在2023年全年銷量302萬臺的基礎上，比亞迪2024年銷量，極有可能將再創新高。

近日，國內乘用車市場最新一周銷量數據出爐。作為國內乘用車市場斷檔式領先的存在，5月1日-5月12日，比亞迪12天累計銷量已經超過了10.13萬輛，其中5月6日-12日銷量達到了6.85萬臺，創下了今年以來的周銷量最高記錄。

 

3月份以來，在多款榮耀版新車的推動下，比亞迪月銷量已經連續兩個月突破了30萬臺。按照這一勢頭，比亞迪5月份繼續穩定在30萬+基本沒有懸念。1-4月份，比亞迪累計銷量已經達到了93.64萬輛，足足領先第二名奇瑞汽車超過25萬臺，而相比于合資車企，比亞迪的累計銷量更是已經超過了南北大眾、南北豐田的銷量總和。

伴隨著新能源滲透率的不斷增長，對于大部分燃油車而言，比亞迪持續增長的市場銷量，無疑帶來了巨大的競爭壓力。然而更有意思的是，比亞迪似乎還沒有完全發力。

 

近日，比亞迪多款新車亮相工信部申報目錄，其中就包括海豹X、新款宋PLUS DM-i，新款驅逐艦05，新款海豚，新款宋Pro，騰勢Z9 GT DM，方程豹豹8等多款車型。除了騰勢Z9 GT DM和方程豹豹8，不難發現其余車型基本上都定位主流市場，承擔著“走量”的重擔。

其中，海豹X作為一款性能級小鋼炮，定位一款跨界兩廂純電轎車，此前概念版本OCEAN X概念車已經在北京車展上亮相。按照規劃，海豹X將于今年三季度上市，價格定位在15萬元-20萬元之間。

 

至于新款宋PLUS DM-i，新款驅逐艦05，新款宋Pro等車型，則主要是針對設計、配置以及動力系統進行相應的調整和進化。調整升級后，比亞迪在主流市場的競爭力也將隨之得到進一步的穩固和強化。

除了上述進行申報的新車型之外，作為最有希望帶來新增量的全新車型，消費者廣泛關注的比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i，也計劃將于近期陸續上市，兩款車型均基于最新一代插混平臺打造，價格都將定位在12-15萬元之間。有媒體報道稱，其中秦L DM-i將于本月底正式上市。

 

也就是說，繼今年一季度多款榮耀版新車上市之后，接下來的比亞迪還將快速第二波全新車型的投放。從銷量的角度來看，多款重磅新車的上市，有望進一步帶來新的增量。

而除了新車，最值得一提的還有下沉市場帶來的新增長機遇。5月15日，《開展2024年新能源汽車下鄉活動的通知》正式出爐，根據《通知》，從5月份到今年12月份，國內車市將開啟2024年新能源汽車下鄉活動。

 

根據2024年新能源汽車下鄉車型目錄，今年新能源汽車下鄉車型總規模為99款，其中比亞迪就占據了17款，秦PLUS DM-i/EV，宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i/EV，元PLUS，驅逐艦05榮耀版等多款銷量主力車型，均將參與本輪新能源汽車下鄉。

眾所周知，雖然今年4月上半月，國內新能源汽車市場的滲透率已經突破了歷史性的50%大關，但三四線城市、縣鄉、農村等地區的新能源滲透率和普及率仍然不敵燃油車。并且，部分農村縣鄉老舊車輛集中度較高，所以在汽車“以舊換新”政策的推動下，本輪新能源汽車下鄉不僅有望進一步打開農村市場，而且還有著政策的鼎力支持。

 

作為新能源汽車市場最繞不開的選擇，有著多元化產品選擇和親民售價的比亞迪無疑將從中受益。在榮耀版新車的攻勢下，目前驅逐艦05榮耀版、秦PLUS榮耀版、宋PLUS榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版等車型已經打響了“電比油低”的口號。

事實上，為了積極拓展下沉市場，尋找新機遇，今年以來比亞迪也傳出了將重點開發“縣級市場”的消息。

 

根據媒體報道，比亞迪王朝網今年將加大力度開發縣級等下沉市場，增加縣級市場的門店數量。隨著配套和服務體系的逐漸完善，以及渠道的不斷下沉，比亞迪也很有可能進一步給燃油車市場帶來更大的沖擊。

因此，本輪新能源汽車下鄉過程中，在以比亞迪為代表的新能源汽車的引領下，本輪新能源汽車下鄉也很有可能成為新能源滲透率超過50%，并穩定在50%以上的關鍵。效果如何，我們也將持續關注。