近日，據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，大眾汽車表示，隨著市場(chǎng)對(duì)于純電動(dòng)車型的需求放緩，公司或?qū)⑸a(chǎn)、銷售更多插電式混合動(dòng)力車型。而此前，大眾汽車在純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面一直決心滿滿。

大眾汽車調(diào)整電動(dòng)汽車戰(zhàn)略

大眾品牌新任負(fù)責(zé)人托馬斯?謝弗 (Thomas Schaefer) 表示：“客戶現(xiàn)在想要插電式混合動(dòng)力汽車，包括中國和美國在內(nèi)。”

除了歐洲等市場(chǎng)需求放緩，大眾汽車調(diào)整電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略還有其他因素，比如受軟件等因素影響，大眾汽車集團(tuán)多個(gè)品牌的多款電動(dòng)車都未能按照預(yù)期規(guī)劃落地；此外，在大眾汽車最大的市場(chǎng)中國，旗下電動(dòng)化車型競(jìng)爭(zhēng)力、銷量也難以企及中國品牌車型。

大眾汽車調(diào)整電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，也令此前多項(xiàng)計(jì)劃擱淺。大眾汽車最近還放棄了在德國建設(shè)價(jià)值20億歐元（約157億元人民幣）電動(dòng)汽車工廠的計(jì)劃，并停止為其電池子公司尋找外部投資者。不過，大眾汽車仍計(jì)劃在西班牙和加拿大建造大型電池工廠。

大眾汽車調(diào)整電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，也令此前多項(xiàng)計(jì)劃擱淺

雖然大眾汽車正在重新考慮其全力押注電動(dòng)汽車的策略，但這并不意味著他們完全放棄了這項(xiàng)技術(shù)。大眾汽車仍在尋找歐洲合作伙伴，共同研發(fā)一款價(jià)格實(shí)惠的緊湊型純電動(dòng)汽車，同時(shí)也在與中國小鵬汽車合作，希望能奪回在中國市場(chǎng)失去的市場(chǎng)份額。

事實(shí)上，大眾汽車并不是唯一調(diào)整電動(dòng)化戰(zhàn)略的車企。隨著歐洲多國陸續(xù)削減電動(dòng)車補(bǔ)貼，電動(dòng)車購車成本激增，大幅抑制了消費(fèi)需求，因此，Stellantis集團(tuán)日前攜手零跑汽車組建了零跑國際，并依托自身的全球布局銷售零跑汽車，以此實(shí)現(xiàn)成本的降低，令產(chǎn)品更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。