當初豐田汽車在國內數得上最風光的車企之一，現在市場上依然有眾多豐田“精神粉絲”。以前的豐田發布新車真的可以用發布一款火一款形容，但這些年來這個鐵律似乎不太行了。
去年5月份，一款新車正式迎來更新迭代，這款車型就是卡羅拉銳放，也是豐田旗下最便宜的SUV。盡管上市還不足一年，新車已經有了較大的優惠幅度，現款在售車型都是23款，廠家指導價12.98-18.48萬，終端市場優惠后也就在10萬出頭，價格比較實惠，但購買的消費者并不是特別多。那么問題到底出在哪里？
這款卡羅拉銳放搭載的2.0L+CVT無級變速箱，還有一款動力系統為2.0L加電機組成的油電混動系統，匹配了E-CVT電子無級變速箱。按理來說，這兩款動力系統可以稱得上是豐田的王牌，油耗低，而且駕駛平順性也特別好，但由于設計存在缺陷，這兩款動力系統都存在著不同程度的顆粒捕捉器堵塞問題。而且從終端市場反饋來看，雙擎版本的現象更為嚴重，所以近期豐田準備對這款新車改款，已經有不少消費者在觀望，看看新款是否得到了升級。
外觀以及內飾并沒有太多好介紹的，對于一款10萬級別的SUV來說，樸實無華中庸才是真正的流量密碼。低配車型上采用的鹵素大燈，中高配置都是LED光源，并且匹配了LED日間行車燈。不過有一說一，外觀部分也有優勢，就是全系標配自適應遠近光大燈，這可是厚道且實用的配置。
內飾設計基本就是卡羅拉的那套風格，大量的硬塑料，并沒有豪華感以及科技感可言，這是豐田低價格新車的通病，我們也不做過多苛求。
個人認為這款卡羅拉銳放真正的優勢是智能駕駛系統，全系標配了L2級別的智能輔助駕駛系統。因為這款卡羅拉銳放來源于豐田的TNGA架構，所以安全方面有著不錯的表現。
卡羅拉銳放的優缺點都很明顯，油耗確實低，但顆粒捕捉器問題卻讓人比較頭疼，特別是混動雙擎在低中速狀態下極其容易報警，而且內飾也確實沒有一點豪華感可言，但同時較低的售價，可靠的穩定性也能吸引一批豐田的忠實粉絲