處于變革十字路口的汽車行業(yè)，魚(yú)龍混雜，許多企業(yè)在極度內(nèi)卷的情況下暫陷選擇方向與路徑的迷局中。
以流量為導(dǎo)向的互聯(lián)網(wǎng)思維，橫沖直撞著汽車制造的初心，甚至連專業(yè)的國(guó)際車展，也開(kāi)始演變成一些互聯(lián)網(wǎng)掌門(mén)人的秀場(chǎng)，引發(fā)了一場(chǎng)“看車還是看人”的熱議。資本裹挾下的浮躁，以及網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)的喧囂，正猛烈碰撞著汽車行業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域與汽車領(lǐng)域打破邊界融合，從方方面面顛覆原有的格局和秩序。
在電動(dòng)化、智能化的大變局下，無(wú)論是主流車企還是新造車企業(yè)，皆在尋找破局的答案，有的循序漸進(jìn)，有的選擇捷徑。而如何為用戶打造最放心的智電汽車，是否有硬核產(chǎn)品和深厚的技術(shù)支撐，是穿越當(dāng)前的怪圈和迷局，在智電新賽道上勝出的關(guān)鍵!
將安全刻入基因，廣汽本田堅(jiān)守本真造好車
面對(duì)市場(chǎng)的驟變，作為主流車企之一的廣汽本田，在紛雜的迷局中保持難得的清醒，在變與不變之間尋找突破口。堅(jiān)守安全的底線，堅(jiān)守品質(zhì)的底色，不炒作，不迎合，始終以技術(shù)和產(chǎn)品說(shuō)話，即使如今已日積月累擁有千萬(wàn)用戶的傲人成績(jī)，也從未膨脹過(guò)。
無(wú)論是在燃油車時(shí)代還是電動(dòng)車時(shí)代，廣汽本田一直堅(jiān)持以人為本的技術(shù)導(dǎo)向，以“人”的安全與體驗(yàn)為首要考量，廣汽本田Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)“從周圍環(huán)境的監(jiān)測(cè)、車內(nèi)乘員的守護(hù) 、車輛狀態(tài)的診斷”三個(gè)維度讓出行更安全安心；“安全超感 Honda SENSING 360”技術(shù) ，能夠?qū)囕v周圍進(jìn)行360度感應(yīng) ，監(jiān)測(cè)范圍和識(shí)別精準(zhǔn)度大幅提升，在降低事故風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，讓駕駛變得更加自由、愜意。
在安全的基礎(chǔ)上，廣汽本田傳承Honda駕控基因，并根據(jù)消費(fèi)者的多元化需求在技術(shù)上持續(xù)進(jìn)化，以領(lǐng)先動(dòng)力科技賦能，滿足用戶全場(chǎng)景出行自由。燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和系統(tǒng)邏輯全方面領(lǐng)先的第四代i-MMD技術(shù)不斷搭載在更多車型上，全面推進(jìn)混動(dòng)產(chǎn)品的迭代更新。其中，“插混雙子星”全新雅閣e:PHEV、全新皓影e:PHEV，盡顯第四代i-MMD混動(dòng)技術(shù)“電驅(qū)為主”全場(chǎng)景高能產(chǎn)品魅力。
正因?yàn)橛虚L(zhǎng)期積累的造車技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，廣汽本田在加速朝電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中能夠做到不偏不倚，靠硬實(shí)力創(chuàng)造出集“動(dòng)、智、美”三大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)于一身的e:NP系列，引領(lǐng)純電動(dòng)出行新境界。
從e:NP1極湃1到e:NP2極湃2，廣汽本田持續(xù)提升內(nèi)功。這次在北京車展發(fā)售的e:NP2極湃2進(jìn)階版，就是在智能化、實(shí)用性、操控性等維度大幅躍升的純電動(dòng)車，“開(kāi)不壞的廣本車”正朝更高效、更智能、更綠色的方向全速前行。
