出手就是王炸
2013年，雷軍兩次赴美拜訪馬斯克，試駕了當(dāng)時(shí)還沒有進(jìn)入中國市場的特斯拉汽車。試駕之后，雷軍立刻訂了兩臺(tái)，也許在那個(gè)時(shí)候，仿佛命運(yùn)冥冥之中注定雷軍將與造車有緣。
2024年3月28日，一場小米新車上市發(fā)布會(huì)后，有人調(diào)侃道：雷軍從此完成了“雷布斯”到“雷斯克”真正轉(zhuǎn)型。仔細(xì)一想頗有道理，你放眼中國，還真找不出另一個(gè)能被冠名“某斯克”的合適人選。
這顯然是一次激動(dòng)人心的發(fā)布會(huì)，眾多造車大佬在現(xiàn)場助陣，“小米SU7價(jià)格”、“雷軍？雷神！”等相關(guān)話題沖上微博熱搜前列。老局長的車友群、八卦群，游戲群、甚至連小黃群等微信群都在聊小米汽車，不夸張說，春晚都未曾有此地位。
標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.59萬，Pro版售價(jià)24.59萬，Max版售價(jià)29.99萬，還有兩個(gè)創(chuàng)始紀(jì)念版，即小米SU7創(chuàng)始版和小米SU7 Max創(chuàng)始版，價(jià)格與標(biāo)準(zhǔn)版和Max看齊，限量發(fā)售5000臺(tái)。
售價(jià)公布后小米SU7被搶瘋了，僅4分鐘，大定破萬；7分鐘，大定破兩萬；27分鐘，大定破五萬。據(jù)雷軍本人的微博顯示，24小時(shí) 小米SU7汽車大定量達(dá)到8萬多臺(tái)，有媒體報(bào)道稱，“北京小米，一天賣出北汽新能源一年銷量。”
雷軍在發(fā)布會(huì)后接受采訪時(shí)透露：“我同事告訴我，第一分鐘就有10萬人加入心愿單。”
這個(gè)訂單量是多少車企夢寐以求的數(shù)字啊，要知道23年小鵬汽車一共交付了不到14.2萬輛，而小米汽車，一天訂單量相當(dāng)于小鵬汽車2023年一年銷量的60%。
難怪在現(xiàn)場助陣的，蔚來汽車CEO李斌在發(fā)布會(huì)后，跟雷軍抱怨到：“你這個(gè)太猛了，搞得我們后面的“樂道”（蔚來籌劃的子品牌）這個(gè)車都不好定價(jià)啊。”
都知道當(dāng)下中國汽車市場卷瘋了，就如何小鵬在前不久的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上曾說過，2019年的時(shí)候，中國大概有三百多家造車新勢力，現(xiàn)在可能總共大概有10多家形成規(guī)模。
而小米汽車會(huì)是最后一家造車新勢力。
沒想到的是，這最后一位玩家，一上臺(tái)就甩出王炸。之前沒公布售價(jià)的時(shí)候，大家調(diào)侃小米汽車被狙擊了，被圍毆了，現(xiàn)在看來不愧是最不怕卷的玩家，用雷軍的話說：“價(jià)格戰(zhàn)有比手機(jī)行業(yè)更卷的嗎？我們從第一天開始就置之死地而后生。”
聊聊小米SU7
簡單說下車子怎么樣，不同人審美有差異，但至少從外觀內(nèi)飾來看，小米SU7已經(jīng)算得上成功，用料扎實(shí)，連車漆據(jù)說也是德國巴斯夫鸚鵡漆（勞斯萊斯車漆同品牌）， 你把SU7和Model 3，停一起，傻子都能看出哪個(gè)好看的那種。
性能操控這一塊自然有眾多專業(yè)的汽車博主去試駕體驗(yàn)，我相信肯定也不會(huì)太差。
其實(shí)這個(gè)車價(jià)挺有誠意了，是一如既往小米風(fēng)格的“感動(dòng)人心”，據(jù)騰訊新聞深網(wǎng)報(bào)道，發(fā)布會(huì)前一天雷軍才開會(huì)才決定“比全球標(biāo)桿Model 3低3萬，先降3萬為敬”。這個(gè)3萬的降價(jià)顯然會(huì)讓小米汽車幾乎失去盈利空間。
2023年極氪賣出11.8萬臺(tái)汽車，凈虧損11.35億，但是比起盈利，市場規(guī)模顯然更重要，畢竟要?dú)⑷胫袊冸姾廊A轎車前三名，即20萬以上純電轎車銷量前三，意味著月銷5000輛將是小米SU7的及格線。
