小米SU7、智界S7、蔚來ET7、小鵬P7、極氪007，可以發現目前市場中車名中帶有“7”的車型都有著不錯的硬實力，而今年還會有一些新車陸續的進入市場，其中領克07 EM-P是一款值得關注度的插混中型車。

 

現階段選擇和魅族合作可以說是領克汽車做的一次正確的決定，新能源汽車市場的下半場拼的就是“智能化”，而傳統的汽車廠商在底盤、駕控等方面的技術相對成熟，而在智能化上還是稍顯稚嫩的。小米SU7的一個核心標簽就是：生態，新能源汽車市場發展到如今，“可玩性”已經變得越來越重要。領克08上市之后的成績不錯，其中Flyme Auto車機系統起到了重要的作用。同時領克汽車也在加速完善旗下的車型矩陣，領克07 EM-P預計將在不久后正式上市，目前已經有新車到店。

 

領克07 EM-P是基于CMA Evo架構打造，此架構是高集成度模塊化架構，因此在性能、品質、安全方面都會有著不錯的表現，那么領克07 EM-P的產品力表現究竟如何呢?

 

領克07 EM-P的外觀采用的是“The Next Day”的設計語言，車頭的造型處理的較為低趴，機艙蓋上隆起的筋線強調了一定的肌肉感，兩側配備了“h”型樣式的LED日間行車燈，前大燈組采用的是貫穿式的設計，內置了26顆LED燈源，呈放射狀排列。進氣格柵采用的是封閉式的處理，中間的進氣口也采用的是貫穿式的設計，并且還裝飾了黑色的飾條。

 

 

車身的造型舒展，雙色的車身營造出懸浮式車頂的樣式，D柱周邊的黑色飾條呈現出閃電的樣式，突出的腰線勾勒的頗具力量感，并且保持上揚的趨勢，下裙位置采用的是凹陷式的處理，車身的立體感營造的較為不錯。后視鏡的造型圓潤，并且配備了轉向燈，支持加熱/電動調節等功能，隱藏式的門把手是有配備的，無邊框車門的設計營造出一定的運動屬性，五幅式的花瓣樣式輪轂造型運動。

 

 

車尾采用的是略帶溜背式的設計，后備廂蓋上裝飾了原廠尾翼，尾燈組的造型纖細，采用的是貫穿式的設計，內部光源處理的比較柔和，點亮之后和前大燈組相呼應，反光燈帶是豎狀的樣式，后包圍處理的較為夸張，從外觀的風格來看，領克07 EM-P強調的是運動、新潮的屬性。

 

領克07 EM-P的內飾采用了極簡的設計風格，車內的整體布局工整，中控臺的層次感營造的較為清晰，12.3英寸全液晶儀表屏、15.4英寸2.5K分辨率窄邊框中控屏、92英寸的HUD抬頭顯示提升了科技感，液晶儀表盤的數據顯示豐富，懸浮式的中控屏內置的LYNK Flyme Auto魅族車機系統，配備的是兩顆“龍鷹一號”芯片，操作系統的整體表現值得期待。操控臺區域的布局簡潔，無線充電的模塊、杯架、儲物空間都有配備，細節處理不錯。

 

新車的長寬高分別為4827x1900x1480mm，軸距2843mm，定位是中型車。新車的座椅采用的是Nappa真皮材質包裹，前排座椅采用了符合人體工程學的設計，支持12向電動調節、加熱、通風、按摩功能。值得一提的是，后排還配備了Co Pad，能夠和中控屏、手機以及AR-HUD實現多屏互動，可以提升用車體驗。

 

動力層面，領克07 EM-P提供的是一臺120KW的發動機、160KW的前電機以及3擋DHT組成的插混系統，系統的綜合最大功率為280kW，最大扭矩達到了615N·m。續航方面，新車提供的是容量為18.97kWh的電池組，CLTC工況下的純電續航里程為102KM，綜合續航超過1400KM。

 

作為領克汽車旗下首款插混轎車，領克07 EM-P從目前已知的相關信息來看，產品力是合格的，并且智能化方面的表現較為理想。不過，目前整個插混中型車市場的競爭是比較激烈的，各家汽車廠商都在“卷”配置、價格，所以對于領克07 EM-P來說，售價是比較關鍵的，在當下的市場中，只有合適的售價才有可能在市場中站穩腳跟。