新能源潮流的洪流中，各大汽車品牌紛紛搶灘布局，力求在這波綠色革命中奪取一席之地。隨著市場的競爭日趨激烈，價格戰(zhàn)不斷升級。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)場上，上汽榮威猶如一支強勁的新軍，憑借其全系車型的競爭優(yōu)惠策略，迎風而上，搶占市場高地。而作為這場優(yōu)惠活動的“尖刀部隊”，榮威D7 EV以霸氣的姿態(tài)，一舉擊穿B級純電轎車入門價的防線，為消費者帶來了無法抵擋的“真香”體驗。
4月2日，上汽榮威旗下的D7 EV、全新i5、eRX5及iMAX8皆啟動全系優(yōu)惠，對市場發(fā)起猛烈的正面攻勢。其中，D7 EV的限時直降20,000元的強勢落地，讓這款被稱為“后驅純電云感座駕”的B級車，以僅12.98萬的驚喜價，成為同類產(chǎn)品中的性價比之王。這不僅意味著消費者可以使用A級車的價格，體驗到B級車的優(yōu)越品質與駕駛享受，更是在汽車行業(yè)內樹立了一個新的價值標桿。
不止價格上讓人心動，榮威D7 EV在市場表現(xiàn)上也是實力派。自上市以來，市占率不斷攀升，連續(xù)兩個月實現(xiàn)增長，可見其受到了市場的青睞與確認。這款車誕生于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺，擁有長軸距、超薄電池模塊、主后驅等三大專屬特性，強化了其作為原生純電車型的競爭力。不同于常見的“油改電”車型，榮威D7 EV在動力、續(xù)航和電池安全上有著更為出色的表現(xiàn)，以“真純電”的實力，挑戰(zhàn)同級對手。
當我們從市場戰(zhàn)略和技術細節(jié)上轉移到駕駛感受時，榮威D7 EV依舊不失風范。其后驅架構搭配五連桿獨立后懸，加上業(yè)內集成度最高的VGA六合一電驅系統(tǒng)，最大功率145KW、最大扭矩310N·m的輸出，讓駕駛成為一件既暢快又安心的事情。這樣的配置，不僅確保了強大的動力輸出，同樣帶來了更長遠的續(xù)航能力。
談及內在，D7 EV同樣不失吸引力。4890mm*1890mm的車身尺寸打造了超級空間感，畢竟對于B級轎車的乘客來說，舒適空間是必不可少的考量點。另外，101L的前備箱容量，在同級別電動轎車中處于領先地位，告別了緊湊型電動車通常存在的儲物空間不足的問題。而在乘坐體驗上，D7 EV的云宿智能座艙配上斑馬智行車機系統(tǒng)，打造出同級別車型中最舒適、最智能的駕乘空間。
