進入4月，各大新能源車企3月份的銷售戰報如期而至。

經歷2月低谷后，新能源車企在3月集體迎來反彈，不過行業大浪淘沙的趨勢已經十分明顯。一方面，問界憑借出色的技術創新和產品性能，銷量持續領先，成為新能源汽車市場的新標桿。另一方面，小米汽車一經上市，便迅速在新能源汽車行業引發“鯰魚效應”，蔚來、小鵬、極氪等多家車企紛紛推出優惠促銷。

業績日趨分化背景下，也有車企高層對過分關注銷量提出警示，這或許預示著行業未來發展路徑的微妙變化。

問界同比猛增 小米SU7攪動車市

3月新能源汽車行業最火的莫過于小米汽車強勢入局。3月28日，小米SU7價格一經發布，在新能源汽車行業引起反響，吉利、問界、蔚來、小鵬、極氪等車企紛紛通過下調價格、比拼配置等方式進行“還擊”，再次掀起一波降價狂潮。

整體來看，3月份多數企業都擺脫了2月受假期影響的銷售低迷表現，實現了不同程度的增長，基本符合季節性走勢規律。

比亞迪3月新能源汽車總銷量約30.25萬輛，同比增長46.06%，依舊穩居銷冠寶座。春節過后，比亞迪短短一個月內在王朝系列、海洋系列中陸續推出榮耀版車型，上演價格競爭“四連擊”。調價之后，3月份王朝系列和海洋系列銷量貢獻顯著，共計售出新能源汽車28.67萬輛。

廣汽埃安銷量也有所回升，3月銷量達到3.25萬輛，環比增長95.1%。此前兩個月，埃安銷量一度低至1.67萬輛，被問界以及理想汽車甩在身后。3月，埃安在3天內對兩款主力車型降價，將銷售門檻拉低至10萬元以內，以此將銷量重新拉回到3萬輛以上水平。

問界再次超越理想。3月，問界汽車全系交付量達到3.17萬輛，環比增長50.07%，同比大增762.38%。其中問界M7交付量為2.46萬輛、問界M9交付量為6243輛。

而作為中國第一家年營收突破千億元以及首次實現全年盈利的新勢力車企，理想汽車3月共交付28984輛新車，同比增長39.19%，環比增長43.12%。%。理想汽車在3月份推出了純電動MPV理想MEGA，但理想MEGA上市后沒有獲得官方預期的反響。

理想汽車董事長兼CEO李想近期發布內部信表示，理想MEGA在純電戰略上出現了節奏誤判，導致內部存在過分關注銷量和競爭，將降低銷量的預期。目前，理想已將2024年第一季度交付量預期下調為7.6萬至7.8萬輛。

小鵬哪吒掉隊 零跑等重回萬輛大關

零跑、深藍、極氪、蔚來四家新勢力車企，重回萬輛大關。

3月，零跑汽車重拾升勢，共交付新車約1.46萬輛，同比增長136.0%，環比增長121.9%；1-3月，零跑共交付新車3.34萬輛，同比增長217.9%。交付量大幅增長源于3月初零跑C10上市和全新C11、全新C01二季度開啟交付，新車效應帶動零跑汽車銷量。