新上市的e:NP2極湃2將配置拉滿，15.98萬(wàn)元的限時(shí)驚喜價(jià)疊加一系列豐厚的限時(shí)購(gòu)車權(quán)益，依靠實(shí)力成為北京車展備受關(guān)注的熱門(mén)新車之一。廣汽本田以真真切切的行動(dòng)滿足用戶的不同需求，以核心競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力來(lái)“寵粉”。基于e:N Architecture智能高效純電架構(gòu)打造的e:NP2極湃2，結(jié)合“e:N Design”一觸未來(lái)設(shè)計(jì)理念，通過(guò)把轎車與SUV的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)融為一體，給用戶傳遞出全新的高品質(zhì)價(jià)值，同時(shí)以“突出的個(gè)性”和“壓倒性的舒適性”為用戶帶來(lái)全新的駕乘體驗(yàn)。
在趨同的電動(dòng)車領(lǐng)域里做到與眾不同，這源于廣汽本田一直以來(lái)不忘初心，堅(jiān)守本真，堅(jiān)持以質(zhì)造為基石，并持續(xù)創(chuàng)新滿足用戶多元化的需求。縱然當(dāng)前外部環(huán)境變得有些浮躁，廣汽本田依然可以做到拒絕材料堆砌品，堅(jiān)持實(shí)用至上；拒絕網(wǎng)紅車，承襲廣本操控基因；拒絕試驗(yàn)車，貫徹高水準(zhǔn)研發(fā)基因；拒絕快消品，堅(jiān)持品質(zhì)先行理念。作為廣汽本田新千萬(wàn)時(shí)代的首款力作，e:NP2極湃2不僅傳承進(jìn)化廣汽本田一以貫之的安心感和駕駛感，還從多個(gè)維度構(gòu)建智電感，為用戶帶來(lái)“純電真勢(shì)力”的共感體驗(yàn)，比如率先使用了本田在中國(guó)首次搭載的手勢(shì)控制、智能供暖、事故自動(dòng)上傳照片、兒童遺留檢測(cè)等諸多智能安全、交互功能，主動(dòng)擁抱中國(guó)汽車市場(chǎng)的智能化大潮。
長(zhǎng)期主義為引擎，廣汽本田跬步千里
從燃油車時(shí)代闖入電動(dòng)車時(shí)代，廣汽本田始終以長(zhǎng)期主義為引擎。
廣汽本田諸多新車型在市場(chǎng)上厚積薄發(fā)，經(jīng)得起時(shí)間和空間的考驗(yàn)。自1998年創(chuàng)建以來(lái)，依靠口碑效應(yīng)迎來(lái)了一個(gè)又一個(gè)春天，四款車型邁入“百萬(wàn)俱樂(lè)部”，其中“長(zhǎng)子”雅閣累計(jì)銷量超過(guò)330萬(wàn)輛，飛度、繽智以及凌派的累計(jì)銷量也分別突破100萬(wàn)輛。
26歲的廣汽本田之所以能久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，是因?yàn)槠溆袌?jiān)定的造車?yán)砟睢?qiáng)大的體系、清晰的目標(biāo)和遠(yuǎn)大的夢(mèng)想支撐，成為了千萬(wàn)用戶夢(mèng)想同行者，這明顯有別于當(dāng)下一些急功近利的新造車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)心態(tài)。目前，一些新造車企業(yè)的車型過(guò)度追求“上新速度”，而忽視汽車這一耐用品在“安全、品質(zhì)、服務(wù)穩(wěn)定性”等方面的根基價(jià)值，將研發(fā)及驗(yàn)證周期縮短至1-1.5年，幾乎與智能手機(jī)推新品的頻率相同，未進(jìn)行充分的驗(yàn)證便投放市場(chǎng)，給用戶的生命安全帶來(lái)潛在威脅。反觀廣汽本田，始終堅(jiān)持48個(gè)月的完整研發(fā)驗(yàn)證周期，嚴(yán)格遵循完整的質(zhì)量管理體系，將充分驗(yàn)證的放心產(chǎn)品交付至用戶手中。
與許多商品有所不同，汽車對(duì)安全的要求格外嚴(yán)苛，因此這對(duì)造車者的能力以及態(tài)度等方面的綜合要求更高，既要在技術(shù)創(chuàng)新上引領(lǐng)時(shí)代潮流，又要摒棄急功近利的心態(tài)。當(dāng)前，在智電賽道上，有的車企在AEB等技術(shù)上急于求成或在自動(dòng)駕駛技術(shù)上誤導(dǎo)消費(fèi)者，導(dǎo)致安全事故頻發(fā)，而廣汽本田在智電技術(shù)上不斷進(jìn)階的同時(shí)，始終堅(jiān)持待到技術(shù)成熟時(shí)才會(huì)“上車”。
一直以來(lái)，廣汽本田有定力堅(jiān)守長(zhǎng)期主義造車，堅(jiān)持做社會(huì)最放心的企業(yè)，造用戶最放心的車，始終致力于“讓夢(mèng)想走得更遠(yuǎn)”的企業(yè)創(chuàng)立初心，跬步千里，逐漸積累了千萬(wàn)擁躉。這一成就并非偶然，而是廣汽本田堅(jiān)持不懈、持續(xù)努力的必然結(jié)果。
