隨著新能源車的不斷崛起，各汽車細分市場的格局也迎來了翻天覆地的變化，曾經霸榜各細分市場的燃油車，正不斷被插混、純電替代。但是當你把目光放到自主中型豪華SUV市場時，卻會發現紅旗HS5一直牢牢占據銷冠寶座。

同級的自主高端、新勢力車型那么多，像領克08EM-P、方程豹豹5、蔚來ES6等，還有著許多過車之處，為什么國人還是愿意掏腰包買紅旗HS5呢？買它的話，又該選哪個版本呢？今天，社長就和大家好好聊一下。

要說什么導致紅旗HS5殺出重圍，大氣設計肯定是跑不了的。

像前臉，紅旗HS5就采用了紅旗最新的家族化設計理念，有大尺寸的直瀑式前格柵、從中網一直延伸到發動機蓋上的紅旗LOGO，搭配上下方的U型黑色飾板，整車的氣場可以說是非常足。

車側和尾部，設計得比較常規，有運動輪轂、貫穿式尾燈等元素。但它的尺寸，就有點不常規了，4785x1905x1700mm的長寬高，以及2870mm的軸距，在同級豪車中，完全算得上頂流水平。

車內，紅旗HS5也并未刻意追求所謂的科技感，而是通過材質用料、功能區布局，來突出它的豪華感。

首先是材質用料部分，紅旗HS5在車門板處和中控臺上采用了大量的軟質材料包裹，觸感是比較細膩那種，再輔以銀色裝飾板點綴，營造出不錯的精致質感，此外，在座椅方面，紅旗HS5也采用了翻毛皮+真皮的混搭材質，來加強豪華感。

其次是功能應用，紅旗HS5除使用雙12.3英寸連體大屏幕設計來體現智能，它還通過實體按鍵+旋鈕的組合模式，來保障車子的實用性、便利性。驚艷算不上，但細細品味，會覺得它很有豪華范。

至于動力，則是紅旗HS5的第三大殺手锏。

動力部分，紅旗HS5全系搭載2.0T發動機，最大功率為185kW（252馬力），最大扭矩為380牛·米，匹配愛信8速手自一體變速箱，并且是標配。

在這套動力的加持下，紅旗HS5兩驅版的0-100公里/小時加速時間為7.6秒，WLTC綜合油耗7.34L/100km，四驅版則是7.7秒，WLTC綜合油耗7.92L/100km。

產品力到位后，接下來就看品牌了，對于這點，應該就不用社長多說，紅旗，這可是國產豪華第一品牌，它是能賦予消費者更多“面子”的。

產品力能打，品牌光環足，價格還不算太高，這樣的紅旗HS5成為自主中型豪華SUV領頭羊其實理所應當。憑什么沒問題了，那選哪款比較值呢？對此，社長覺得大家有必要按照需求的不同來進行選擇，畢竟這車配置版本可一點都不少。

購買建議

首先是兩驅和四驅的選擇，對于這個問題，我們需要考慮一下實際的一個用車情況，如果日常生活中基本都在城市使用，很少去戶外，或者不會遇到冰雪天氣，那么買兩驅就行，油耗更低，價格也更實惠。反之，則是考慮四驅車型。

在兩驅車型領域，18.38萬的入門版車型，配置還是挺不錯的，像倒車影像、定速巡航、無匙進入&啟動、LED自動大燈、感應雨刷、雙12.3英寸連體大屏、多功能方向盤、自動空調等，它都有配備，完全能滿足日常使用。唯一明顯的不足就是座椅不是皮質包裹，檔次感差了些，如果預算不太足，還是可以考慮這個版本。

而社長優先推薦的，是新上的中配車型—19.98萬元的旗享Pro50萬輛紀念版，一方面它相比入門版的旗悅Pro版車型，雖然在價格上高了1.6萬元，但它在安全領域和用車體驗上都是有更好表現的，例如主動剎車、車道偏離預警、DOW開門預警、并線輔助、360°全景影像等功能，能給我們日常用車帶來更多安全守護。而像自適應巡航、前排座椅加熱&通風、皮質座椅、電動后備箱、HUD抬頭顯示、手機無線充電、12揚聲器的BOSE音響、車載空氣凈化器等配置，也能讓我們用車更暢快，更有高級感，因此多掏這1.6萬是很有必要的。

另一方面，則是它和同價的旗享Pro版比，同樣增加了許多配置，比如全速自適應巡航、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統。就數量來看，增的不多，但這可是同價增配，并且增的還是提升駕駛便利性，安全性的功能，所以這個版本，是社長最推薦的。

來到四驅領域，首推的也是新上的四驅旗享Pro50萬輛紀念版（指導價：21.38萬），這個版本的配置和19.98萬元的旗享Pro50萬輛紀念版一樣，都有主動剎車、車道偏離預警、DOW開門預警、自適應巡航、前排座椅加熱&通風、皮質座椅、電動后備箱、HUD抬頭顯示等功能，唯一的不同，就是多了四驅系統。

和同價的旗享Pro版比，它也是多了全速自適應巡航、車道保持輔助系統以及車道偏離預警系統。如果你對四驅有需求，這個版本是很值得考慮的。