別克大概想要進一步擴大別克世紀系列的產品線，相當于用一款低配版本的世紀替代之前的別克GL8陸尊所占據的40萬元級別市場，畢竟現在商務MPV市場競爭太激烈了，中國品牌MPV的攻勢太猛了。
新款別克世紀申報的都是六座和七座版本，和之前上市的蘊世版相比，外觀變化主要是沒有L型的分離大燈設計，而是采用了一體式大燈，回歸了傳統。同時整個梯形進氣格柵也是密幅式設計，不再是之前的鎖鏈甲，整個前臉讓人覺得很像是問界的風格。另外沒有雙色車身的設計。
其實新車前臉這些都和現款別克世紀的普通版本保持了一致。但是新申報圖中的車尾部分則是換成了蘊世版的尾燈，變成兩側有垂直燈組的設計，而不是之前普通版的貫穿燈組。另外還有一個小小的區別，就是增加了艾維亞的徽標。
值得一提的是，之前雖然別克發布了世紀的普通版設計，但是好像并沒有投放到市場上銷售，在別克官網也找不到這款設計。所以新申報的這款世紀應該是重新整合了設計，再加上配置、動力總成的區別，包裝出別克世紀的新產品線。
車身尺寸上沒有太多變化，依然是5.23米車長、3.13米軸距。輪轂尺寸同樣是18英寸、19英寸兩個規格，而且新車還有一個單天窗的設計，感覺比較低配。
這次新申報中，世紀也保留了蘊世版的造型，包括鎖鏈甲進氣格柵和L型燈組，也有四座版本，意味著新動力總成也會放到蘊世版上面。
重點講講別克世紀油電混動的動力總成，目前知道的是新車會使用代號為LSZ的2.0T高熱效率發動機，輸出功率為155kW。混動專用變速箱據說使用的是雙排行星齒輪的Voltec 2功率分流技術，而不是2DHT的構型。另外該系統會搭載三元鋰電池的小電池組，估計在2度電左右。
由于采用了油電混動系統，別克世紀的能耗將大幅下降：1、最低配2.3噸的車型油耗為6.66L/百公里；2、中配車型應對2365Kg的車重，油耗為6.71L/百公里；3、頂配四座、19英寸輪轂、對應2410Kg車重，油耗為6.86L/百公里。全系低于7L的油耗水平，對于別克世紀來說將實現強有力的競爭優勢，這幾乎和豐田現在幾款混動MPV是一樣的水平。
對于別克世紀新的混動車型，其最重要的意義是完善世紀車型的“技術短板”，之前因為別克世紀是純燃油車型，對部分消費者來說技術溢價不如豐田的混動，這次在加入混動之后就沒有這種顧慮了。