吉利汽車?yán)顣Ｒ苍谀巢稍L中表示，全球汽車工業(yè)企業(yè)存活下來的數(shù)量不會(huì)太多，只有規(guī)模企業(yè)才能生存下來。
雷軍顯然深知規(guī)模的重要性，畢竟他早早就喊出了未來15年到20年內(nèi)成為全球排名前五的汽車玩家之一這樣的口號(hào)。
早在2022年，雷軍更是在社交媒體上細(xì)化了達(dá)成這一目標(biāo)的具體指標(biāo)，即當(dāng)電動(dòng)汽車行業(yè)成熟時(shí)，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場份額。“我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，每年出貨量超過1000萬臺(tái)。”
降維打擊
當(dāng)然，除了車子本身，銷量等表象，局長更注重分析趨勢，從小米新車上市發(fā)布會(huì)之后的銷量火爆，我們基本可以看到這樣的結(jié)論。
以華為和小米為代表的手機(jī)廠商介入造車行業(yè)后，將對(duì)傳統(tǒng)車企形成降維打擊，不管是華為的代工模式，小米自己建廠模式，都將加速車企洗牌，極大影響行業(yè)發(fā)展。
那么這些手機(jī)廠商造車的優(yōu)勢在什么地方呢，先說軟的層面，比如他們?cè)跀?shù)碼消費(fèi)行業(yè)的優(yōu)勢
不管是在產(chǎn)品層的用戶思維，還是營銷層面的成熟技戰(zhàn)術(shù)，他們只需將過去在數(shù)碼消費(fèi)行業(yè)積累的經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢直接搬過來，完全碾壓傳統(tǒng)車企。小米SU7車內(nèi)的很多小設(shè)計(jì)，都極大的便利用戶體驗(yàn)。
這個(gè)用戶思維在宣傳層面也有體現(xiàn)，你看哪吒汽車最近一場官方直播過程中，股東360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎、哪吒汽車CEO張勇等人出鏡。大家不妨來看看紅衣大炮怎么一頓吐槽輸出的（就差破口大罵了）。
“我們來工廠直播，是要看你們的正式生產(chǎn)線的，不是來這么一個(gè)擴(kuò)建當(dāng)中的新工地，你們什么都不明白，你看小米（雷軍）給大家演示的。”
“哪吒L，發(fā)音我都覺得很怪異，你們從營銷到產(chǎn)品規(guī)劃，老是自嗨，這是不行的。”
營銷（吊打）這個(gè)不用我多說了吧，離小米汽車去年亮相的幾個(gè)月里，雷軍本人和小米汽車的各種預(yù)熱營銷，上了多少次熱搜數(shù)不清了，這樣的宣傳能力，幾乎無人能及右。
市場渠道建設(shè)方面（吊打），不知道你們?cè)谌A為手機(jī)的專賣店都看到過問界的車了嗎？小米也一樣，目前小米汽車可以實(shí)現(xiàn)首批29城59店同步營業(yè)也是大多依托于此。你再想想小米在全國線下布局零售店數(shù)量超過萬家。
產(chǎn)品迭代理念完全碾壓，傳統(tǒng)車企多久才出一款新車？多久開一次發(fā)布會(huì)，你放手機(jī)數(shù)碼產(chǎn)品身上，一年沒幾款更新?lián)Q代你早涼了。華為小米勢必會(huì)將這種理念植入到造車?yán)铩?/p>
最核心的優(yōu)勢，是雷軍，不管美國人還是中國人，都有英雄崇拜情節(jié)，這個(gè)是人性。
你放眼國內(nèi)其它車企，有哪個(gè)車企的領(lǐng)軍人物能有雷軍這樣的口碑和號(hào)召力。
星海情報(bào)局
，贊527
僅用一場發(fā)布會(huì)穿透科技圈、數(shù)碼圈、汽車圈，被譽(yù)為三圈科技春晚，堪稱史無前例的流量爆點(diǎn)的發(fā)布會(huì)，你放眼中國其它車企，有哪個(gè)能復(fù)制。
再說點(diǎn)硬的:
當(dāng)下年代，在中國打造一個(gè)科技含量極高的汽車制造廠，并不是難事，不只是小米汽車工廠高度自動(dòng)化，達(dá)到黑燈工廠的水準(zhǔn)。大多數(shù)汽車新品牌的工廠都非常先進(jìn)。
