自從在時(shí)隔四年的北京車展上強(qiáng)勢出鏡以來，全球首款量產(chǎn)可變新汽車——長安啟源E07的熱度一直居高不下。在車展期間，除了小米汽車?yán)总姟⒈葋喌贤鮽鞲５雀鞔笾鳈C(jī)廠大佬都來圍觀這款新汽車外，也吸引了非常多的國外經(jīng)銷商來現(xiàn)場駐足觀看，紛紛給出了中國量產(chǎn)版Cybertruck的評(píng)價(jià)，甚至連巴博斯這個(gè)奔馳御用改裝品牌的CEO也來圍觀這款新汽車。廣大車友對(duì)于它的產(chǎn)品定位、使用場景、價(jià)格區(qū)間眾說紛紜。近期，長安啟源E07官方即將開啟一場別開生面的“形態(tài)可變專場直播”，對(duì)網(wǎng)友的疑惑進(jìn)行全面的解答。
長安啟源E07是長安汽車在“新汽車·新生態(tài)”戰(zhàn)略的指引下，歷時(shí)四年打造的一款新汽車。產(chǎn)品定位為中大型高端智能電動(dòng)SUV。
自從SUV這個(gè)品類在中國市場上出現(xiàn)以來，各大車企給中國市場提供了非常多的SUV產(chǎn)品，帶動(dòng)了中國汽車市場的發(fā)展，SUV品類也占據(jù)了半壁江山。組成SUV這個(gè)縮寫詞的三個(gè)英語單詞，即S（Sport，運(yùn)動(dòng)）、U（Utility，多用途/多功能）、V（Vehicle，汽車），這才是“SUV”的精髓和三大精神內(nèi)核。正如長安汽車總裁王俊在北京車展長安啟源E07發(fā)布會(huì)上講的，長安汽車應(yīng)對(duì)內(nèi)卷的最好辦法就是回歸到用戶需求的本質(zhì)和初心，回歸到用戶那些還沒有被滿足的需求，開發(fā)出能滿足這些需求的原創(chuàng)全新產(chǎn)品才能真正應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)卷。
當(dāng)前市場環(huán)境下，消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求一直在“變”。一是年輕群體的高消費(fèi)能力與開放的消費(fèi)觀念使得汽車成為其提高生活品質(zhì)的必需品。同時(shí)，隨著年輕消費(fèi)群體規(guī)模的與日俱增，其逐漸成為購買汽車的新主力人群。隨著二胎三胎政策的放開，中國家庭對(duì)于汽車的需求也隨之發(fā)生變化。
二是消費(fèi)者面對(duì)不同的用車場景，對(duì)汽車的需求也存在一定差異：例如在城市道路，我們可能需要一臺(tái)帥氣又拉風(fēng)的轎車；周末到近郊游玩，我們需要一臺(tái)通過性好、空間足夠的SUV帶著家人一同前往；隨著工作和生活節(jié)奏加快，人們對(duì)戶外用車的需求越來越大，可能是一個(gè)周末下午戶外家庭或朋友休閑時(shí)光，或者是三天小長假過夜的戶外露營，又或者是一次長途自駕游或輕度越野，特別春節(jié)回家總感覺后備廂容積不夠裝，這個(gè)時(shí)候最好有一輛皮卡，但是不想要皮卡的限行、15年強(qiáng)制報(bào)廢和節(jié)假日不免過路費(fèi)。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國擁有汽車家庭占比僅有41.7%，能擁有兩輛及以上的家庭不到10%。但是，消費(fèi)者對(duì)于“一車抵多車” 的需求是真實(shí)存在的，正如長安汽車王俊總裁講的，消費(fèi)者被迫在轎車、SUV、皮卡做選擇題，不是消費(fèi)者沒有需求，而是供給側(cè)沒有提供滿足這樣需求的產(chǎn)品。汽車必須要有可變的屬性才能滿足用戶變化的需求，這才是長安汽車為什么要開發(fā)長安啟源E07這一款新汽車的目的和初衷，這才是具有S（Sport，運(yùn)動(dòng)）、U（Utility，多用途/多功能）、V（Vehicle，汽車）的真正意義上的SUV。
長安啟源E07擁有行業(yè)首創(chuàng)的滑動(dòng)后穹頂設(shè)計(jì)，配合Air Lock電動(dòng)隔斷、電動(dòng)平翻尾門，CDC空氣懸架，輕松實(shí)現(xiàn)汽車形態(tài)在轎車、SUV、皮卡之間“想變就變”，滿足用戶多元化使用場景需求。
轎車形態(tài)
