對標(biāo)特斯拉Model Y，價格逼近小米SU7的樂道正式發(fā)布。
5月15日晚，蔚來汽車正式發(fā)布第二品牌樂道，樂道首款車型L60也正式亮相。蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁艾鐵成表示，樂道L60預(yù)售價21.99萬元起，比特斯拉Model Y便宜3萬元，樂道L60將于今年9月上市發(fā)布并開啟交付。
圖片來源：發(fā)布會截圖
與蔚來品牌相比，樂道定位更低，是蔚來從高端純電向家庭主流市場布局的首作。這意味著，蔚來多品牌戰(zhàn)略正式落地。當(dāng)前，蔚來汽車在虧損和銷量并不出色的雙重壓力下，急需一款走量的車型，樂道能否扭轉(zhuǎn)蔚來當(dāng)前的局面，助力蔚來走出泥沼？
比Model Y便宜3萬元
預(yù)售價21.99萬元起
蔚來汽車董事長、CEO李斌表示，樂道定位家庭智能電動中型SUV。李斌介紹稱，樂道L60比Model Y更長、更寬、空間更大。
圖片來源：發(fā)布會截圖
李斌在介紹樂道品牌的Logo時表示，樂道定位家庭市場，樂道的Logo圖標(biāo)是一條向上的路，寓意著家庭日子一路向上，樂道的主題色為晨曦橙。
本次發(fā)布會上，樂道總裁艾鐵成也與大眾見面。公開資料顯示，艾鐵成于2021年加入蔚來，現(xiàn)任蔚來高級副總裁，曾任迪士尼中國度假區(qū)市場部副總裁。
李斌認(rèn)為，艾鐵成擔(dān)任樂道總裁，非常符合樂道的理念人選，“是既能夠了解家庭用戶，還能給家庭帶來歡樂的人。”
艾鐵成在發(fā)布會上介紹了樂道的產(chǎn)品性能。艾鐵成表示，樂道L60搭載900V高壓架構(gòu)。樂道共有三個版本，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航555KM、長續(xù)航730KM、超長續(xù)航版超1000KM。能耗是全球中型SUV里最低的，每百公里能耗12.1度，比Model Y略低，也是全球量產(chǎn)SUV里風(fēng)阻系數(shù)最低的，其風(fēng)阻系數(shù)為0.229。
據(jù)悉，樂道品牌首款車型樂道L60將在蔚來第三代技術(shù)平臺NT3.0進行開發(fā)，對標(biāo)特斯拉Model Y，主打25萬元級家用智能純電SUV市場。
發(fā)布會當(dāng)天，樂道L60也開啟了預(yù)售，預(yù)售價為21.99萬元起，比Model Y便宜3萬元，將于今年9月上市發(fā)布并開啟交付。
雖然是對標(biāo)特斯拉Model Y，但樂道的價格卻與小米SU7接近。這一價格略超市場預(yù)期，先前市場預(yù)期樂道L60價格會探到20萬元以下。
能否扭轉(zhuǎn)蔚來現(xiàn)狀？
對于眼下的蔚來，樂道承載著蔚來更多的重任：拉動銷量，攤薄成本，扭轉(zhuǎn)虧損局面。
今年1-4月，蔚來汽車交付新車4.57萬輛，月均1.14萬輛。相比其他新勢力車企，蔚來今年的銷量表現(xiàn)并不出色，前四個月的銷量不及問界、理想的一半，也落后于極氪、零跑，已經(jīng)從新勢力第一梯隊掉至第二梯隊。
蔚來目前產(chǎn)品矩陣共有ET、ES、EC 3個系列，定位中高端，售價最低的是ET5，其起售價為29.8萬元。去年6月，蔚來全系降價3萬元后，效果立竿見影顯現(xiàn)，當(dāng)年7月蔚來單月銷量沖到2萬輛。但是從去年8月至今年4月，蔚來月度交付量再未回到2萬輛。
蔚來至今仍未盈利。2023年，蔚來汽車凈虧損進一步擴大至207.2億元，毛利率同比下滑4.9個百分點。自2021年以來，蔚來汽車的毛利率和整車毛利率逐步下滑，2021年-2023年毛利率分別為18.9%、10.4%、5.5%。
相比蔚來品牌而言，樂道定位于主流家庭市場，定價比蔚來品牌低。在2024年車市競爭激烈的情況下，蔚來推出第二品牌，可謂是寄予厚望。
“今年蔚來有信心重回單月兩萬輛的交付目標(biāo)。”李斌日前表示。
值得注意的是，樂道預(yù)售價21.99萬元，該價格帶熱門車型較多，比亞迪、問界、小米、特斯拉、理想、極氪、小鵬等品牌均有爆款產(chǎn)品。
其中，理想L6于4月18日上市，是理想汽車首款30萬元以內(nèi)車型，定位緊湊型SUV，售價為24.98萬-27.98萬元，4月18日-5月5日訂單超過4.1萬臺。
另外，樂道上市當(dāng)天，AITO汽車發(fā)布消息稱，問界新M5開啟規(guī)模交付。新M5發(fā)布72小時內(nèi)大定突破1萬臺，問界新M5的起售價為24.98萬元，問界新M7 Plus的起售價也為24.98萬元。
特斯拉Model Y起售價24.99萬元，是特斯拉的“銷量王”產(chǎn)品。
6月，小鵬汽車也將推出全新品牌“MONA”，定位中低端主流競爭市場，發(fā)揮小鵬智駕的差異化競爭力。
由此來看，樂道所處的價格帶競爭十分激烈。
雖然該價格帶競爭激烈，但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一價格帶市場空間還很大，“當(dāng)前20萬-30萬元市場真正穩(wěn)定月銷過萬輛的新能源車并不多，也意味著還有很多需求沒有被滿足。而如果回到三五年前的燃油車時代，在20萬-30萬元區(qū)間內(nèi)，穩(wěn)定月銷破萬輛的車型挺多，所以還有很大空間。”
樂道能否在激烈的市場競爭中脫穎而出，拭目以待。