如果你平常喜歡了解汽車資訊，可能聽說過日產(chǎn)PATHFINDER這一中型跨界車，遺憾的是多年以來該車只在北美地區(qū)銷售。現(xiàn)如今這款車終于國產(chǎn)了，它就是前段時間上市的東風(fēng)日產(chǎn)探陸。第一代日產(chǎn)PATHFINDER誕生后就是一名越野強(qiáng)將，多次獲得世界級拉力賽冠軍，之后的幾代車型經(jīng)歷換用承載式車身、優(yōu)化空間、乘坐舒適度等全方位的轉(zhuǎn)變，逐漸成為了一款享譽(yù)北美市場的家用SUV。遺憾的是面對這樣一款實(shí)力出眾的SUV，國人對它的了解是少之又少，2024年東風(fēng)日產(chǎn)終于將它帶入國內(nèi)，也算是抓住燃油車市場的尾巴吧。

 

如今，國人對新能源車型的青睞程度遠(yuǎn)高于燃油車，所以任何一款燃油車的誕生都面臨著前所未有的發(fā)展壓力，東風(fēng)日產(chǎn)探陸同樣如此，能否出圈還要看自身產(chǎn)品力是否抗打。作為一款中大型SUV，東風(fēng)日產(chǎn)探陸實(shí)打?qū)嵥闶且粋€大家伙。長度超過5.1m，軸距達(dá)到了2.9m，比大眾途昂還要夸張，所以坐進(jìn)車內(nèi)自然而然有種俯瞰的感覺，真正體會過的消費(fèi)者就會發(fā)現(xiàn)這種感覺其實(shí)還是挺爽的。

 

作為一款大車，東風(fēng)日產(chǎn)探陸在外觀設(shè)計(jì)方面沒有太多花里胡哨的裝飾，主打一個簡潔大方，再加上車身尺寸擺在那里，看起來就很霸氣，彰顯出專屬于燃油車的魅力。關(guān)于設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)就不做詳細(xì)描述了，基本就是對家族設(shè)計(jì)語言的沿襲，符合國人四平八穩(wěn)的審美。

 

進(jìn)入車內(nèi)的瞬間就會發(fā)現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)探陸的底盤比較高，尤其是對于老人小孩來說，上下車屬實(shí)不方便。不過坐進(jìn)車內(nèi)就可以感受到日產(chǎn)“大沙發(fā)”的優(yōu)勢了，寬大飽滿座椅對身體有出色支撐包裹性，沿襲品牌一貫作風(fēng)的同時還考慮到國人審美。整個內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局就是很大氣舒展，再加上撞色內(nèi)飾更符合家用SUV的定位。

 

中控臺布局并不老套，全系標(biāo)配具有2K分辨率的12.3英寸中控屏，內(nèi)置經(jīng)過本土化的車機(jī)系統(tǒng)，市面上主流科技配置基本都有。當(dāng)然為了保障實(shí)用性，車內(nèi)依舊配備合資車企不可割舍的物理按鍵，相比于那些一味搭載大屏的新能源車型來說，這樣的它其實(shí)更實(shí)用。東風(fēng)日產(chǎn)探陸全系采用六、七座兩種布局設(shè)計(jì)，第二排的空間表現(xiàn)沒什么問題。關(guān)鍵就是在第三排，穿過寬度達(dá)到238mm的中央通道進(jìn)入第三排，保障第二排乘客有合理乘坐姿態(tài)的前提下，第三排的空間表現(xiàn)并不差。

 

第三排座椅的寬度達(dá)到了1473mm，當(dāng)然如果要保障乘坐舒適度，最好還是坐兩位乘客，如果是小孩子的話可以考慮坐三位。拋開空間表現(xiàn)，座椅的舒適性配置表現(xiàn)就有些拉胯了。從次低配開始才配備前排座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱，全系只有頂配車型的前排座椅才配備加熱通風(fēng)功能以及第二排座椅加熱功能。其余功能只能手動調(diào)節(jié)，這點(diǎn)跟同級別自主車型相比還是要差一些。

 

將第二、三排座椅完全放倒后形成一個近乎純平的大空間，用戶可以后期購買一個大氣墊，基本上跟一張雙人床差不多，這對愛露營的家庭來說還是很友好的。動力部分，東風(fēng)日產(chǎn)探陸標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力252Ps，配備采埃孚9擋手自一體變速箱。相比于海外版的3.5L V6發(fā)動機(jī)，排量自然會小一些。實(shí)際操控體驗(yàn)給人的感覺非常老派，動力輸出循序漸進(jìn)，這種不緊不慢的感覺就是一款傳統(tǒng)燃油車。并不會給人很驚喜的感覺，底盤質(zhì)感扎實(shí)穩(wěn)重，比較符合上了年紀(jì)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣。