北京車展后的首次新車申報來了。

5月11日，工信部公布第383批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。其中有已經在北京車展上亮相過的比亞迪海豹X、方程豹豹8、極越07等車型，也有嵐圖知音這種首次登場的新車型。覆蓋越野、運動、家用多種風格。

在車展上亮相的比亞迪OCEAN-M概念車，其量產版本“海豹X”正式申報；方程豹汽車迎來第二款車型豹8，直接對標坦克700；極越第二款車極越07，從尺寸，定位上看，無疑又是一個“阻擊小米”的存在……

  
阻擊小米，又多一個？

剛剛上市，不到20萬的智己L6被視為“阻擊小米”的一大強敵，沒想到，馬上又來一位。

在2022年的廣州車展上，當時的集度汽車，也就是現在的極越，正式亮相了旗下第二款車型ROBO-02，一款純電動轎車。在去年年底，這款車終于迎來新進展，正式命名為“極越07”。極越07長寬高分別為4953 mm*1989mm*1480mm，軸距3013mm，定位中型轎車。而小米SU7的長寬高為4997mm*1963mm*1455mm，軸距3000mm，兩車在尺寸上十分接近。 目前已經申報的三款極越07分別為200kW單電機搭配磷酸鐵鋰/三元鋰電池版本與雙電機綜合功率400kW三元鋰電池三個版本。對比來看，小米SU7后驅版最大功率為220kW，四驅版最大功率為495kW。

關于這款車的其他參數雖然尚未公布，但參考極越01來看，800v平臺、智能座艙與智能駕駛這三部分應該與極越01水平一致，而極越的PPA智能駕駛功能，預計在極越07上市時，已經能做到全國大范圍可用了。

既然已正式申報，那么預計這款車也距離上市不遠了。最后，在價格方面，預計會比21.59萬-29.99萬元的小米SU7更低一些，不然也很難搶下目前的市場。如果觀察最近的媒體報道與廠商發布會就能發現，純電轎車大家對比的已經不再是特斯拉Model 3，而是小米SU7。

這種現象至少說明兩件事，一方面，純電轎車市場這么多年來能稱得上是“現象級”產品的真的不多，以至于能讓Model 3一直“被對標”到現在，而小米SU7的出現，終于給這個市場帶來了一些新鮮感；另一方面，小米SU7一口氣拿下10萬臺訂單與巨大流量，即便表面上還是一團和氣，很多車企應該已經坐不住了。

因此，在這種大環境下，“針對”小米的產品與價格，也將會接踵而至，小米能不能扛住，還是未知數。

提到特斯拉，在本批次申報當中也有一款特斯拉的產品，是此前已經開啟預售的煥新版Model 3的高性能全輪驅動版。 申報信息顯示，這款車搭載雙電機，綜合最大功率為402kW，官網給出的最快零百加速時間為3.1秒，續航為623公里。目前預售價格為33.59萬元，預計將于今年第三季度開啟交付。

特斯拉依舊是我行我素的產品與定價模式。想必憑借特斯拉的品牌影響力，短時間內還是不愁賣，但從長期增長的角度來看，一直不出新車的特斯拉，或許只能寄希望于FSD能夠盡早在國內落地。

  
越野油電之爭，到底誰有理？

在前段時間舉辦的2024年長城汽車股東大會上，長城汽車董事長魏建軍的一段關于電動越野的看法引起了不小的爭議。在魏建軍看來，電動車做越野其實十分危險。

目前國內在越野車領域大致可以分為兩個門派，一種，是以長城為代表的，燃油或“油為主”混動架構的越野車；另一種則是以比亞迪為代表的，純電動或以“電為主”混動架構的越野車。

而在本批次申報當中，也不乏一些越野車型。

比亞迪旗下的方程豹豹8在北京車展上已經亮相，而這次正式登上了申報名單。這款車是方程豹品牌第二款車型，定位高于此前的方程豹豹5。新車長寬高分別為5195mm*1994mm*1875mm，軸距2920mm，是一款硬派越野風格的大型SUV。新車將搭載比亞迪DMO混動系統，采用2.0T發動機+前后雙電機，綜合功率將超過500kW。此外，這款新車還將采用云輦-P車身控制系統。

