而今年6月底，一向很是低調的馬自達，突然來了一個震驚了所有行業(yè)的大動作，一款以8.99元起價的馬自達3昂克賽拉，徹底的砸在了所有人的臉上。

馬自達3昂克賽拉，比起之前的幾款，已經降價到了三萬出頭，而且在某些方面，還進行了升級，可以說是相當的厚道。

馬自達3、昂克賽拉什么的，都不是我心目中的最佳車型。

我知道馬自達3昂克賽拉在終端還有2萬-30000的折扣，算是一種變相的大減價，但實際上并沒有減少多少購買成本。

有趣的是，網傳獲小米投資數千萬的領潮近日就多次登上熱搜。

此前有不少網友發(fā)現，各大直播間動輒就幾千甚至幾萬的各類AJ潮鞋、綠水鬼表、蔻馳男女包等一線大牌，在“領潮”app上都以不到200的價格被瘋搶。而領潮也因此被幾家電商巨頭以“惡意競爭”的名義抵制，不過幾百萬領潮用戶并不在意這些，還紛紛在評論區(qū)留言：在領潮買的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建議這樣的“惡意”再多一點！

不得不說，此舉是企業(yè)的正常擴張還是其搶占藍海，我們還是要拭目以待。

面對這么大的折扣，馬自達3昂克賽拉會有怎樣的銷售業(yè)績？

據筆者所知，五月的馬自達3昂克賽拉，銷量最高的一個月，也不過是4000臺左右，四月的銷量更是達到了1200臺。

這個數據說高不高，說低不低，說低也不低，五月份的銷售數據，甚至超過了馬自達3、昂克賽拉，已經說明了很多問題。

馬自達3的昂克賽拉，雖說降價了接近3萬，但終究是個小眾車型，能不能暢銷，能不能暢銷，能不能暢銷，還是要靠自己的牌子。

那么，為什么馬自達3昂克賽拉賣得不好呢？可能最大的麻煩來自于空間。

馬自達3昂克賽拉有著4662x1797x1445 mm的龐大身軀，其長度更是高達2726 mm，光是這一點，就足以將卡羅拉和軒逸這些日本品牌給甩在身后。

但是對于后排的腿部空間，1米75身高的人，如果將前面的座椅進行調節(jié)，那么他的雙膝將會與前面的座椅緊密接觸，而普通同級別的轎車，至少還有一拳的富余。

還有就是馬自達3本身就很龐大，車頭和后排占了很大一塊地方，根本就沒有坐滿乘客的地方。這是一款主打運動的車型，但對于一般轎車來說，還是稍顯不足。

在中國，大部分人都是為了家用而使用，假如沒有多余的地方，許多人就會選擇不買。

要知道，馬自達3昂克賽拉，在同級別的車型上，無論是馬力還是操控，都堪稱頂尖，可到了中國，卻賣的很一般，因為它的操控，與其說是一種樂趣，倒不如說是一種錯覺。

而且，在這個價位段，還有諸如“秦PLUSDM-i王者版”和“驅逐艦05王者版”之類的混合動力車，原本主打節(jié)能舒適的日本汽車，一下子就失去了往日的強勢。

像秦PLUSDM-i豪華版、驅逐艦05豪華版，都只是起步而已，國內車企在這個行業(yè)中，也會有更多的廠家推出相同價位的車型，而作為燃油車型，其燃油消耗并不比日本轎車少，再加上家庭充電站，還能節(jié)省不少錢。

所以，在這樣的價位范圍里，確實沒有什么值得購買日本汽車的原因，不僅僅是馬自達3、昂克賽拉，甚至卡羅拉，雷凌，軒逸，銷量都有所下滑。