如今的車市變化很快，每月終端市場的優惠行情都可能不一樣。這就很容易讓消費者成為韭菜被隨意收割。即便以往價格很堅挺的BBA，旗下各款車型優惠也是不斷加碼，讓早期不少車主都買在高位，成了被收割的韭菜，尤其在它們的新能源產品領域表現更甚。為了拉動低迷的電動車車型銷量，只能以價換市。不斷加碼。
近日，我們網上查找到寶馬的一款中型純電車型寶馬i3終端優惠市場很大，有的地方是14萬有左右的降價幅度，但是高的地方最高接近18萬元，基本都有15萬元左右的降價。這就帶來很多人提車價格的不同，自然就有不少買在相對高的價格。
寶馬i3新車指導價35.39萬元起售，如今終端優惠超15萬元，基本就是5折多銷售了，另外一款曜夜版更是有18萬元的降價，不知道之前買的車主看到是不是要哭暈了。
作為一款中型純電車，寶馬i3與比亞迪海豹同級，從30多萬元的價格降價到20萬元左右，成交價格也快逼近國產比亞迪海豹等同級車型了。所以目前還是比較有誘惑的。
而在產品力方面，寶馬i3也不弱。我們調取了寶馬i3和比亞迪海豹純電版兩款車型的入門配置，寶馬i3在動力性能，車身尺寸等方面都要更有優勢。因此，當前寶馬i3在國內市場銷量也還不錯。
剛剛4月公布的銷量數據顯示，寶馬i3有4489輛的業績，而且今年平均每個月都有4000左右，在不久豪華純電車型中，就算整個合資車型中，都屬于表現較好的數據。
對于這些大幾千的車主，雖然每個月的優惠都很大，但是每個月都不同，不知道你們也沒享受到最合適的價格。而那些還沒有買的意向客戶，可以好好對比看看了。如果不是剛需，可以不用那么著急，多方體驗比價之后再做決定也不遲。
寶馬品牌雖然在豪華車型中比較有影響力，看起來能滿足一部分人的心中的虛榮心，加上如今不少車型優惠力度大，看起來擁有成本也不是那么高。但是新車保養相對來說會貴不少，基本一次小保養在千元左右，大家還是要做到心理有底。
另外一個需要了解的就是，目前在新能源電動化領域，國產品牌以及造車新勢力不少車型都可能表現會更好。如今也不在是單純的買車看品牌的時代，消費者也更加理性了，所以購買前還是多深入了解對比一番，以免被當韭菜割得太狠。