2024 雷克薩斯 LC 500 評測：不接受無聊
優(yōu)點
概念車外觀
小屋的價格遠高于標簽
懂得如何享受樂趣的 Grand Tourer
儀表板技術(shù)升級解決了我們最大的抱怨
缺點
Hybrid LC 500h 不如 LC 500 V8 那樣無縫
缺乏實用性
如果汽車法庭的判決仍然是美國年輕人在一輛破舊的雪佛蘭 SUV 的側(cè)窗外大喊大叫（幾乎可以肯定是這種情況），那么我很高興地告訴大家，雷克薩斯 LC 500 仍然擁有它。事實證明，持久設計的秘訣是在第一天就將其推出。如果您能在此過程中讓最熱心的品牌擁護者感到驚訝，那就更好了。
時間對 LC 的美感很友善，盡管它不像 2016 年雷克薩斯推出這款量產(chǎn)轎跑車時那樣令人瞠目結(jié)舌。基于四年前首次推出的令人驚嘆的 LF-LC 概念車，蜿蜒的兩輪門不僅解決了標志性的LFA是否是一個幸運的僥幸的問題，而且解決了雷克薩斯是否有勇氣和工程人才將一次性展示車轉(zhuǎn)化為不僅可以量產(chǎn)而且相對便宜的東西。
快進到 2024 年，其他汽車制造商已經(jīng)趕上了 LC 的超大格柵；這款轎跑車引人注目的比例似乎不再那么不可能。 2019 年，敞篷版的到來——回答了雷克薩斯能否優(yōu)雅地砍掉車頂?shù)牧硪粋€問題（劇透：他們可以）——鞏固了 LC 作為林蔭大道巡航準備的聲譽。
讓我們認真一下
與此同時，愿意嘗試戲劇性的（有些人可能會說分裂的）顏色證明這家汽車制造商并不像許多人仍然認為的那樣保守。幾年前的 Flare Yellow 限量版就充分說明了這一點，而這個例子中的 Copper Crest——一種略帶粉紅色的金屬——拿起了它的接力棒。在我接受調(diào)查的人中，贊成和反對的比例大致相等，但每個人都有自己的意見。
官方說法是四座，但我們這里是“2+2”的世界。這通常意味著“把后座留給小孩子、你鄙視的成年人和瘋狂購物的人。”后者可能最有用，因為 LC 最多可提供 5.4 立方英尺的淺行李箱空間。 LC 500h 的空間較小（4.7 立方英尺），而敞篷車的折疊軟頂車頂則將其壓縮至僅 3.4 立方英尺。相比之下，一輛小小的馬自達 MX-5 Miata能夠提供整整 4.59 立方英尺的空間。
如果說油漆工作讓旁觀者感到不解，那么 LC 的價格總是會讓人大吃一驚。 2024 款 LC 500 起價為 99,800 美元，LC 500h 起價為 103,100 美元，敞篷車起價為 107,300 美元（全部加 1,350 美元目的地）。適合公路行駛的概念車很少如此實惠。
V8 或混合動力 V6
雷克薩斯為 LC 提供兩種動力傳動系統(tǒng)：轎跑車在 LC 500 中推出的原始 5.0 升 V8 發(fā)動機，以及將 3.5 升 V6 發(fā)動機與兩個電動機和一個小型電池結(jié)合在一起的氣電混合動力裝置 LC 500h。前者提供 471 馬力和 398 磅英尺的扭矩；后者提供 471 馬力和 398 磅英尺的扭矩。后者的總功率為 354 馬力，扭矩為 369 磅英尺。
LC 500 的 V8 發(fā)動機與 10 速自動變速箱相結(jié)合，雷克薩斯在 LC 500h 中對變速箱進行了極其復雜的處理。它將四速自動變速箱與電子控制的無級變速器 (CVT) 配對，完全模仿 10 速變速箱的傳動比。
無論哪種方式，都有一種手動模式——用精美的鎂質(zhì)撥片控制——但只有混合動力 LC 具有純電動驅(qū)動選項，盡管該選項僅支持相對較短距離的低速行駛。
毫不奇怪，LC 500 更快：雷克薩斯表示，它將在 4.4 秒內(nèi)完成 0-60 英里/小時的加速，敞篷版則需要 4.6 秒，并且最高時速可達 168 英里/小時。與此同時，LC 500h 從 0 加速到 60 英里僅需 4.7 秒，最高時速為 155 英里/小時。它僅作為轎跑車提供，不提供混合動力敞篷車。
明顯的引擎贏家
在體驗過 LC 的 V8 和 V6 混合動力版本后，我發(fā)現(xiàn)自己想知道雷克薩斯是否試圖將 LC 500h 設計得過于復雜，以謀取自身利益。當然，我可以看到大型旅行車中電動傳動系統(tǒng)的吸引力；就此而言，在跑車中也是如此。當燃氣發(fā)動機缺乏低端緊迫性時，明智地注入一些瞬時電動扭矩會有所幫助，而混合動力車的 29 英里/加侖綜合經(jīng)濟評級（以及稍大的油箱）意味著公路旅行暫停加油的頻率可能遠低于 18 英里/加侖的頻率。 V8 發(fā)動機的 mpg 組合。
在休閑駕駛中，LC 500h 不負眾望。標準適配的自適應懸架柔順且平穩(wěn)，當您通過 Sport S 和 Sport S+ 設置調(diào)整高位驅(qū)動模式轉(zhuǎn)盤時，懸架會變得更加牢固。 LC 并不輕——這款混合動力車的重量為 4,420 磅，介于 4,340 磅的 V8 轎跑車和 4,540 磅的敞篷車之間——但它在彎道和環(huán)形交叉路口之間翩翩起舞，令人愉悅、沉著、平衡且自信。
然而，如果用力按壓，混合動力系統(tǒng)就會感覺措手不及。被喚醒的 V6 發(fā)動機發(fā)出的急促的嗚嗚聲聽起來很瘋狂，檔位選擇似乎很隨意，整個事情比大型 V8 的柔順和線性動力傳遞更令人絕望。 LC 500h 并不慢，但駕駛起來卻不像 LC 500 那樣充滿樂趣。
LC 最煩人的失誤已修復
LC 最大的改變——可以說是解決了大多數(shù)人對這款車的最大抱怨——是在里面。雷克薩斯舊的、不受歡迎的信息娛樂系統(tǒng)和挑剔的觸摸板導航已經(jīng)不復存在了。它被我們在其他近期雷克薩斯汽車上看到的相同軟件和硬件所取代：12.3英寸中央觸摸屏（比舊顯示屏大2英寸），具有更直觀的用戶界面、遠程應用程序支持和無線Apple CarPlay和安卓汽車。