“樂道L60昨晚發布預售，訂單量已經超出預期。”
在蔚來第二品牌樂道發布會后的媒體訪問上，樂道品牌負責人艾鐵成透露，首款車型樂道L60的表現超出他們內部的預期。
樂道L60定位一輛中型純電SUV，起步價為21.99萬元（含電池）。如果是BaaS 用戶，購車價格將低于20萬元。
根據樂道方面人士的介紹，此次主要是品牌發布會，具體的價格將在9月L60的產品發布會上公布。
不過，作為新品牌的首款車型，這次發布會樂道還是透露了不少關于樂道L60的產品信息。
瞄準家庭用戶，樂道L60推出家庭車“公式”
樂道是蔚來汽車的第二品牌，樂道品牌命名取自“合家歡樂，持家有道”，而樂道品牌發布當天是5月15日國際家庭日。
從名字含義和發布當天的意義不難看出，樂道是一個主要針對家庭用戶的品牌。所以，不同于蔚來品牌定位于30萬元以上的高端市場，樂道品牌專注于主流家庭用戶，主要定位區間在20萬級市場。
20萬的家用市場，其競爭激烈程度遠比高端市場要大得多。從價格區間來看，除了Model Y外，目前市場上樂道L60的競爭車型還有智己LS6、小鵬G6、問界M7、理想L6等等，各個都是非常卷的對手。
那么，到底怎樣在激烈的同行競爭中脫穎而出？對此，樂道創立了「合家歡樂，持家有道」家庭用車價值公式，號稱重新創立家庭用車典范的新標準。
根據李斌的介紹，在「合家歡樂，持家有道」的價值公式得分越高的車型，家庭的全能屬性才更強。
「合家歡樂」：全方位安全+空間舒適+智能座艙+續航補能+駕乘體驗及智能駕駛的最大價值
「持家有道」：購車、補能、維保、時間及保險成本- 車輛殘值的最優解
「合家歡樂」的最大價值
在樂道看來，想要帶來「合家歡樂」的出行體驗，必須要全方位的安全、寬敞舒適的大空間，舒享和愉悅的駕趣體驗。只有在這些產品點上取得最大價值，才能滿足全家人歡樂的出行
第一，全方位的安全
安全排在家用車第一位，相信沒有人會反對。安全對所有家庭用戶來說，就是最大的產品需求。
根據艾鐵成介紹，樂道車身的主體架構采用了同級用量最大的潛艇級2000MPa 超高強度鋼，前防撞梁則由 1500MPa 超寬雙防撞梁組成。
并且，樂道 L60 整車經過了 59 項超過行業標準的碰撞工況檢驗，其中在 70%偏置后面碰撞項目上，樂道經受的測試碰撞能力是國標要求的 4 倍以上。
除此以外，樂道L60 將全系標配 45 項主動和智能安全輔助功能。艾鐵成自信的表示：“樂道的二排，是最安全的二排”。
第二、空間舒適
作為家庭用車，寬敞舒適的大空間，是家庭用戶買車另一項最為重要的購車因素。
“曾經在蘇州調研時候，一位 35 歲從事室內設計師的父親告訴我，他經常開車帶著父母孩子出游，爺爺奶奶總是搶著坐最小的作為，行李位置也讓給了他們，大家玩得很開心，但總有點小遺憾。 ”
在發布會上，艾鐵成分享了自己親身經歷，也讓他對家庭用戶購車的產品需有了更深刻的理解：那就是一家人出行，每一排座位都要舒適，每一排座位都應該是VIP，而這也是樂道打造產品的理念和初衷。
那么，要讓一款車足夠的舒適，在樂道看來，首先基礎是得有足夠大的空間。
樂道L60 整車尺寸為 4828*1930*1616mm（長*寬*高），軸距達到 2950mm，定位中型純電 SUV。得益于長軸距、短前后懸的特點，樂道 L60 擁有更高的空間利用率。另外，艾鐵成很自豪的表示：“盡管 L60 采用了掀背式車身設計，但樂道并沒有因此犧牲后排的頭部空間。”
在發布會現場，樂道對比油車家用車里的代表RAV4和這個價位純電車的標桿Model Y，不管是前后排的頭部空間，還是腿部空間，樂道L60都要領先這些對手。
此外，樂道L60還體積了新車在儲物空間方面的產品表現。樂道認為，不能因為乘坐空間，而損失了行李箱空間，從而影響全家人的出行。而在行李箱空間上，據樂道方面的表述，樂道 L60 能夠支持全家“一人一箱”的自由。
用艾鐵成的話總結就是，樂道L60 實現了 三大自由，前后排二郎腿自由、后排溜達自由以及行李箱自由。
第三、駕乘體驗及智能駕駛
作為一臺家庭舒適為取向，樂道團隊對 L60 的底盤做了進行了“家庭化”的調教。
在底盤方面，樂道L60采用前麥弗遜式后五連桿式獨立懸架的形式，并配備FSD可變阻尼懸架，可以根據路面情況去調節阻力，使得新車在通過細碎路?時更加舒適，隔震率達到了94%。樂道給自己的這套懸架系統取名“行云舒享”底盤