并且從申報圖來看，新車也將會搭載與仰望U8相同的激光雷達等智能駕駛硬件。而在售價方面，雖然不會到仰望U8的百萬級別，但預計售價也要在50萬元左右。

這款車的直接對手，或許正是長城的坦克700 Hi4-T。到底哪種越野更“正確”，可以先看看市場怎么選。

而長城這邊申報的新車，則是燃油版哈弗猛龍。去年10月，哈弗猛龍Hi4-T版本正式上市，本次申報的燃油版采用2.0T發動機搭配9DCT雙離合變速箱，并搭載四驅系統。在售價上，參考目前哈弗猛龍Hi4-T版16.58萬元的起售價，燃油猛龍價格預計在14萬-15萬元左右。價格與13.99萬元起的捷途旅行者相差不多，但入門版捷途旅行者是1.5T+兩驅的動力組合。

  
比亞迪“小鋼炮”終于來了

在北京車展上，比亞迪亮相了一款名為OCEAN-M的概念車。這款運動風十足的“小鋼炮”吸引了不少人注意。本以為它還是一臺遙不可及的概念車，沒想到車展剛結束它就上了申報名單。這款比亞迪推出的兩廂車或將命名為“海豹X”，備選名稱還有“海豹06GT”“海豹MINI”與“海豹05EV”。雖然這并不是比亞迪的第一款兩廂車，但走運動型“小鋼炮”路線的，這應該是第一款。但要注意的是，和以往認識中的小鋼炮相比，這臺車要大得多，長寬高分別為4630mm*1880mm*1490mm，軸距更是達到2820mm，算得上是“大鋼炮”。作為參考，大眾Polo車長只有四米左右，福特福克斯兩廂版車長四米四左右，比較大的本田思域兩廂版也沒超過四米六。

在動力方面，目前申報的海豹X均為純電版本，共有單電機160kW/165kW，雙電機綜合310kW三個版本，預計四驅版車型最大功率可超過400馬力，性能上還是值得期待的。

不過比較可惜的是，目前申報的幾個版本當中，并未出現像概念車那樣的運動套件、大包圍與大尾翼。如果能單獨推出一款屬于比亞迪的“RS”系列，或許也是一個不錯的選擇。

  
又一款“華系”車來了

在北京車展前的嵐圖汽車春季技術溝通會上，嵐圖宣布，將會攜手華為打造一款純電SUV。而從發布會上公布的剪影來看，這臺純電SUV就是這次嵐圖申報的“知音”。從申報信息來看，嵐圖知音長寬高分別為4725mm*1900mm*1636mm，軸距2900mm，定位中型純電SUV，在尺寸上小于嵐圖Free。這款車共申報了6個版本，主要區別在于動力、電池材料與前臉設計。在動力方面，新車提供215kW/230kW與雙電機320kW三種選擇。此前，在發布會上，嵐圖CEO盧放曾表示，這款車將搭載“行業最強三電，嵐圖最強座艙，世界最強智駕”，面向年輕家庭打造。

不過，從申報提供的信息及照片來看，這款車并不搭載激光雷達。不過這也不能排除后續推出智駕版本的可能性。

  
寫在最后

在公告中值得關注的車型，事實上比文章中提到的還要多。從往年來看，車展后的車市通常都會“沉寂”一段時間，因為新車都會趕在車展前或車展期間亮相，但現在似乎已經變了。

一方面，車企確實沒那么喜歡去湊車展的熱鬧，而是保持自己的宣傳節奏，在車展期間扎堆發布，有時候容易被流量所埋沒。

另一方面，則是現在的新車實在是太多了，無論是廠商、品牌還是車型數量都在變多，并且在智能化的推動下，新車更新迭代的速度也更快了，以至于一年到頭都有不少新車發布。

可以說，現在幾乎沒有哪個細分市場還能是藍海。下半年的車市競爭，只會更加激烈。