過去一年的時(shí)間里，比亞迪的銷量規(guī)模呈現(xiàn)出前所未有的增長勢頭。但隨之而來的投訴問題也逐漸增多，并在短短一年中有8個(gè)月登上了車企投訴榜單榜首。

從汽車門網(wǎng)列出的數(shù)據(jù)中不難看出，2023年10月-2024年1月是比亞迪投訴指數(shù)較低的時(shí)期，這四個(gè)月比亞迪被一汽豐田超越，退居投訴榜單第二名，但其余月份的投訴指數(shù)都在2500以上，甚至2024年3月達(dá)到了16746.15。

從投訴車型來看，比亞迪旗下多款熱銷車近一年的投訴指數(shù)都居高不下。其中，投訴指數(shù)超過5000的車型有7款，分別是宋PLUS新能源、漢、驅(qū)逐艦05、海豹、宋Pro新能源、秦PLUS和唐新能源。

宋PLUS新能源、漢和驅(qū)逐艦05是排在前三名的投訴車型，它們的投訴指數(shù)分別是13684.8、11315.45和8590.55，占比分別達(dá)到了22%、18%和14%，合計(jì)超過54%。

比亞迪之所以遭到如此大規(guī)模的集中投訴，主要原因有兩個(gè)：一是降價(jià)，二是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異常。

眾所周知，當(dāng)前車市競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，車企們之間的斗爭越來越激烈。為了贏取更多的市場份額，不少車企都選擇了“降價(jià)換量”的途徑。隨著加入降價(jià)陣營的車企越來越多，市場中逐漸形成了一輪又一輪的降價(jià)潮。

比亞迪作為中國新能源汽車的領(lǐng)頭羊，自然也無可避免地參與其中。不過，與大多數(shù)車企不一樣的是，除了推出限時(shí)優(yōu)惠外，比亞迪實(shí)施降價(jià)的主要舉措是通過“冠軍版”、“榮耀版”車型拉低售價(jià)門檻，以擴(kuò)大消費(fèi)群體，吸引更多消費(fèi)者買單。

此舉雖然為比亞迪帶來了范圍更廣的客流，但也在一定程度上傷害了老車主的情誼。在汽車門網(wǎng)收到的投訴中，不少車主表示：“提車一年降價(jià)幅度高達(dá)2萬，比亞迪對老車主沒有補(bǔ)償。”“老車買得那么貴，新車增配還降價(jià)，比亞迪欺騙老車主感情。”

關(guān)于降價(jià)問題的投訴持續(xù)了一年有余，但比亞迪并未對此給出正面回應(yīng)。

從客觀的角度講，降價(jià)是市面上常用的促銷手段，且比亞迪并未與車主簽訂保價(jià)協(xié)議，因此旗下車型降價(jià)也沒有給予老車主補(bǔ)償?shù)牧x務(wù)。車主們還是應(yīng)該理性的看待此事。

發(fā)動(dòng)機(jī)自啟是比亞迪遭到集中投訴的第二個(gè)主要原因。從時(shí)間上來看，這個(gè)問題從去年6月份開始出現(xiàn)，并持續(xù)至今。

車主們普遍反映，車輛在未獲得允許且沒有任何提示的情況下出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁自啟的情況，就算車主強(qiáng)制切換到純電模式也無濟(jì)于事。而在2023年5月以前，車主們用車一切正常，并未出現(xiàn)過類似現(xiàn)象。

該問題爆發(fā)后，部分比亞迪車主在網(wǎng)絡(luò)上討論，并將相關(guān)信息投訴至汽車門網(wǎng)。根據(jù)車主們的反饋，涉及該問題的車型包括宋PLUS新能源、唐新能源、宋Pro新能源、漢、秦PLUS、驅(qū)逐艦05、護(hù)衛(wèi)艦07等。

值得注意的是，該問題爆發(fā)的時(shí)間非常巧妙。2023年5月25日，長城汽車股份有限公司官方微博發(fā)布聲明，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。

隨后，比亞迪發(fā)布聲明回應(yīng)，認(rèn)為其“檢測報(bào)告無效，長城不能以此作為依據(jù)。歡迎有關(guān)部門隨時(shí)過來調(diào)查、取證和檢測。”

盡管比亞迪對長城的舉報(bào)問題予以否認(rèn)，但卻在長城舉報(bào)后不久就爆發(fā)了大規(guī)模的發(fā)動(dòng)機(jī)自啟現(xiàn)象。對此，不少網(wǎng)友認(rèn)為：“由于比亞迪使用的常壓油箱不能像高壓油箱一樣長時(shí)間收集油氣保證不泄露，所以就需要經(jīng)常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)抽走碳罐內(nèi)的油氣，以確保排放達(dá)標(biāo)，這就是比亞迪混動(dòng)車會偷偷自己啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要原因。”

對于坊間的議論，比亞迪再次回復(fù)道：“自啟是發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)策略，是基于發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)自身最佳狀態(tài)的需要。”

但于消費(fèi)者而言，頻繁自啟發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)給他們造成了不便，比如用油成本和保養(yǎng)成本的增長。以及，雨天行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自啟很有可能在復(fù)雜情況下出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，如果車輛在純電況態(tài)下涉水行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)則會增加進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)。

誠然，比亞迪的銷量增勢十分喜人，但在擴(kuò)大規(guī)模和產(chǎn)品線的同時(shí)，也應(yīng)照顧老車主的情緒，傾聽消費(fèi)者的訴求。如此，才是長遠(yuǎn)發(fā)展之道。