光電測試對于我們編輯來說一直都是個體力活兒，一直不停地從早開到晚，還要時刻關注路況，把控車速。但我非常期待今天的測試，因為測試的對象是號稱“公路高鐵”、在舒適性方面登峰造極的理想MEGA。
一句話點評理想MEGA：
舒適性體驗無可替代，能耗控制得當，細節相當貼心
亮點：
1、NVH性能極佳，說是國產最強也不為過
2、底盤濾振表現出色，路面顛簸沖擊感極大削弱
3、內部空間出色，第三排空間約等于緊湊級SUV的第二排
4、盡管沒有后輪轉向，但前輪轉向角度大，依舊比較靈活
5、車機交互體驗很好，語音助手接入AI大模型，理解能力強
不足：
1、底盤舒適模式過于綿軟，車身俯仰動作太多
2、HUD的導航信息不夠清晰易讀
我們按照慣例進行車輛設置：空調22度，駕駛模式節能，動能回收調到最高，完全不限制車內娛樂和舒適性功能的使用，也可以適當開啟駕駛輔助功能減輕疲勞。
檢查好胎壓等車輛狀態，隨后將車輛充滿電，小計里程歸零，就開始正式測試。測試地點依舊是廣州市南大干線，測試當天天氣晴朗，氣溫22-31度。
最終經過超過10個小時的測試，這臺理想MEGA最終行駛里程停留在了649.7km，續航達成率約為91.5%。根據表顯驅動電耗和它所占的能耗比例可以計算得出，本次測試的平均電耗為16.1kWh/100km，比官方標稱的15.9kWh略高一點點。