從大眾官方獲悉，隨著歐洲等品牌開始逐步放緩研發純電動車，大眾汽車也將放棄在德國投資20億歐元建設的電動汽車工廠計劃。同時，為進一步滿足消費者的用車需求，大眾負責人Thomas Schaefer表示，也將推出更適用于消費者需求的插電式混合動力車型。
據海外媒體透露，歐洲4月份車市呈現出“疲軟”的趨勢，純電動車銷量表現也是大幅下滑，這可能也正是受到歐盟取消2030年停售燃油汽車的計劃，海外車企紛紛按下“暫停鍵”，像是奔馳、寶馬等品牌也是放棄全面電動化計劃，并將注意力繼續放到研發燃油車型上。雖然，當初歐洲市場將電動汽車產業作為主導產業，并官宣將在2030年前停售燃油汽車。但好景不長，沒過多久歐洲純電動車研發計劃便被按下了“暫停鍵”。
同時，據相關媒體報道，全球許多國家正在對電動汽車征收新稅，現有的純電動車車主，以及未來即將選購純電動車的消費者，都將繳納一項新稅。畢竟，由于內燃機轉向電動機的話，會導致使其燃料稅收下降，進而給政府稅收留下上千億美元的缺口。
目前，今年一季度大眾汽車在歐洲電動汽車銷量，同比下降25%。即便是特斯拉這樣受歡迎的純電動品牌，一季度共交付新車386810輛，同比下降8.5%。要知道，能夠出現這樣的負增長，也屬實有些出人意料。據悉，大眾汽車已經逐步放緩全面電動化的計劃，即便是目前所推出的ID.系列車型，未來也將轉變為插電式混合動力汽車。
而且，大眾汽車也將取消在德國投資20億歐元（22億美元）的電動汽車工廠計劃，并停止為其電池子公司尋找外部投資者的機會。不過，近期也有消息透露，布魯姆正在與小鵬汽車展開戰略合作，擬將在中國推出一個全新的電動汽車品牌。要知道，中國作為大眾汽車的最大市場，旗下諸多品牌所推出的純電動車都未按照預期落地。除了目前所研發的兩個新能源汽車架構平臺，以及動力電池子公司之外，如果真正停止研發純電動車的話，保時捷Macan EV和奧迪Q6 e-tron車型也將受到不小的影響。