雖然由于當(dāng)下車市驟變，廣汽本田短期在銷量上承受一定的壓力，但其依然堅(jiān)守長(zhǎng)期主義的造車?yán)砟睿⑶曳e極調(diào)整，推進(jìn)“全領(lǐng)域極限改革”， 對(duì)內(nèi)極限深挖效能，提質(zhì)增效，隨著市場(chǎng)格局變化提供越來(lái)越豐富的智能電動(dòng)化產(chǎn)品，更加匹配市場(chǎng)與用戶需求，形成了覆蓋燃油、混動(dòng)、插混、純電等多元化動(dòng)力的產(chǎn)品布局，讓每個(gè)消費(fèi)者都能找到自己的心頭好；對(duì)外極限賦能特約店，覆蓋全國(guó)500家特約店，貼心服務(wù)用戶，城市覆蓋率高達(dá)84%。接下來(lái)，廣汽本田還將推進(jìn)生產(chǎn)線智能化升級(jí)和生產(chǎn)效率提升，以安全為本擴(kuò)大智能技術(shù)應(yīng)用，以全新電動(dòng)車工廠引領(lǐng)綠色智造新標(biāo)準(zhǔn)等。
作為在中國(guó)市場(chǎng)深深扎根并擁有超千萬(wàn)級(jí)用戶的實(shí)力派，廣汽本田見(jiàn)過(guò)車市不同周期的風(fēng)風(fēng)雨雨，有足夠能力去應(yīng)變，并且更懂得如何在購(gòu)車、用車全生命周期里為用戶提供從產(chǎn)品到服務(wù)的全方位保障。正因此，在智電新時(shí)代與眾多企業(yè)競(jìng)技過(guò)程中，廣汽本田依然篤定前行，其有著明確的目標(biāo)和遠(yuǎn)大的戰(zhàn)略愿景：其一是碳中和戰(zhàn)略愿景，圍繞碳中和和全面電動(dòng)化，而不僅僅是造電車；其二是交通事故零死亡戰(zhàn)略愿景，智能化的初衷是安全，始終將安全放在第一位。
有使命感驅(qū)動(dòng)，有敬畏心驅(qū)動(dòng)，有熱愛(ài)體鏈接，有責(zé)任感立身，從技術(shù)、產(chǎn)品、用戶以及企業(yè)各個(gè)層面融入長(zhǎng)期主義的基因，這些讓廣汽本田從燃油車時(shí)代邁入智電時(shí)代之后也能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。作為廣汽本田中外雙方股東的廣汽集團(tuán)和本田，同樣是實(shí)力派和技術(shù)派，雙方皆為廣汽本田加速朝電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。到2027年，廣汽本田將全新推出6款純電車型（含e:NP2極湃2）；至2035年，將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車型銷售占比100%。
e:NP2極湃2是廣汽本田新千萬(wàn)時(shí)代的起點(diǎn)。未來(lái)，隨著智電產(chǎn)品陣營(yíng)不斷強(qiáng)力擴(kuò)容，廣汽本田在安全的前提下將持續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)“更好開(kāi)、更有趣、更有范”的汽車，讓夢(mèng)想走得更遠(yuǎn)。
點(diǎn)評(píng)
市場(chǎng)不斷大浪淘沙，對(duì)于企業(yè)而言，要做到長(zhǎng)期主義并非易事，不僅要擁有深厚的技術(shù)沉淀以及雄厚的財(cái)力，還要有清晰的目標(biāo)，要有耐力、毅力和韌性，以及強(qiáng)大的、健康的、科學(xué)的經(jīng)營(yíng)管理體系支撐著內(nèi)核的穩(wěn)定。廣汽本田做到了， 從技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)到社會(huì)責(zé)任全方位堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，始終堅(jiān)持將安全放在第一位，保持獨(dú)立的思考和冷靜的行動(dòng)。
為了給消費(fèi)者帶來(lái)更安全、更有駕趣的技術(shù)和產(chǎn)品，廣汽本田在持續(xù)加快朝電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，也非常理性地拒絕一切“網(wǎng)紅車”以及快消造車模式。雖然短期內(nèi)會(huì)受到車市裂變時(shí)各種不確定因素的沖擊，但廣汽本田在國(guó)內(nèi)車市根深蒂固，擁有逾千萬(wàn)用戶的堅(jiān)實(shí)基盤(pán)，必能抵擋市場(chǎng)風(fēng)風(fēng)雨雨，并按自己的節(jié)奏將創(chuàng)新進(jìn)行到底，有足夠的實(shí)力和定力讓夢(mèng)想走得更遠(yuǎn)。未來(lái)，隨著一個(gè)個(gè)新技術(shù)與新產(chǎn)品瓜熟蒂落，廣汽本田將依然是智電新時(shí)代最有競(jìng)爭(zhēng)力的主流車企之一。