對(duì)于享受操控樂趣和追求舒適駕乘的用戶來說，長安啟源E07搭載的空氣懸架其調(diào)節(jié)范圍在靜態(tài)下可達(dá)90毫米，降至最低狀態(tài)時(shí)，車輛離地間隙只有127毫米，妥妥的轎車“既視感”。同時(shí)，它的空氣懸架還能在車輛行駛過程中根據(jù)行駛速度自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度，從而將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.237 Cd，在SUV品類中屬于頂尖水平，達(dá)到轎車類產(chǎn)品的中上水準(zhǔn)，進(jìn)一步減少能耗。除此之外，懸架降下后，E07即可擁有媲美轎跑的操控性，在加速及過彎時(shí)，更小的懸架行程，能夠帶來更少的車身俯仰及側(cè)傾角度，使得加速動(dòng)作更迅捷，過彎響應(yīng)更直接。另外，主副駕均配備了零重力座椅，擁有12向電動(dòng)調(diào)節(jié)及電動(dòng)腿托，配合極佳的填充回彈效果和包裹體驗(yàn)，打造出比肩轎車的駕乘感。用戶還可以在Topspace場景DIY界面自定義編程空懸降低角度、座椅傾斜角度，進(jìn)而打造個(gè)性化專屬轎跑模式。
在轎車形態(tài)下，長安啟源E07不僅可以為用戶帶來富有激情的駕馭感受，還能帶來媲美轎跑的回頭率。
皮卡形態(tài)
對(duì)于注重車輛實(shí)用功能以及有頻繁載物出游需求的用戶來說，長安啟源E07還可以變身皮卡形態(tài)。后穹頂滑開，露出尾箱，即刻擁有“不限高”的后備箱裝載能力，最大的好處就是可以大幅增加載物的高度上限，購物、露營等大件物品裝載一車搞定。
長安啟源E07后艙的承載能力達(dá)到了300kg，在SUV品類中可謂獨(dú)一份的存在。它可容納5個(gè)成年人同時(shí)蹦迪，全面超越轎車和SUV車型。北京車展期間，E07還成為了小伙伴們?yōu)榱?ldquo;追星”的制高點(diǎn)。
同時(shí)，得益于Air Lock電動(dòng)隔斷的新穎設(shè)計(jì)，可有效實(shí)現(xiàn)乘員艙與后艙之間的隔音、隔味，不必?fù)?dān)心后艙露天載物的噪音，更不用擔(dān)心后艙的異味物品影響前艙乘坐體驗(yàn)。
長安啟源E07，不是皮卡，超越皮卡！不限行、不報(bào)廢、假期還免過路費(fèi)。
中大型高端智能電動(dòng)SUV
當(dāng)然，作為一臺(tái)真正的中大型SUV，整車長5045毫米、寬1996毫米、高1695毫米，加上3120毫米的同級(jí)最優(yōu)軸距，讓它帶給用戶更優(yōu)秀的乘坐空間和儲(chǔ)物空間。靈活多變的空間組合能力也為用戶愉悅出行提供了更多可能（官方APP Topspace命名就意為“頂級(jí)空間”）。當(dāng)放倒后排座椅、關(guān)閉電動(dòng)平翻尾門時(shí)，用戶的“臥室”空間達(dá)到了長1667毫米*寬1028毫米，可以睡下一位身高186.5厘米的“大塊頭”；收起隔斷打通前后艙大平層，同時(shí)打開電動(dòng)平翻尾門，可享最長2880毫米，最寬1550毫米，接近4.5平米的超大空間。此外，長安啟源E07還具備四驅(qū)模式，懸架調(diào)至最高狀態(tài)時(shí)，車輛離地間隙最高可達(dá)227毫米，同時(shí)涉水深度可達(dá)600毫米（SUV常規(guī)約350毫米），能夠適應(yīng)各種路況條件，為用戶提供更加從容不迫的駕駛體驗(yàn)。基于滑動(dòng)后穹頂設(shè)計(jì)和Air Lock電動(dòng)隔斷功能的多種空間組合，可以實(shí)現(xiàn)超乎預(yù)期的趣味場景，讓您擁有“一室一廳一露臺(tái)”。
長安啟源E07，留一點(diǎn)空間給熱愛。
當(dāng)下市場，與長安啟源E07同級(jí)的高端產(chǎn)品售價(jià)普遍達(dá)到了30-50萬級(jí)，而這樣一臺(tái)功能全面的多面手最終售價(jià)幾何？相信這個(gè)廣大粉絲普遍關(guān)注的問題，將會(huì)隨著長安啟源E07在今年下半年量產(chǎn)上市而揭曉答案。大家想成為長安啟源E07的“先享車主”、了解更多一手信息，可下載長安啟源E07官方APP Topspace 和真正的SUV“交個(gè)朋友”，解鎖豐厚變形金剛聯(lián)名禮遇。