shù)溝通會上，嵐圖還發(fā)布了多項核心三電技術(shù)：如“CLTC標(biāo)準(zhǔn)電驅(qū)工況效率達到92.5%”的高效率電驅(qū)、“長續(xù)航、高安全、更耐久”的新一代琥珀2.0電池、全棧自研的最新一代嵐海動力系統(tǒng)以及新一代的智能座艙、智能駕駛系統(tǒng)等前沿技術(shù)。

其中，新一代嵐海動力擁有純電BEV、混動PHEV和增程REEV三種動力模式，是當(dāng)下市場中唯一可以提供三種模式的動力平臺。而嵐圖自研的 5C超級快充、800V碳化硅高壓平臺，已經(jīng)可以實現(xiàn)充電10min續(xù)航增加450km。還有安全問題，嵐圖的電池采用16重硬核結(jié)構(gòu)防護，提供行業(yè)最安全的防護。

同時，嵐圖還對下一代AI算法智能座艙進行了演示，并官宣與華為在智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域進行深度合作的新車型將按計劃推出。

源源不斷的新技術(shù)成為嵐圖持續(xù)上新的底氣，也成為嵐圖攻略高端海外市場的信心源泉。據(jù)了解，在核心技術(shù)方面，嵐圖汽車始終堅持正向研發(fā)，截止2024年4月，嵐圖已累計布局專利3108件，累計授權(quán)906件，其中發(fā)明專利布局2569件，占比達82.45%，海外布局申請專利近百件，專利增速位于新能源造車新勢力前列。

流量只能帶來一時的狂歡，面向用戶的產(chǎn)品技術(shù)才是推動行業(yè)前行的動力。對于嵐圖汽車而言，技術(shù)也成為其最具優(yōu)勢的護城河。

“我們做這個的想法很簡單，就是把嵐圖過去幾年過的東西告訴大家，要讓大家知道嵐圖是很多技術(shù)的原創(chuàng)者。我們研發(fā)這些技術(shù)不是為了炫技，而是希望真正能給用戶用車帶來很好的體驗。”盧放還表示。

結(jié)語：

今年一季度，嵐圖汽車銷量達到1.6萬輛，同比增長188%，遠超行業(yè)增長水平。4月初，嵐圖已經(jīng)達成了第一個10萬輛整車下線。今年，嵐圖還將發(fā)布第四款車型，這也是嵐圖首款全球車型。在大出海時代，清晰明確的海外方略、強而有力的技術(shù)護城河，讓嵐圖已經(jīng)完全具備在新能源時代高價值出海的實力，出海正當(dāng)時。