繼車王舒馬赫之后，維斯塔潘成為又一位在鈴鹿賽道完成三連冠的車手！

北京時間4月7日13點，F(xiàn)1日本大獎賽正賽開跑。桿位發(fā)車的維斯塔潘，沒有任何懸念又一次輕松笑到最后，這是荷蘭車手連續(xù)三年在日本站完成pole to win，拿到個人職業(yè)生涯第57場勝利，另一位紅牛車隊佩雷茲拿到第二名，這是紅牛車隊本賽季第三次一二帶回，同時也是紅牛車隊歷史上第四次在鈴鹿賽道上包攬冠亞軍。

法拉利車隊成為本站比賽最大的驚喜。第四位起步的賽恩斯和第八位發(fā)車的勒克萊爾，最終收獲三四名。中國車手周冠宇再度遭遇賽車故障，無奈退出比賽爭奪。

本場日本大獎賽，在發(fā)車階段就出現(xiàn)事故。第一次正賽發(fā)車，里卡多與阿爾本的賽車發(fā)生碰撞，兩位車手的賽車全都撞向輪胎墻，比賽揮動紅旗。

第二次起步，維斯塔潘依舊沒有受到任何挑戰(zhàn)，隨著比賽不斷進(jìn)行，荷蘭車手逐漸拉大了與隊友佩雷茲之間的差距。比賽第9圈，維斯塔潘通過TR告訴車隊，自己的賽車還是有轉(zhuǎn)向不足的問題，但卻絲毫不影響衛(wèi)冕冠軍的速度。比賽第13圈，第四次進(jìn)站的中國車手周冠宇再次遭遇變速箱問題，只能無奈退賽。

比賽第17圈，維斯塔潘進(jìn)站換胎，使用中性胎發(fā)車的勒克萊爾暫時來到全場第一，比賽第21圈，維斯塔潘輕松超越勒克萊爾，再次回到全場領(lǐng)跑的位置。比賽第27圈，勒克萊爾與諾里斯同時進(jìn)站換胎，這一次法拉利沒有拉胯。勒克萊爾進(jìn)站只花費2.4秒的時間，比起諾里斯的2.6秒更快。這也為勒克萊爾本站比賽拿到第四，打下堅實的基礎(chǔ)。

勒克萊爾中性胎發(fā)車成功跑完27圈比賽，全場比賽一停策略，最終來到全場第四。另一位法拉利車手賽恩斯，則是在車隊合理的戰(zhàn)術(shù)安排下，沖擊領(lǐng)獎臺成功，西班牙車手本場日本站的季軍，是他職業(yè)生涯第二十個領(lǐng)獎臺。這一次，法拉利的策略和換胎終于在線，紅色躍馬也取得地球組最好成績。

比賽第44圈，賽恩斯在直道上成功超越諾里斯，法拉利來到全場三四。第46圈，賽恩斯憑借著輪胎優(yōu)勢輕松超越隊友勒克萊爾，上升到全場第三。比賽最后一圈，拉塞爾完成對皮亞斯特里的超越，來到全場第8。最終，本場比賽維斯塔潘和他的紅牛RB20賽車延續(xù)著統(tǒng)治級別的表現(xiàn)。

本賽季前四站比賽，拿到三站比賽的冠軍，這是維斯塔潘職業(yè)生涯首次前4站比賽3次奪冠（如果上一次澳大利亞站沒退賽，荷蘭車手有望完成4連勝）。接下來，車迷們都在期待暌違五年之久的中國大獎賽，各位車手的表現(xiàn)！！！