而除了舒適之外，樂道L60還兼顧了不錯的操控性能。其轉彎直徑僅為10.8m，相比特斯拉Model Y同樣要優秀一些，甚至比寶馬MINI還要小。
在智電時代，一款車的駕乘樂趣已經不僅僅局限于懸架等機械素質，智駕功能也已經成為了一款車“駕趣”的一部分。
值得一提的是，樂道和特斯拉一樣，采用的是純視覺解決方案，不配備激光雷達。這樣做的好處是進一步壓縮成本，但是對于軟件算法也有更大的考驗。如果算法不給力的話，純視覺在識別度和準確率上都比不過激光雷達。
不過，樂道似乎對于自家純視覺方案很有信心，喊出了上市就有城市NOA，無需OTA的口號。至于到底如何，后期有機會試駕的話，電駒小編會和大家再詳細聊聊。
「持家有道」的最優解
家庭用戶買車，不單只是追求高價值、高品質，同時也追求高性價比，“持家有道”也是每個中國家庭的追求。如何“持家有道”？樂道同樣給大家列出幾大產品維度，包括購車、補能、維保、時間及保險成本。簡單來說就是三部分，購車成本、用車成本和時間成本。
第一、購車成本
購車成本就是購車價，樂道L60的預售起步價為21.99萬元，這個價格放在市場已經很有競爭力，對比Model Y更是便宜了3萬。而且這還沒完，雖然發布會上，樂道L60沒有公布詳細的BaaS 方案，但是作為蔚來第二品牌，并且支持換電，樂道L60必然會支持BaaS 這個選項的。
再參考目前蔚來車型的BaaS方案，15萬買一臺樂道L60真不是沒有可能。
第二、用車成本
對于純電車而言，除了保險和后期可能發生的維修費用之外，最大的用車成本就是“電費”，而影響“電費”的就是能耗。在續航和能耗方面，艾鐵成透露，樂道將會提供 3 款電池版本：555km 標準續航版、730km 長續航版、1000+km 超長續航版。而L60 每百公里的最低電耗僅為 12.1kW。
要知道，此前特斯拉能耗一直號稱全球最低，連雷軍在小米SU7產品發布會上說：“特斯拉能耗全球第一，遙遙領先，除了特斯拉，小米是國內最領先的公司。電耗我們確實比不上！”
意思就是說，小米哪都比特斯拉強，就是能耗比不過。但是現在小米沒做到的，樂道做到了。而之所以能做到，除了樂道L60本身搭載單電機，同時得益于其采用超低的風阻設計以及搭載全系搭載 900V 高壓架構。
據樂道方面介紹，L60 的風阻系數做到了 0.229，一舉成為全球風阻最低的量產 SUV 車型，并且能帶來 53.2km 的續航提升，
此次，樂道的900V高壓架構和智己的“準900V ”不同，樂道的是“真全域 900V”，超高壓電子器件包括電驅、熱泵空調、輔助加熱器、車載充電機以及直流電壓變化器。不僅能帶來更高效的充電效率，同時也將帶來更低能耗。
第三、時間成本（換電）
李斌強調，純電動車其實還有一個很高的成本，那就是“時間成本”。因為每次純電車每次充滿一次電，至少都要30分鐘以上，甚至更長時間，日積月累，都需要為此付出很多“時間成本”。
但是，作為蔚來公司第二品牌，樂道天生自帶“補能護城河”的光環，接入蔚來的換電體系，從品牌誕生的那一刻起，樂道就將擁有超過 1000 座換電站、2.5 萬根自營充電樁以及 100 萬根第三方充電樁資源。正如艾鐵成所說的那樣，站在巨人肩膀誕生的樂道，加電行業第二，因為僅次于蔚來。
電駒小結
Model Y能成功，離不開兩個條件，一是變態的能耗，為用戶帶來了極致的用車成本；二是本身品牌的影響力，加上馬斯克這天然的“抖+”，讓特斯拉從不缺曝光度和流量。
除此之外，比智能座艙、比舒適空間、比冰箱彩電大沙發等配置，甚至是比特斯拉的強項智能駕駛（FSD至今沒落地），都不是同級自主品牌的對手，當然也不是樂道L60的對手。
更關鍵的是，同級國產車有的優勢，“后來者”的樂道L60不僅都有，在能耗方面更是把特斯拉打趴下。此外再加上換電這一蔚來獨屬的“護城河”，以及比Model Y更低的價格，樂道L60無疑有資格成為Model Y最有力的競爭對手。
而唯一讓人比較擔心的是，蔚來能給樂道這個新品牌帶來多少“信仰”加持，還需要打個大大的問號。或者說，大家到底認不認樂道這個新品牌，就看后期艾鐵成和他的團隊們如何運營，如何打開市場了？